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Gründe für die hohe Temperatur von Hochgeschwindigkeitswellenlagern

Für Hochgeschwindigkeitswickeln, Im Allgemeinen werden Hochgeschwindigkeitslager verwendet. Die Alarmtemperatur der Hochgeschwindigkeitsachse überschreitet im Allgemeinen 75 °C nicht, und es wird empfohlen, die Temperatur für einen langfristigen Betrieb innerhalb von 60 °C zu halten. Eine hohe Lagertemperatur wird im Allgemeinen durch die folgenden Gründe verursacht:
(1) Die Koaxialität des Wellensystems hat sich verschlechtert
(2) Der Schmierzustand des Lagers hat sich verschlechtert, und es muss Fett nachgefüllt oder das Lager ausgetauscht werden
(3) Wenn im Wellensystem ein Loslager vorhanden ist, Die Schwimmfunktion des schwimmenden Endes kann fehlschlagen
(4) Bei längerem Gebrauch verschleißen die Lager
(5) Für Lager, die über einen längeren Zeitraum verwendet wurden, Es besteht ein allgemeiner Zusammenhang zwischen Temperatur und Vibration, und Vibrationen führen zu einem Temperaturanstieg. Anhand des Spektrogramms kann der Fehler des Lagers beurteilt werden.

Ursachen für hohe Vibrationswerte bei schnell rotierenden Maschinen

Für rotierende Maschinen mit hoher Drehzahl, Generell gibt es mehrere Gründe für zu hohe Vibrationswerte:
(1) Die Koaxialität der Welle ist schlecht. Allgemein, die Drehzahl übersteigt 8000 U/min, und die Koaxialität muss 0,02 mm bis 0,03 mm erreichen
(2) Im Antriebsmotor befinden sich weiche Füße
(3) Schlechte dynamische Wellenbalance
(4) In einigen Frequenzbändern traten Resonanzen auf
(5) Die Lager und andere tragende Teile des Wellensystems funktionieren nicht richtig

Auswahl eines Hochgeschwindigkeits-Motorwechselrichters

Für schnelllaufende Motoren, wenn die IGBT-Schaltfrequenz des Wechselrichters erhöht wird, die Ausgangsharmonischen nehmen zu. Weil die Reaktanz des Hochgeschwindigkeits-Permanentmagnet-Synchronmotors klein ist, Die Oberwellen führen dazu, dass der Motor starke Hitze erzeugt. Der Magnet wird entmagnetisiert, und die Steuerung wird instabil sein, Daher muss die Ausgangsharmonische des Wechselrichters geschwächt werden.</Spanne><br><Spanne> Die Schaltfrequenz des Antriebs wird im Allgemeinen so gewählt 12-15 mal der maximalen Betriebsfrequenz des Motors. Je höher die Motorfrequenz, desto höher ist das entsprechende Verhältnis der erforderlichen Schaltfrequenz.

Methode zur Auswahl des Dynamometers

Je nach Motormodell, Es gibt zwei Arten von S1-Kurven (Dauerbetriebssystem) im Betriebsstadium vom statischen zum Nennbetriebspunkt: Verwendung des maximal zulässigen Drehmoments bei Temperatur und Verwendung eines konstanten Drehmoments (normalerweise mit konstantem Drehmoment). Je nach Drehmomentart erhöht sich die Leistung mit der Drehzahl. Darauf folgt eine Periode konstanter Leistung, Dabei kommt es zur Feldschwächung. Der Feldschwächbereich wird durch den Spannungsgrenzwert begrenzt. Die Überlastfähigkeit wird grundsätzlich nach der S6 realisiert (40%) Arbeitssystem.

Bei der Auswahl des Dynamometers müssen die folgenden Faktoren berücksichtigt werden:

Für die Nennleistung, Nenngeschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, Überlastungsfaktor, usw. des getesteten Motors, Im Allgemeinen ist es erforderlich, dass die S1-Kurve des Dynamometers die Spitzenkurve des getesteten Motors abdecken kann. Wenn ja, um Kosten zu sparen, oder die Auswahl des Leistungsprüfstands ist schwierig, Sie können auch die S6-Kurve des Dynamometers verwenden, um die Spitzenkurve des getesteten Motors einzuhüllen, Sie müssen jedoch berücksichtigen, dass die Überlastzeit des Dynamometers die Designanforderungen nicht überschreiten darf.

Leitfaden zur Auswahl eines Motorprüfsystems

1.Je nach geprüftem Motortyp, Parameter, und Testfunktionsanforderungen, Betrachten Sie umfassend die Auswahl einer Reihe von Dynamometern (Hysterese-Dynamometer der GZC-Serie, Magnetpulver-Dynamometer der GZF-Serie, Wirbelstrom-Dynamometer der GZW-Serie, Elektrische Leistungsprüfmaschine der GZDL-Serie).

2.Wählen Sie einen Leistungsprüfstand mit einer bestimmten Reichweite entsprechend den Parametern des zu prüfenden Motors aus
1). Die Drehzahl des zu prüfenden Motors darf nicht größer sein als die Höchstdrehzahl des Leistungsprüfstands.

2). Das Nenndrehmoment des zu prüfenden Motors sollte innerhalb dieses Bereichs liegen 10%-100% der vollen Skala.

3). Wenn ein Temperaturanstiegstest erforderlich ist, Die Nennleistung des zu prüfenden Motors darf nicht größer sein als die Dauerbetriebsleistung des Leistungsprüfstands.

3.Wählen Sie ein geeignetes Testsystem entsprechend dem zu testenden Motortyp und den Testfunktionsanforderungen, um ein vollständiges Dynamometersystem zu bilden.

Wenn es schwierig ist, sich zu entscheiden, Sie können uns die Nennparameter und Spitzenparameter des Motors mitteilen (Sie können uns auch direkt Muster zusenden), und wir werden eine vernünftigere Lösung anbieten.