What is an AC dynamometer?

An AC dynamometer is a four-quadrant testing device that uses an AC motor paired with a variable frequency drive to both load and drive the unit under test. Unlike absorption-only dynamometers, AC dynos can operate in all four quadrants — motoring and generating in both directions — making them the standard choice for EV motor, e-axle, and powertrain testing.

What is the torque and speed range of EconoTest AC dynamometers?

EconoTest AC dynamometer models (EC5A to EC2000A) cover torque from 5 Nm to 2,000 Nm and speeds from 8,000 to 18,000 RPM. Rated power ranges from 0.75 kW to 250 kW. Measurement accuracy is ±0.20% full scale for both torque and speed. All parameters can be customized.

What is the difference between an AC dynamometer and an eddy current dynamometer?

An AC dynamometer can operate as both a motor and a load (four-quadrant), allowing it to drive the unit under test and recover energy back to the grid. An eddy current dynamometer is absorption-only and cannot drive the test article. AC dynos are preferred for EV motor efficiency mapping; eddy current dynos are lower cost and suitable for engine and high-speed testing where motoring mode is not required.

Does the AC dynamometer feed energy back to the grid?

Yes. EconoTest AC dynamometer systems use regenerative four-quadrant frequency converter technology that recovers braking energy and feeds it back to the power grid, significantly reducing energy consumption and operating costs for endurance and durability test programs.

Can an AC dynamometer test both motors and engines?

Yes. EconoTest AC dynamometers are used for both electric motor testing and combustion engine testing. When paired with a gearbox, the system accommodates a wide range of speed and torque combinations. It is particularly suited for hybrid powertrain testing where both electric and ICE modes must be validated on the same platform.

How do I select the correct AC dynamometer model for my motor?

Selection is based on four parameters: (1) peak torque of the motor under test — select a dyno with rated torque equal to or greater than motor peak; (2) maximum operating speed — the dyno max speed must exceed the motor's maximum test speed with adequate margin; (3) continuous power — match or exceed motor rated power; (4) application type — choose 4-quadrant AC dyno for EV/hybrid testing. Contact EconoTest engineers for a free selection consultation.

What test items can be performed with an AC dynamometer test bench?

The AC dynamometer test bench covers: no-load and rated load tests, peak torque and peak speed, durability test, temperature rise test, T-N curve, back EMF, torque and speed fluctuation, efficiency map (MAP), forward/reverse speed difference rate, locked rotor test, overspeed test, inertia simulation, d-q axis inductance measurement, and driver performance test including bandwidth measurement.

What is the difference between an AC dynamometer and a magnetic powder dynamometer?

AC dynamometers support high-speed operation up to 18,000 RPM with energy regeneration and four-quadrant control, suitable for high-power EV and powertrain testing. Magnetic powder dynamometers deliver full torque at zero speed and are best for low-to-medium speed production line testing up to 5,000 RPM. Magnetic powder units are lower cost but have no motoring capability and dissipate heat rather than recovering energy.

AC-Dynamometer/AC-Dyno-Prüfstand

AC-Dynamometer / AC-Dyno-Prüfstand – Vierquadranten-Motorprüfsystem

Name: AC Dynamometer/AC Dyno Test Bench
Brand: EconoTest

Vierquadranten-Wechselstrom-Dynamometerprüfstände für 5–2.000 Nm, 8,000–18.000 U/min, 0.75–250 kW, ±0,2 % Genauigkeit.

Was ist ein AC-Dynamometer??

Ein Wechselstrom-Dynamometer (wird auch als AC-Dyno oder AC-Dynometer-Prüfstand bezeichnet) ist ein Vierquadranten-Präzisionsprüfgerät zur Messung und Steuerung des Drehmoments, Geschwindigkeit, und Leistung in Elektromotoren, Motoren, und Antriebssysteme. Im Gegensatz zu Nur-Absorptions-Dynamometern (Wirbelstrom oder magnetisches Pulver), Ein Wechselstrom-Leistungsprüfstand arbeitet in allen vier Quadranten – er kann sowohl als Last fungieren (Bremsen/Dämpfen) und eine Fahrt (Autofahren), und zwar sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtslauf.

Das System besteht aus einem Wechselstrommotor (asynchrone Induktion oder Permanentmagnet-Synchron) gepaart mit einem Vierquadranten-Frequenzumrichter. Dies ermöglicht eine präzise Steuerung der Lastbedingungen über den gesamten Betriebsbereich des Prüflings (UUT), von null U/min bis zur maximalen Nenngeschwindigkeit.

EconoTest AC-Dynamometermodelle (EC5A bis EC2000A) Deckeldrehmoment ab 5 Nm zu 2,000 Nm, Geschwindigkeiten von 8,000 Zu 18,000 U/min, Strom aus 0.75 kW zu 250 kW, und erreichen drehmoment und geschwindigkeit messung genauigkeit von ±0,20 % vom Endwert.

Wie funktioniert ein AC-Dynamometer??

Ein Wechselstrom-Leistungsprüfstand arbeitet mit der bidirektionalen Energiesteuerungsfähigkeit eines Vierquadranten-Frequenzumrichters:

Lademodus (Generatormodus): Der Wechselstrom-Dynamometer absorbiert mechanische Energie vom Prüfling, indem er als Generator fungiert. Die aufgenommene Energie wird in elektrischen Strom umgewandelt und wieder ins Netz eingespeist (regenerativ) anstatt als Wärme abgeführt zu werden, Energiekosten bei Dauertests deutlich reduzieren.
Fahrmodus (Fahrmodus): Der AC-Leistungsprüfstand treibt beispielsweise das zu testende Gerät an, Drehen einer Getriebeeingangswelle oder Bereitstellen eines Motordrehmoments für einen zu prüfenden Elektromotor. Dies ermöglicht eine Effizienzabbildung, Rückfahrversuche, und Hybrid-Antriebsstrangsimulation.
Vier-Quadranten-Betrieb: Durch die Kombination von Laden und Antrieb im Rechts- und Linkslauf, Der AC-Leistungsprüfstand kann alle realen Betriebsbedingungen simulieren, denen ein Motor oder Antriebsstrang während seiner Lebensdauer ausgesetzt ist.
Drehmomentkontrolle: Ein hochpräziser Drehmomentwandler und ein Drehzahlgeber überwachen kontinuierlich die Leistung. Der Frequenzumrichter passt den Strom in Echtzeit an, um den befohlenen Drehmoment- oder Drehzahlsollwert mit einer Genauigkeit von ±0,20 % aufrechtzuerhalten.
Energieregeneration: Im Gegensatz zu Wirbelstrom- oder Hysteresedynos, die absorbierte Energie als Wärme abführen, Der AC-Leistungsprüfstand gewinnt Bremsenergie zurück und gibt sie an die Stromversorgung der Anlage zurück, Dadurch wird der Nettoenergieverbrauch bei Brems- und Dauertests deutlich reduziert.

Hauptvorteile von AC-Dynamometern

AC-Dynamometer vs. Wirbelstrom-Dynamometer

Parameter	AC-Dynamometer	Wirbelstrom-Dynamometer
Betriebsquadranten	4 (Autofahren + Laden, beide Richtungen)	1 (Nur Beladung/Absorption)
Drehmoment bei Nulldrehzahl	Verfügbar (Nur motorischer Modus; Belastungsmoment erfordert Bewegung)	Nicht verfügbar
Energierückgewinnung	Ja – regenerativ, speist Strom zurück ins Netz	Nein – die gesamte Energie wird als Wärme abgegeben
Geschwindigkeitsbereich	8,000–18.000 U/min	Bis zu 50,000 U/min
Am besten für	Kartierung der Effizienz von Elektrofahrzeugmotoren, Antriebsstrang, Hybridtests	Hochgeschwindigkeitsmotor- und Motordauertests
Kühlbedarf	Luftgekühlt (Konverterschrank)	Wassergekühlt (alle Modelle)
Kapitalkosten	Höher	Untere
Betriebskosten	Untere (Energierückgewinnung)	Höher (alle Energie als Wärme)

AC-Dynamometer vs. Magnetpulver Dynamometer

Parameter	AC-Dynamometer	Magnetpulver Dynamometer
Betriebsquadranten	4	1 (Nur Absorption)
Belastungsdrehmoment bei Nulldrehzahl	Verfügbar bei niedriger Geschwindigkeit (nahe Null)	Volles Nenndrehmoment bei null U/min
Geschwindigkeitsbereich	8,000–18.000 U/min	2,000–5.000 U/min
Leistungsbereich	Bis zu 250 kW	Bis zu 15 kW (ECF2000 kontinuierlich)
Am besten für	EV-Antriebsstrang, Prüfung von Hochleistungsmotoren	Prüfung der Produktionslinie, Servo-/Getriebemotoren
Verbrauchsmaterial	Keiner	Regelmäßiger Austausch des Magnetpulvers

Wann sollte man sich für einen AC-Leistungsprüfstand entscheiden?: Ihre Anwendung erfordert eine Effizienzzuordnung über alle Betriebsquadranten hinweg, Vier-Quadranten-Test (sowohl beim Autofahren als auch beim Laden), Geschwindigkeit oben 5,000 U/min, oder Energiekostenreduzierung bei Langzeittests.

Technische Spezifikationen

Alle Parameter des EconoTest AC-Dynamometers werden anhand unserer offiziellen Produktspezifikationen bestätigt. Alle Parameter können auf Kundenwunsch angepasst werden.

Parameter	Reichweite (EC5A – EC2000A-Serie)
Nenndrehmoment	5 – 2,000 Nm
Höchstgeschwindigkeit	8,000 – 18,000 U/min
Nennleistung	0.75 – 250 kW
Drehmoment & Geschwindigkeitsgenauigkeit	±0,20 % vom Endwert

Detaillierte Modell-für-Modell-Spezifikationen (Drehmoment, Geschwindigkeit und Leistung für jedes Modell der EC5A–EC2000A-Serie) Wir unterbreiten Ihnen Ihr Angebot basierend auf Ihren Anwendungsanforderungen.

Notiz: Für Anwendungen, die höhere Geschwindigkeiten erfordern 18,000 Drehzahl oder Leistung oben 250 kW, siehe unsere Hochgeschwindigkeits-Motorprüfstand (bis zu 25,000 U/min, bis zu 800 kW) oder kontaktieren Sie unsere Ingenieure für eine individuelle Konfiguration.

Systemkomponenten:

AC-Dynamometermotor (PMSM oder Induktion, Wahl des Kunden)
Vierquadranten-Frequenzumrichterschrank (regenerativ, Zurück zum Netz)
Hochpräziser Drehmomentaufnehmer (±0,20 % FS)
Berührungsloser Geschwindigkeitsencoder
Industrie-PC mit Echtzeit-Motorleistungsanalysator
Motortestsoftware (automatisierte Testabläufe, Datenerfassung, Berichterstellung)
Kupplung, Kupplungsschutz, Grundrahmen, und Sicherheitsverriegelungssystem
Optional: Umweltkammer (−45 °C bis +150 °C), Batteriesimulator, Kühlsystemsteuerung

Anwendungen nach Branchen

Automotive – Prüfung von Elektrofahrzeugmotoren und Antriebssträngen

Wechselstrom-Dynamometer sind das wichtigste Werkzeug für die Validierung von Elektrofahrzeugmotoren. Zu den Testelementen gehört die Effizienzkartierung (KARTE), Spitzendrehmoment, Spitzengeschwindigkeit, T-N-Kurve, NVH, EMV/EMI, Wärmemanagement, und Haltbarkeit. Die Vier-Quadranten-Fähigkeit ist für die Prüfung von Hybridantriebssträngen von entscheidender Bedeutung, bei denen die elektrische Maschine zwischen den Antriebsvorgängen wechselt (das Fahren des Fahrzeugs) und erzeugen (regeneratives Bremsen) Modi.

Typische Automobilanwendungen:

PMSM / Asm / Validierung des EESM-Fahrmotors
E-Achse (Integrierter Wechselrichter + Motor + Übertragung) Leistung und Haltbarkeit
Kalibrierung des Hybridantriebsstrangs
Charakterisierung des Starter-Generators

Luft- und Raumfahrt – Bodenunterstützungsausrüstung und Antrieb

Bodenunterstützungsausrüstung für Flugzeuge, elektrische Aktuatoren, und ICH (Mehr Elektroflugzeuge) Antriebskomponenten erfordern Vier-Quadranten-Tests, um sowohl die Stromerzeugung als auch die Leistung im Motormodus zu validieren. Wechselstrom-Dynamometer mit Leistungen bis zu 250 kW decken den Bereich für die Prüfung von Flugzeugzubehörantrieben ab.

Marine – Schiffsantriebs- und Generatortests

Elektrische Schiffsantriebssysteme und Wellengeneratoren erfordern ein hohes Drehmoment, Mittelgeschwindigkeitsprüfung. Modelle mit höherem Drehmoment in der Reihe EC5A–EC2000A (bis zu 2,000 Nm) sind für diese Anwendungen geeignet. Die Vier-Quadranten-Fähigkeit ermöglicht die Simulation sowohl der Antriebs- als auch der Regenerationsbedingungen.

Industrie – Qualitätskontrolle bei der Motorenherstellung

Für Industriemotorenhersteller, AC-Dynamometer bieten eine umfassende End-of-Line-Leistungsüberprüfung einschließlich Effizienz, Leistungsfaktor, Drehmomentwelligkeit, und Geschwindigkeitsregulierung. Automatisierte Prüfabläufe reduzieren die Zykluszeit im Vergleich zum manuellen Prüfstandbetrieb.

Wechselstrom vs. Wirbelstrom-Dynamometer: Was Sie wählen sollten?

Wählen Sie ein AC-Dynamometer, wenn:

Sie benötigen eine Effizienzzuordnung über alle vier Quadranten hinweg (Autofahren und Beladen)
Ihre Motoranwendung umfasst bidirektionalen Betrieb oder regeneratives Bremsen
Sie müssen die Energiekosten bei langen Dauertests senken (regenerative Energierückgewinnung)
Bei den Tests geht es um Hybridantriebe oder E-Achssysteme
Sie benötigen eine automatisierte Effizienzkartenerstellung pro Standardfahrzyklus

Wählen Sie einen Wirbelstrom-Dynamometer, wenn:

Sie brauchen nur Absorption (Laden) Modus – kein Autofahren erforderlich
Geschwindigkeitsanforderungen überschreiten 18,000 U/min (ECW-Serie erreicht 50,000 U/min)
Das Budget ist eine primäre Einschränkung und eine Energierückgewinnung ist nicht erforderlich
Ihre Anwendung ist die Prüfung von Verbrennungsmotoren oder die Validierung von Einlaufmotoren
Ihre Bewerbung ist klein, Prüfung von Hochgeschwindigkeitsmotoren

Wechselstrom vs. Magnetpulver Dynamometer: Was Sie wählen sollten?

Wählen Sie ein AC-Dynamometer, wenn:

Geschwindigkeit überschreitet 5,000 U/min
Leistung übersteigt 15 kW
Sie benötigen vier Quadranten (Autofahren + Laden) Fähigkeit
Sie möchten während der Systemlebensdauer keinen Austausch von Verbrauchsmaterialien in Pulverform vornehmen

Wählen Sie ein Magnetpulver-Dynamometer, wenn:

Sie benötigen das volle Nenndrehmoment bei genau null U/min (Statische Lasthaltung)
Der Geschwindigkeitsbereich ist unten angegeben 5,000 U/min
Ihre Anwendung ist die Chargenprüfung in der Produktionslinie (Servo, Getriebemotoren, Scheibenwischermotoren)
Der Drehmomentbereich beträgt bis zu 2,000 Nm bei niedriger Geschwindigkeit

Auswahlhilfe für AC-Dynamometer

Befolgen Sie diesen 4-Schritte-Prozess, um das richtige AC-Dynamometermodell zu identifizieren:

Schritt 1 — Definieren Sie das Nenndrehmoment und das Spitzendrehmoment des Motors
Das Nenndrehmoment des Dynamometers muss gleich oder größer als das Spitzendrehmoment des Motors sein (nicht nur Dauernenndrehmoment). Wählen Sie das nächsthöhere Modell, wenn Ihr Spitzendrehmoment zwischen zwei Modellen liegt.

Schritt 2 — Maximale Testgeschwindigkeit festlegen
Die maximale Drehzahl des Leistungsprüfstands muss die maximale Testdrehzahl Ihres Motors mit ausreichendem Spielraum überschreiten. Die Ingenieure von EconoTest empfehlen Ihnen den passenden Spielraum für Ihre Anwendung.

Schritt 3 — Überprüfen Sie die Dauerleistung
Bestätigen Sie, dass die Nennleistung des Dynamometers Ihren kontinuierlichen Testzyklus abdeckt. Für kurzzeitige Spitzenleistungstests, Ein etwas schlechter bewertetes Modell könnte ausreichen – wenden Sie sich an die EconoTest-Ingenieure.

Schritt 4 — Bestimmen Sie die Testmodusanforderungen
Wenn Sie nur laden müssen (Absorption) Modus, Ein Wirbelstrom- oder Magnetpulver-Dynamometer bietet möglicherweise einen besseren Wert. Wenn Autofahren, Effizienzkartierung, oder es ist eine Energierückgewinnung erforderlich, Es ist ein Wechselstrom-Leistungsprüfstand erforderlich.

Kurzreferenz zur Auswahl:

Die Baureihe EC5A–EC2000A deckt 5–2.000 Nm ab, 8,000–18.000 U/min und 0,75–250 kW – die EconoTest-Ingenieure passen das genaue Modell an Ihr Drehmoment an, Geschwindigkeits- und Leistungsanforderungen
Darüber hinaus 2,000 Nm bzw 250 kW: Kontaktieren Sie EconoTest für eine individuelle Konfiguration

Testobjekte, die auf einem AC-Dynamometer-Prüfstand durchgeführt wurden

Der EconoTest AC-Dynamometerprüfstand deckt die folgenden Standardprüfpunkte ab. Benutzerdefinierte Testsequenzen können je nach Kundenspezifikation hinzugefügt werden:

Leistungstests:

Leerlauftest (Geschwindigkeit, aktuell, Stromspannung, Leistung)
Nennlasttest (Ausgangsleistung, Drehmoment, Effizienz)
Messung des Spitzendrehmoments
Spitzengeschwindigkeitsmessung
T-N (Drehmoment-Geschwindigkeit) Kennlinie
Effizienzkarte (KARTE) Erzeugung über das Drehzahl-/Drehmomentraster
Gegen-EMF-Test
Messung von Drehmomentschwankungen und Drehzahlschwankungen
d-q-Achsen-Induktivitätsmessung
Elektromechanische Zeitkonstante
Elektrische Zeitkonstante

Dynamische Tests:

Motoranlauftest
Messung der Frequenzgangbandbreite
Reaktionszeit der Drehmomentregelung
Reaktionszeit der Geschwindigkeitsregelung
Dynamischer Positionsverfolgungsfehler
Trägheitssimulation
Geschwindigkeitsunterschied vorwärts/rückwärts

Haltbarkeits- und thermische Tests:

Haltbarkeitstest (Dauerbetrieb unter Nennbedingungen)
Temperaturanstiegstest
Übergeschwindigkeitstest
Messung des thermischen Widerstands
Bremsmomenttest

Treiber-/Wechselrichtertests:

Fahrerleistungstest
Test auf blockierten Rotor
Messung der Geschwindigkeitsregulierungsrate

Häufig gestellte Fragen

Was ist ein Wechselstrom-Dynamometer??

Ein Wechselstrom-Dynamometer ist ein Vier-Quadranten-Prüfgerät, das einen Wechselstrommotor gepaart mit einem Frequenzumrichter verwendet, um das zu prüfende Gerät sowohl zu laden als auch anzutreiben. Im Gegensatz zu Nur-Absorptions-Dynamometern, Wechselstrom-Leistungsprüfstände können in allen vier Quadranten betrieben werden – Antrieb und Erzeugung in beide Richtungen – und sind daher die Standardwahl für Elektrofahrzeugmotoren, E-Achse, und Antriebsstrangtests.

Was ist der Drehmoment- und Drehzahlbereich der EconoTest AC-Dynamometer??

EconoTest AC-Dynamometermodelle (EC5A bis EC2000A) Deckeldrehmoment ab 5 Nm zu 2,000 Nm und Geschwindigkeiten ab 8,000 Zu 18,000 U/min. Die Nennleistung reicht von 0.75 kW zu 250 kW. Die Messgenauigkeit beträgt ±0,20 % des Skalenendwerts für Drehmoment und Drehzahl. Alle Parameter können individuell angepasst werden.

Was ist der Unterschied zwischen einem Wechselstrom-Dynamometer und einem Wirbelstrom-Dynamometer??

Ein Wechselstrom-Leistungsprüfstand kann sowohl als Motor als auch als Last arbeiten (Vier-Quadrant), Dadurch kann es das zu testende Gerät antreiben und Energie in das Netz zurückgewinnen. Ein Wirbelstrom-Dynamometer dient nur der Absorption und kann den Testgegenstand nicht antreiben. AC-Dynos werden für die Kartierung der Effizienz von Elektrofahrzeugmotoren bevorzugt; Wirbelstrom-Dynos sind kostengünstiger und eignen sich für Motor- und Hochgeschwindigkeitstests, bei denen kein Motorbetrieb erforderlich ist.

Führt der AC-Leistungsprüfstand Energie zurück ins Netz??

Ja. EconoTest AC-Dynamometersysteme nutzen die regenerative Vierquadranten-Frequenzumrichtertechnologie, die Bremsenergie zurückgewinnt und in das Stromnetz zurückspeist, Dadurch werden der Energieverbrauch und die Betriebskosten für Dauer- und Haltbarkeitstestprogramme erheblich gesenkt.

Kann ein Wechselstrom-Leistungsprüfstand sowohl Motoren als auch Motoren testen??

Ja. EconoTest AC-Leistungsprüfstände werden sowohl für die Prüfung von Elektromotoren als auch für die Prüfung von Verbrennungsmotoren eingesetzt. In Verbindung mit einem Getriebe, Das System unterstützt ein breites Spektrum an Drehzahl- und Drehmomentkombinationen. Es eignet sich besonders für Tests von Hybridantriebssträngen, bei denen sowohl der Elektro- als auch der Verbrennungsmotormodus auf derselben Plattform validiert werden müssen.

Wie wähle ich das richtige AC-Dynamometermodell für meinen Motor aus??

Die Auswahl basiert auf vier Parametern: (1) Spitzendrehmoment des zu prüfenden Motors – Wählen Sie einen Prüfstand mit einem Nenndrehmoment, das gleich oder größer als das Spitzendrehmoment des Motors ist; (2) maximale Betriebsgeschwindigkeit – die maximale Drehzahl des Prüfstands muss die maximale Testgeschwindigkeit des Motors mit ausreichendem Spielraum überschreiten; (3) Dauerleistung – entspricht oder übertrifft die Nennleistung des Motors; (4) Anwendungstyp: Wählen Sie einen 4-Quadranten-Wechselstromprüfstand für EV-/Hybridtests. Kontaktieren Sie die Ingenieure von EconoTest für eine kostenlose Auswahlberatung.

Welche Prüfaufgaben können mit einem AC-Dynamometer-Prüfstand durchgeführt werden??

Die AC-Dynamometer-Prüfstandabdeckungen: Leerlauf- und Nennlasttests, Spitzendrehmoment und Spitzengeschwindigkeit, Haltbarkeitstest, Temperaturanstiegstest, T-N-Kurve, Gegen-EMF, Drehmoment- und Drehzahlschwankungen, Effizienzkarte (KARTE), Vorwärts-/Rückwärtsgeschwindigkeitsdifferenzrate, Test bei blockiertem Rotor, Übergeschwindigkeitstest, Trägheitssimulation, d-q-Achsen-Induktivitätsmessung, und Treiberleistungstest einschließlich Bandbreitenmessung.

Was ist der Unterschied zwischen einem Wechselstrom-Dynamometer und einem Magnetpulver-Dynamometer??

AC-Dynamometer unterstützen einen Hochgeschwindigkeitsbetrieb bis zu 18,000 Drehzahl mit Energierückgewinnung und Vierquadrantenregelung, geeignet für Hochleistungs-Elektrofahrzeug- und Antriebsstrangtests. Magnetpulver-Dynamometer liefern das volle Drehmoment bei Nullgeschwindigkeit und eignen sich am besten für die Prüfung von Produktionslinien mit niedriger bis mittlerer Geschwindigkeit bis zu 5,000 U/min. Magnetpulvereinheiten sind kostengünstiger, verfügen jedoch über keine Antriebsfunktion und leiten Wärme ab, anstatt Energie zurückzugewinnen.

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Die Ingenieure von EconoTest beantworten alle RFQ-Anfragen innerhalb 24 Std..

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Motortyp (PMSM / Asm / EESM / andere)
Nenndrehmoment (Nm) und Spitzendrehmoment (Nm)
Nenngeschwindigkeit (U/min) und Höchstgeschwindigkeit (U/min)
Nennleistung (kW)
Erforderliche Testgegenstände (Effizienzkarte, NVH, EMC, Haltbarkeit, usw.)
Umweltanforderungen (Temperaturbereich, Luftfeuchtigkeit)

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