Мы предоставляем несколько типов динамометров, таких как:
Гистерезисный динамометр серии GZC,
Магнитно-порошковый динамометр серии GZF,
Вихретоковый динамометр серии GZW,
Электрический динамометр серии GZDL.
Измеримые параметры:
округ Колумбия (или Однофазный переменного тока) Мотор:
Входная мощность P1, напряжение U, текущий я (коэффициент мощности, частота) Выходная мощность P2, крутящий момент Т, скорость и эффективность.
Три-фаза переменного тока Мотор:
Входная мощность P1, напряжение U, текущий я (коэффициент мощности, частота) Выходная мощность P2, крутящий момент Т, скорость и эффективность.
Мотор И Водитель:
Входная мощность драйвера P1, напряжение U, текущий я (коэффициент мощности, частота) Мощность приводного двигателя P2, напряжение U1-U2-U3, ток I1-I2-I3, коэффициент мощности, Выходная мощность частотного двигателя P3, крутящий момент Т, скорость и эффективность привода, КПД двигателя, общая эффективность машины.
С руководством, фиксированная точка, и автоматические методы испытаний, нагрузка может быть загружена автоматически в соответствии с настройкой, и характеристика двигателя от холостого хода до блокировки (или установить значение) можно сканировать;Результат теста: Данные испытаний двигателя отображаются или распечатываются в виде отчета или кривой., и их можно сохранить и просмотреть; когда отображается кривая, параметры координат кривой и выбор абсцисс и ординат могут быть изменены;
Измеримый параметры； Входное напряжение драйвера, текущий, Выходное напряжение драйвера мощности, текущий, власть, коэффициент мощности, частота Выходной крутящий момент двигателя, скорость, мощность КПД привода, КПД двигателя, общий КПД двигателя.
С быстрым развитием систем электропривода, особенно автомобили на новой энергии, вопросу электромагнитной совместимости уделяется все больше внимания. Система электропривода транспортных средств на новой энергии имеет характеристики высокого напряжения., высокий ток, сложная структура, и разнообразные пути сопряжения, и является основным источником помех. Система испытания ЭМС/ЭМП электропривода в условиях смоделированной фактической нагрузки состоит из безэховой камеры., динамометрическая система, симулятор батареи, усилитель мощности и его защитная комната, диспетчерская и ее защитная комната, система охлаждения, и система защитных валов. Согласно требованиям CISPR25, ГБ/T18655, ГБ/T36282, GB/T18387 и другие стандарты, он может удовлетворить эмиссию проводимости, радиационное излучение и радиационная устойчивость, подача сильного тока и другие испытания аккумуляторных блоков., моторы, контролеры, силовые агрегаты, и т. д.. .
Динамометрическая испытательная система сцепления оси транспортного средства состоит из мобильного малоинерционного электрического динамометра., динамометрический водитель, симулятор батареи, электрический шкаф управления, датчики измерения, система охлаждения автомобиля с наветренной стороны, система моделирования дорожного движения в реальной жизни, главный управляющий компьютер, Электрический шкаф управления и другие компоненты. Динамометр может выполнять контроль скорости и крутящего момента для имитации дорожной нагрузки.. Методы моделирования нагрузки включают в себя: постоянный контроль крутящего момента, расчетное моделирование спектра дорог, фактический импорт спектра дорог, и определяемый пользователем спектр нагрузки. Анализатор мощности измеряет ток, напряжение и мощность каждой единицы энергопотребления испытуемого автомобиля, анализирует поток энергии автомобиля в различных условиях эксплуатации, и рисует энергетический спектр всего автомобиля. В динамометрическом стенде используется малоинерционный динамометр., который обладает чрезвычайно высокими динамическими характеристиками и может имитировать быстро меняющиеся условия работы и моделировать различные модели дорог.. Путем интеграции в систему моделирования дорожного движения, реальные действия автомобиля в различных дорожных условиях могут быть достоверно воспроизведены, including the driver's operating comfort. Система также может быть преобразована в систему тестирования силовых агрегатов., Имитатор аккумулятора можно подключить к приводу трансмиссии для проверки трансмиссии.
Система испытания ЭМС/ЭМП автомобиля обычно состоит из безэховой камеры или реверберационной камеры., измерение
инструменты, и динамометрическая система ступицы, которая имитирует дорожную нагрузку автомобиля.. Динамометр с вращающейся ступицей
система, имитирующая нагрузку автомобиля, может быть выполнена как полноприводная, полный привод или более карданный привод
динамометрический стенд по количеству приводных валов автомобиля. Динамометрическая система также может использовать
конструктивный тип, встроенный в проигрыватель, или мобильного типа.
Стенд для испытания высокоскоростного редуктора состоит из малоинерционного нагрузочного аналогового динамометра., высокоскоростной компактный приводной двигатель, преобразователь частоты, экологическая палата, система охлаждения, высокоточный датчик, система мониторинга вибрации и раннего предупреждения, механическая система, система управления динамометром в реальном времени, и основная система управления и другие части. Для испытательного стенда силового агрегата с электроприводом, нет необходимости в высокоскоростных приводных двигателях, только малоинерционные двигатели с имитацией нагрузки. Система динамического управления в реальном времени может осуществлять управление скоростью и крутящим моментом с помощью контроллера в реальном времени и моделировать фактическую нагрузку.. Основная система управления может обмениваться данными с климатической камерой., анализатор мощности, система охлаждения, ИО, и т. д., и реализовать контроль. Система сбора данных собирает сигналы от датчиков крутящего момента., датчики вибрации, датчики температуры, датчики давления, и другие датчики, и передает их в главную систему управления на высокой скорости. Данные датчика могут отображаться, сохраняется и обрабатывается в интерфейсе программного обеспечения.
Мы предоставляем индивидуальные испытательные системы для авиационных высокоскоростных трансмиссионных систем., такие как высокоскоростные генераторы, коробки скоростной передачи, и т. д.. Различные виды валов, динамометрические системы и электрические нагрузки могут быть спроектированы в соответствии с фактическими потребностями..
По любым вопросам или поддержке, пожалуйста, свяжитесь по электронной почте по адресу info@econotests.com.
Мы стремимся оперативно реагировать.
Нужна немедленная помощь? Позвоните нам по +86 156 1877 0706.
Наша команда готова помочь вам.
Приглашаем Вас посетить наш офис, расположенный по адресу: 3Ф, Здание 2, № 511 Сяован Роуд, Фэнсянь, Шанхай, Китай.
Let's discuss your needs in person.
© 2024 Шанхайская компания EconoTechnology Co., ООО. Все права защищены.
Расширение возможностей инноваций посредством надежных решений для тестирования.
