Сделать основным языком

Сервис и поддержка

Причины высокой температуры подшипников быстроходного вала:

Для высокоскоростной обработки валов, обычно используются высокоскоростные подшипники. Сигнальная температура высокоскоростной оси обычно не превышает 75 ℃., и рекомендуется поддерживать температуру в пределах 60 ℃ для длительной эксплуатации.. Высокая температура подшипников обычно вызвана следующими причинами::
(1) Ухудшилась соосность системы валов.
(2) Состояние смазки подшипника ухудшилось, и необходимо добавить смазку или заменить подшипник.
(3) Если в системе вала имеется подшипник с плавающим концом, плавающая функция плавающего конца может выйти из строя
(4) Подшипники изнашиваются из-за длительного использования.
(5) Для подшипников, которые использовались в течение определенного периода времени, существует общая связь между температурой и вибрацией, и вибрация приведет к повышению температуры. О неисправности подшипника можно судить по спектрограмме..

Причины высокого уровня вибрации высокоскоростных вращающихся машин.:

Для высокоскоростных вращающихся машин, Обычно существует несколько причин чрезмерных значений вибрации.:
(1) Соосность вала плохая.. В целом, скорость вращения превышает 8000 об/мин, и соосность должна достигать 0,02–0,03 мм.
(2) В приводном двигателе мягкие ножки.
(3) Плохой динамический баланс вала
(4) Резонанс произошел в некоторых диапазонах частот.
(5) Подшипники и другие опорные детали системы валов неисправны.


Выбор преобразователя высокоскоростного двигателя:

Для высокооборотных двигателей, когда частота переключения IGBT инвертора увеличивается, выходные гармоники увеличатся. Поскольку реактивное сопротивление высокоскоростного синхронного двигателя с постоянными магнитами невелико., гармоники заставят двигатель сильно нагреваться. Магнит размагничивается, и управление будет нестабильным, поэтому выходную гармонику инвертора необходимо ослабить.</охватывать><бр><охватывать> Частота переключения привода обычно выбирается 12-15 раз максимальную рабочую частоту двигателя. Чем выше частота двигателя, тем выше соответствующий коэффициент требуемой частоты переключения.

Выбор

Метод выбора динамометра:
В зависимости от различных моделей двигателей, существует два типа кривой S1 (система непрерывного режима работы) на этапе эксплуатации от статической до номинальной рабочей точки: используя максимальный крутящий момент, разрешенный при температуре, и используя постоянный крутящий момент (обычно используется постоянный крутящий момент). Мощность будет увеличиваться со скоростью в зависимости от типа крутящего момента.. Далее следует период постоянной мощности., при котором происходит ослабление поля. Диапазон ослабления поля ограничен предельным значением напряжения.. Перегрузочная способность обычно реализуется в соответствии с S6. (40%) система работы.

Метод выбора

При выборе динамометра необходимо учитывать следующие факторы.:

По номинальной мощности, номинальная скорость, максимальная скорость, коэффициент перегрузки, и т. д.. испытуемого двигателя, Обычно требуется, чтобы кривая S1 динамометра могла покрывать пиковую кривую испытуемого двигателя.. Если для экономии затрат, или подбор динамометра затруднен, вы также можете рассмотреть возможность использования кривой S6 динамометра для огибания пиковой кривой тестируемого двигателя., но надо учитывать, что время перегрузки динамометра не может превышать проектных требований.
ECF магнитный порошок динамометр

Руководство по выбору системы тестирования двигателей:

1.В зависимости от типа проверенного двигателя, параметры, и требования к функции тестирования, комплексно подойти к выбору серии динамометров (Гистерезисный динамометр серии GZC, Магнитопорошковый динамометр серии GZF, Вихретоковый динамометр серии GZW, Электрический динамометр серии GZDL).

2.Выберите динамометр определенного диапазона в соответствии с параметрами проверяемого двигателя.
1). Скорость испытуемого двигателя не может превышать максимальную скорость динамометра..

2). Номинальный крутящий момент испытуемого двигателя должен находиться в пределах 10%-100% в полном масштабе.

3). Если требуется испытание на повышение температуры, номинальная мощность испытуемого двигателя не может превышать длительную рабочую мощность динамометра..

3.Выберите подходящую испытательную систему в соответствии с типом испытуемого двигателя и требованиями к функции тестирования, чтобы сформировать полную динамометрическую систему..

Если сложно выбрать, Вы можете предоставить нам номинальные параметры и пиковые параметры двигателя (Вы также можете отправить нам образцы напрямую), и мы предоставим более разумное решение.

Aerospace Test Solution

Аэрокосмическое испытательное решение

Мы предоставляем круга, муфты, Маховик, spindles & test rigs for both helicopter and aero engine component testing

Marine propulsion transmission systems

Морское испытательное решение

Мы предоставляем испытательное решение для морских двигателей, двигатель системы, электродвигатели, Генераторные наборы, коробки передач трансмиссии, Вспомогательные энергосистемы, выхлопные газовые системы, и запасные части для кораблей

Система испытаний водяного насоса

Испытательная скамья водяного насоса

Система тестирования водяных насосов - это специализированное оборудование, используемое для тестирования производительности водяных насосов, обычно используется для оценки ключевых параметров, таких как поток, голова, власть, и эффективность.

Aerospace Test Solution

Аэрокосмическое испытательное решение

Мы предоставляем круга, муфты, Маховик, spindles & test rigs for both helicopter and aero engine component testing

Marine propulsion transmission systems

Морское испытательное решение

Мы предоставляем испытательное решение для морских двигателей, двигатель системы, электродвигатели, Генераторные наборы, коробки передач трансмиссии, Вспомогательные энергосистемы, выхлопные газовые системы, и запасные части для кораблей

Система испытаний водяного насоса

Испытательная скамья водяного насоса

Система тестирования водяных насосов - это специализированное оборудование, используемое для тестирования производительности водяных насосов, обычно используется для оценки ключевых параметров, таких как поток, голова, власть, и эффективность.

E-Axle

Высокоскоростная тестовая скамья

Высокоскоростная моторная испытательная скамья представляет собой специализированную систему, предназначенную для оценки и проверки производительности высокоскоростных электродвигателей в различных условиях эксплуатации. Он состоит из нескольких ключевых компонентов, в том числе динамометр, контроллер в реальном времени, Система сбора данных, и различные датчики

Reducer Test Clean

Испытательная скамья редуктора

Планетарная испытательная скамья, Гармоническая испытательная скамья RV Reducer Test Senge Тестовые скамейки REDUCER с четырьмя сериями

ошибка: Контент защищен !!