Испытательный стенд разделен на три основные зоны.: тот Зона силы, тот Тестовая зона, и Зона мониторинга. Каждая зона предназначена для решения конкретных задач и компонентов, необходимых для эффективного тестирования..

• Зона силы: В эту область входят инверторы управления двигателем., электрические шкафы управления, и сопутствующее энергетическое оборудование. Инвертор в этой зоне управляет как приводным двигателем, так и двигателем нагрузки динамометра.. Приводной двигатель имитирует источник питания (например мотор или двигатель) для тестируемой коробки передач, в то время как нагрузочный двигатель имитирует условия дорожной нагрузки. Когда приводной двигатель используется для регулирования скорости, обычно он работает в электрическом режиме, в то время как двигатель нагрузки работает как генератор. Энергия, вырабатываемая двигателем нагрузки, возвращается в приводной двигатель через шину постоянного тока преобразователя частоты., образуя замкнутый электрический контур. В случае чрезвычайной ситуации, кинетическая энергия двигателя может рассеиваться через тормозной резистор. Оба двигателя могут управляться различными способами., обеспечение гибкого переключения между управлением приводом и управлением нагрузкой по мере необходимости.

• Тестовая зона: В этой зоне происходит фактическое тестирование.. Он оснащен электрическими динамометрами., датчики, системы охлаждения динамометра, проверенные коробки передач, испытательные стенды, оснастка, и амортизирующие монтажные платформы. Динамометр в этой зоне контролирует скорость и крутящий момент, моделируя дорожную нагрузку автомобиля.. Доступны различные методы моделирования нагрузки., включая постоянный контроль крутящего момента, ввод спектра дороги, расчетный спектр дорог, и определяемый пользователем спектр нагрузки, возможность проведения испытаний в широком диапазоне условий.

• Зона мониторинга: Зона мониторинга отвечает за наблюдение и контроль всего процесса тестирования.. Он оснащен главным управляющим компьютером., Системы сбора данных, системы обработки сигналов датчиков, контроллеры реального времени, и консоль управления. Главный управляющий компьютер обменивается данными с машинистом динамометра через Ethernet., возможность моделирования нагрузки и мониторинга в реальном времени. Система сбора данных собирает данные с различных датчиков на месте и передает их на главный управляющий компьютер.. Затем система мониторинга обрабатывает и отображает эти данные., возможность проведения расчетов и анализа. Кроме того, датчики вибрации постоянно контролируют испытуемый двигатель, корпус подшипника испытательного стенда, и динамометр. Если обнаружены какие-либо отклонения, основная система управления автоматически останавливает динамометр и испытуемый двигатель, предотвращение дальнейшего повреждения и запись данных, ведущих к отключению, для будущего анализа.. Основная система управления также включает в себя четыре интерфейса шины CAN для связи с блоком управления коробкой передач. (ТЦУ) испытанной коробки передач. Доступен настраиваемый протокол связи CAN., предоставление пользователям возможности адаптировать систему к своим конкретным потребностям.

Кроме того, система включает функцию ранней диагностики неисправностей, который выполняет текущую диагностику и анализ потенциальных отказов в тестируемом образце. Это включает в себя обнаружение ранних признаков неисправности вращающихся деталей, таких как шестерни и подшипники., предоставление упреждающих предупреждений и анализа.

Три динамометра в системе могут управляться независимо., что делает его пригодным для тестирования редукторов. Систему также можно настроить на отключение динамометра со стороны привода для проверки трансмиссии, добавив имитатор аккумулятора.. Более того, его можно расширить до динамометрической установки с четырьмя мощностями, подходит для испытаний гибридных силовых агрегатов и гибридных редукторов.