Решения для автомобильных испытательных стендов — EV, Гибридный & Тестирование силового агрегата ДВС
Мы предлагаем полностью спроектированные, Решения для тестовой стендовки на заказ, разработанные для удовлетворения конкретных потребностей автомобильного сектора. Наши испытательные стендовки определяют точность, функциональность, повторяемость, Гибкость, и безопасность, Обеспечение того, чтобы они превышали отраслевые стандарты. С передовыми технологиями, Мы помогаем нашим клиентам удовлетворить растущие требования и проблемы, связанные с электрическими дисками. Кроме того, Мы предоставляем индивидуальные пакеты обслуживания и обслуживания для обеспечения долгосрочной производительности и надежности.
Проблемы в автомобильной промышленности по всему миру
Решение проблем автомобильной промышленности с помощью передовых тестовых решений:
По мере того, как правила глобальных выбросов ужесточаются и спрос на доступный, экономичные транспортные средства поднимаются без ущерба для комфорта, Автомобильная промышленность сталкивается с серьезными проблемами. Гибридизация силовых агрегатов и дальнейшая оптимизация двигателей внутреннего сгорания, являются ключевыми шагами к более устойчивой мобильности. Чтобы выполнить эти проблемы, Демонстрация соответствия стандартам выбросов требует современных решений для тестирования, включая портативные системы измерения для реальных условий вождения и инновационных методологий, Для разработки двигательных систем и транспортных средств, которые соответствуют этим развивающимся требованиям. Econo предлагает комплексные решения и экспертную поддержку во всех областях тестирования транспортных средств.
Поддержка комплексной разработки транспортных средств и оптимизации системы：
Мы оборудованы, чтобы помочь со сложными задачами разработки транспортных средств, Системная оптимизация, валидация, и калибровка в ответ на все более сложные транспортные транспортные средства, в том числе на ледяных транспортных средствах, HEVS, и PHEVS. Econo имеет большой опыт в разработке тестовых систем， Как широкий спектр транспортных средств, таких как скутеры, мотоциклы, Квадроцикл, автомобили, легкие и тяжелые грузовики, автобусы, Тракторы и внедорожные транспортные средства. Наши решения сокращают разрыв между симуляцией，Тестирование в реальном мире, предоставляя среды тестирования, где все компоненты транспортных средств интегрированы. Это включает в себя тестирование на накопление пробега для достижения законодательных целей или целей развития, оптимизация производительности и потребления, Проводя тестирование выбросов, Оценка электрического вождения, и тестирование в экстремальных условиях окружающей среды, таких как резкий климат или электромагнитное помехи.
Комплексное тестирование производительности транспортных средств для разработки трансмиссии
По мере того, как автомобильная промышленность переходит от льда на электрифицированные и полностью электрические электростанции, Системы тестирования транспортных средств Econo предназначены для размещения текущих и будущих конфигураций трансмиссии, от 2WD до 4WD и отдельных колесных дисков, в том числе ледяные HEVS и PHEVS. С ростом электрических дисков и высоковольтных компонентов, Наши тестовые системы обеспечивают безопасность и соответствуют более высоким динамическим требованиям. Клиенты могут использовать наши тестовые системы для разработки и интеграции системы, Оценка и оптимизации механической, электрический, и высоковольтные подсистемы в различных тестовых средах (Климат, Н.В., или EMC Chambers) Для обеспечения оптимальной производительности транспортного средства, безопасности, и соответствие.
Стенд для испытания электродвигателей
Работа с синхронными моторами с постоянными магнитами (PMSM), Асинхронные двигатели (Асм), или электрически возбужденные синхронные двигатели (Цель),Системы электронного привода предназначены для компактных с высокой плотностью мощности, улучшение эффективности, производительность, управляемость и шум, Вибрация, Резкость (Н.В.) и EMC
E-Axle/Oxle
Электрические приводы лежат в основе обоих электромобилей аккумулятора (Бевс) и электромобили с топливными элементами (FCEV),The разработка В E-Drive создает комплексную интеграцию инверторов, электронные моторы и передачи в одно жилье e-оси подсистемы, что это значит уменьшается Упаковка и интерфейсы, но поднимают сложность тестирования каждого интегрированного компонента и всей э-эслентной подсистемы
Двигатель/гибрид
Наши гибридные системы тестирования двигателей - очень адаптируемая среда разработки, адаптировано для комплексной оценки различных типов двигателей. Эта расширенная стенка тестирования специально разработана для оценки гибридных, бензиновые и дизельные двигатели, а также компоненты, интегрированные в них.
Коробка передач/трансмиссия
Растущая сложность современных двигательных систем способствует необходимости более продвинутых решений для приборов и тестирования. Для поддержки параллельной деятельности по развитию компонентов критического движения, таких как лед, гибридные двигатели, электронные драйвы, и передачи - важно провести тестирование на передачу как можно раньше в процессе разработки.
Трансмиссия/Связанный с концентратором
Для поддержки разработки и интеграции системы, Клиенты требуют передовых тестовых систем, способных оценить и оптимизировать как механические, так и высоковольтные электрические подсистемы. Наши современные тестовые системы двигателя предназначены для проверки широкого спектра конфигураций, Включение различных типов 2WD и 4WD системы, скорости, крутящий момент, классы власти, а также высоковольтные и токовые требования, специфичные для электрифицированных систем.
Шасси Дино
Тестирование транспортного средства имитации скорости и усилия для автомобиля, эмулирование реального опыта вождения, Репликация дорожных данных, или тестирование с учетом времени. Оптимизированное аппаратное и программное обеспечение значительно снижает продолжительность процесса проектирования и проверки. Тесты могут быть выполнены в воспроизводимой лабораторной среде, Моделирование любой среды с быстрым временем настройки.
EMC/EMI
Современные транспортные средства оснащены передовыми системами, такими как помощь водителя, Функции безопасности пассажиров, и как внутренние, так и внешние интерфейсы связи. Однако, Одна из ключевых проблем заключается в контроле электромагнитных выбросов и уменьшении помех между этими системами. Обеспечение того, чтобы мощные электрические диски работали плавно наряду с чувствительными системами связи, имеет решающее значение для общей производительности.
Сцепление/ тормоз/ другие компоненты
Стенды для испытаний сцепления и тормозов, рассчитанные на тепловую нагрузку, крутящий момент, испытания на трение и износ компонентов легковых и коммерческих автомобилей.
Часто задаваемые вопросы — Автомобильный испытательный стенд
Какие компоненты автомобильной трансмиссии можно проверить?
Чехол для автомобильных испытательных стендов EconoTest: электронные моторы (ПМСМ/АСМ/ЕЭСМ, до 500 кВт), электронные оси со встроенным инвертором и трансмиссией, гибридные двигатели и двигатели ДВС (бензин и дизельное топливо), коробки передач и трансмиссии (до 25,000 Входная скорость вращения, 5,000 Входной крутящий момент, Нм), клатчи, тормоза, шасси на динамометрах, и полный ВИЛ (Транспортное средство в цикле) системы трансмиссии, включая проверку ADAS.
Соответствуют ли автомобильные испытательные стенды EconoTest отраслевым стандартам??
Да. Динамометры шасси EconoTest соответствуют требованиям EPA и требованиям сертификации в Европе и США.. Системы тестирования электродвигателей и электронных осей поддерживают ISO 21940-23, МЭК 61800, и МЭК 61010. Решения для испытаний на ЭМС разработаны в соответствии с требованиями CISPR25 и ISO11452-2..
Каковы характеристики динамометров шасси EconoTest??
Сверхмощный (грузовик/автобус): 72-дюймовый ролик, мощность двигателя до 2×450 кВт (Макс 560 кВт), максимальная скорость 150 км/ч, инерционное моделирование 3,5–49 Тл, максимальный подшипник 20 Т. Легкий (легковой автомобиль): 48-дюймовый ролик, 2ВД: до 2×150 кВт, 4ВД: до 4×150 кВт, максимальная скорость 220 км/ч, инерция 0,5–10 Тл, регулировка колесной базы 2200–4500 мм.
Что такое ВИЛ (Транспортное средство в цикле) испытательный стенд и когда он нужен?
Испытательный стенд VIL соединяет реальную трансмиссию автомобиля. (2ВД или 4ВД) к динамометрической системе, позволяющая проверить производительность в реальных условиях, долговечность, Н.В., Интеграция высокого напряжения, и ЭМС/ЭМП в контролируемой лабораторной среде. VIL необходим, когда проверка ADAS/системы автономного вождения требует реальной реакции трансмиссии., или когда требуется полное тестирование транспортных средств на выбросы в контролируемых условиях.
Может ли один и тот же испытательный стенд проводить испытания как ДВС, так и электротрансмиссии??
Да. Системы тестирования силовых агрегатов EconoTest предназначены для работы с двигателями внутреннего сгорания., гибридный (ГЭМ/ПГЭМ), и конфигурации BEV/FCEV на одной платформе со сменными приспособлениями и адаптерами.. Переход между режимами испытаний требует изменения конфигурации системы управления, а не физической перестройки испытательной камеры в большинстве случаев..
Какие варианты климатических камер доступны для автомобильных испытаний?
Испытательные стенды EconoTest для электродвигателей и электроосей поддерживают интеграцию с климатическими камерами с температурой от -45°C до +150°C. (настраиваемый). Доступен контроль влажности для проверки устойчивости к коррозии и температурному режиму.. Циклические испытания при высоких и низких температурах можно комбинировать с измерениями ЭМС и шумов и шумов в одной последовательности испытаний..
