What is an e-axle test bench?

An e-axle (EDU) test bench evaluates the complete electric drive unit — the integrated e-motor, transmission and inverter — as one assembly. Instead of testing components separately, the bench validates real interactions between motor, gearbox and power electronics under load, exactly as installed in the vehicle.

What tests can be performed on an e-axle test bench?

Standard test scope: NVH (noise, vibration, harshness), EMC/EMI, thermal testing (PTCE/HTOE), efficiency mapping, and lifespan/durability validation. Test sequences are automated and can be customized per OEM specification.

What is the maximum capability of EconoTest e-axle test benches?

A reference project configuration covers 450 kW power, 20,000 RPM input speed and 5,000 Nm torque. Standard models include EC-DA250-15/05-02/10 (15,000 / 2,000 RPM, 250 / 150 kW), EC-DB300-12/10-02/10 (12,000 / 2,000 RPM, 300 / 150 kW) and EC-DC300-10/12-02/10 (10,000 / 2,000 RPM, 300 kW), with air or water cooling. All parameters are customizable.

Can the e-axle test bench handle commercial vehicle drive units?

Yes. The system architecture is modular and supports e-axles for passenger cars, trucks, buses and off-road vehicles. Load dynamometers and fixtures are configured to match the axle's torque, speed and physical dimensions.

Does the e-axle test bench support environmental testing?

Yes. E-axle test benches support integration with environmental chambers rated from −45°C to +150°C (customizable), enabling thermal management validation, cold start testing, and high-low temperature cycling combined with performance measurements.

Why test the complete e-axle instead of the e-motor alone?

System-level testing captures interactions that component tests miss: gear whine and NVH under real load paths, inverter-motor control behavior, thermal coupling between motor and transmission, and true system efficiency from DC input to wheel-side output. OEMs use e-axle benches for final validation and end-of-line quality control.

E-Achse-Prüfstand

Name: E-Axle Test Bench
Brand: EconoTest

Die Herausforderungen der E-Achse/Achse/elektrischen Antriebseinheit (EDU)

Elektrische Antriebe sind das Herzstück beider batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs) und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs), Da Hersteller mit wachsenden Anforderungen an Innovationen in der Entwicklung von E-Antrieben konfrontiert sind, treiben sie eine tiefere Integration von Wechselrichtern voran, e-Motoren, und Getriebe in einem einzigen Gehäuse eines E-Achsen-Subsystems, Unsere umfassenden Lösungen unterstützen jede Phase des Projektlebenszyklus – von der Konzeptentwicklung bis zur Implementierung und dem Betrieb. Diese Lösungen sind für eine breite Palette von Fahrzeugen konzipiert, einschließlich Personenkraftwagen, sowie leichte und schwere Nutzfahrzeuge.

Das Antriebssystem eines Elektrofahrzeugs (Ev) besteht aus mehreren Schlüsselkomponenten. Temperatur- und Druckkammer können hinzugefügt werden, Im Mittelpunkt steht dabei die E-Achse bzw. elektrische Antriebseinheit (EDU), welches den Elektromotor integriert, Übertragung, und Wechselrichter. Dabei bieten wir dedizierte Testlösungen für jede einzelne Komponente an, Ebenso wichtig ist es, die fertig montierte E-Achse zu testen, um mögliche montagebedingte Mängel zu erkennen und zu beheben, wie zum Beispiel Lärm, Vibration, Härte (NVH) Und EMC/EMI Testen, Dies wirkt sich erheblich auf die Zufriedenheit von Fahrer und Passagieren aus und gewährleistet die Sicherheit des Fahrzeugs.

Mehrachsige EMV-Testlösung

Multi Achsen EMV-Dynamometersysteme werden zur Prüfung von E-Antrieben oder E-Achsen eingesetzt. Diese Prüfanordnung kommt dem tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs näher, und die Testergebnisse sind realistischer. Vorteile wie unten:

Hohe Dynamik für direkte Verbindung.
Original-E-Achsen-Test, ohne dass sich etwas ändert. Passen Sie die reale Fahrzeugumgebung an.
Ein Gerät mit angemessener Belastung könnte für mehrere UUT-Tests bei derselben TB geeignet sein. Mit leistungsstarkem E-Motor, leichter E-Motor und E-Achse.
Erweiterung um einen freistehenden EMV-Leistungsprüfstand, Testen des Hybrid- oder Elektroantriebssystems mit erweiterter Reichweite.

Allgemein, wenn die Testgeschwindigkeit 15000 U/min überschreitet, Wir müssen in der schalltoten Kammer nach der EMC-Antriebswelle ein Getriebe installieren, um die Abtriebsgeschwindigkeit zu erhöhen.

Typ	nmax(U/min)	Bewertet(N.m)	Gelobt(kW)N	erzählt(U/min)	n2(U/min)	Pmax(kW)@nmax	Kühlung
EC300-12/10	12000	1000	300	2865	12000	300	Luft
EC300-10/12	10000① 20000②	1300 600	300	2204 4408	10000 20000	300	Luft
EC300-10/20	10000 20000	2000 600	300	1432.5 2865	7500 15000	220	Luft
EC300-10/25	10000 20000	2500 600	300	1146 2292	7500 15000	220	Luft
EC400-08/30	8000 20000	3000 600	400	1273 3182.5	6000 15000	300	Luft
EC400-07/35	7000 20000	3500 600	400	1091 3400	5000 14286	350	Luft
EC450-06/40	6000 20000	4000 600	450	1074 3580	5000 16667	350	Luft
EC500-06/45	6000 20000	5000 600	500	955 3183	4000 13333	400	Luft

Was ist eine E-Achse? / Achsprüfstand?

Ein E-Achse Prüfstand ist ein hochspezialisiertes Testsystem zur Leistungsbewertung, Haltbarkeit, und Effizienz von Elektro Fahrzeug (Ev) Achsen und Hybridfahrzeugachsen. Dieses System ist für R unerlässlich&D, Zertifizierung, und Qualitätskontrolle, Simulation realer Bedingungen zur Messung wichtiger Parameter wie dem Drehmoment, Geschwindigkeit, Leistungsabgabe, und Energieverbrauch. Diese Prüfstände sind auf Präzision ausgelegt, Dadurch können Automobilhersteller strenge Industriestandards und behördliche Anforderungen erfüllen.

Kernkomponenten des E-Achsen-Prüfstands:

Unser E-Achse Prüfstand verfügt über ein modulares und hochgradig anpassbares Design, das an verschiedene Achstypen angepasst werden kann, inklusive Einzelrad, Doppelrad, und Full-Drive-Konfigurationen. Nachfolgend sind die Kernkomponenten des Systems und ihre Funktionalität aufgeführt:

1. Elektrisch Motor Einheit:

Funktion: Der Prüfstand verwendet a High-Toorque, hocheffizienter Elektromotor um reale Fahrbedingungen zu simulieren. Dieser Motor kann verschiedene Fahrzyklen nachbilden, von konstanter Geschwindigkeit bis hin zu dynamischer Beschleunigung und regenerativem Bremsen. Es bietet eine Lastsimulation für die Achsen, Nachahmung von Straßenbedingungen wie Steigungen, Geländewiderstand, und Fahrverhalten.

Schlüsselmerkmale:

Große Leistung bis zu 500 kW und kann individuell mit mehr Leistung ausgestattet werden
Einstellbares Drehmoment und Geschwindigkeit für verschiedene Achskonfigurationen
Hocheffizientes und energiesparendes Design
Unterstützt dynamische Lastsimulation für Elektro, Hybrid, und traditionelle Fahrzeuge

2. Rollen (48 Zoll und anpassbare Größe)

Funktion: Die Rollen dienen als Auflagefläche für die Reifen des Fahrzeugs, Ermöglicht die Simulation von Fahrbedingungen. Die Rollen sind so konzipiert, dass sie verschiedene Straßenoberflächen nachbilden und die Messung der Fähigkeit der Achse ermöglichen, Drehmomente zu bewältigen, Leistung, und Drehzahl unter Last.
Schlüsselmerkmale:
- Rollengröße: 48 Zoll Durchmesser (1219.2 mm) zur Aufnahme einer breiten Palette von Fahrzeugreifen
- Rollenmaterial: Robust, Verschleißschutzmaterial zur Simulation realistischer Straßenbedingungen
- Anpassbare Breite: Optionen für verschiedene Achskonfigurationen (1×2, 2×2, 2×4, 4×4)

3. Drehmomentsensoren und Geschwindigkeitssensoren

Funktion: Diese Sensoren überwachen kontinuierlich das Drehmoment und die Drehzahl an der Achse, Bereitstellung von Echtzeitdaten für eine genaue Analyse. Die Drehmomentsensoren messen die auf die Achse ausgeübte Kraft, während die Geschwindigkeitssensoren die Rotationsgeschwindigkeit messen. Zusammen, Sie bieten detaillierte Einblicke in die Effizienz und Leistung der Achse unter verschiedenen Last- und Geschwindigkeitsbedingungen.
Schlüsselmerkmale:
- Echtzeitüberwachung der Achsleistung
- Hochpräzise Sensoren mit minimalem Fehler
- Feedback zur Energieverbrauchsanalyse und Effizienzprüfung

4. Lastkontrollsystem des E-Achsen-Prüfstands

Funktion: Dieses System passt die auf die Achse wirkende Last präzise an und steuert sie, Dadurch kann der Prüfstand verschiedene Fahrbedingungen wie Beschleunigung simulieren, Verzögerung, und konstante Geschwindigkeit. Die Laststeuerung stellt sicher, dass das System sowohl Fahrzyklen mit niedriger als auch hoher Leistung simulieren kann, die für die Prüfung unterschiedlichster Achsen unerlässlich sind.
Schlüsselmerkmale:
- Einstellbare Lasteinstellungen für unterschiedliche Testbedingungen
- Integriert in den Motor und die Sensoren für einen reibungslosen Betrieb
- Simuliert verschiedene Geländebedingungen, auch bergauf, bergab, und flache Oberflächen

5. Umgebungskontrollsystem für E-Achsen-Prüfstände

Funktion: Das Umgebungskontrollsystem reguliert die Temperatur und Luftfeuchtigkeit im Testbereich, Simulation unterschiedlicher Klimazonen. Dies ist für die Haltbarkeitsprüfung unerlässlich, denn Achsen werden unter extremen Bedingungen getestet, Sie stellen sicher, dass sie unter verschiedenen Umwelteinflüssen wie Hitze zuverlässig funktionieren, kalt, und Feuchtigkeit.
Schlüsselmerkmale:
- Großer Temperaturbereich von -40 °C bis 100 °C
- Feuchtigkeitskontrolle für genaue Umwelttests
- Integriertes Kühl- und Heizsystem für gleichbleibende Testbedingungen

6. Steuerungs- und Datenerfassungssystem (Daq)

Funktion: Das Datenerfassungssystem sammelt und verarbeitet Testdaten, Bereitstellung von Echtzeit-Feedback zur Leistung der Achse. Es überwacht wichtige Kennzahlen wie das Drehmoment, Leistungsabgabe, Effizienz, Energieverbrauch, und Temperatur. Das System lässt sich für synchronisierte Tests in die Motorsteuereinheit integrieren und gewährleistet die Einhaltung von Industriestandards.
Schlüsselmerkmale:
- Automatisierte Testprotokolle und Ergebnisanalyse
- Echtzeit-Datenprotokollierung mit visueller Ausgabe zur einfachen Interpretation
- Benutzerfreundliche Oberfläche zum Konfigurieren von Testparametern und Überprüfen der Ergebnisse

7. Anpassbare Testschnittstelle des E-Achsen-Prüfstands

Funktion: Mit dieser Funktion kann der Benutzer den Testaufbau für verschiedene Achstypen und Fahrzeugkonfigurationen konfigurieren. Es umfasst anpassbare Prüfprotokolle für die Prüfung von Personenkraftwagen, LKWs, und Hybridsysteme, Dies macht es zu einem vielseitigen Werkzeug für eine Vielzahl von Automobilherstellern und R&D-Labore.
Schlüsselmerkmale:
- Modularer Aufbau zur individuellen Anpassung je nach Fahrzeugtyp
- Unterstützt eine Vielzahl von Testzyklen und Leistungsbewertungen
- Einfache Integration in bestehende Testsysteme

Modularer Hochleistungsprüfstand für elektrische Achsen zur zuverlässigen Prüflingsbewertung

Unser Hochleistungsprüfstand für integrierte elektrische Achsen ist ein modular, skalierbare Testlösung Entwickelt, um die Leistung und Haltbarkeit elektrischer Antriebseinheiten zu bewerten LKWs, Busse, und Geländefahrzeuge. Durch Simulation realer Betriebsbedingungen, es ermöglicht umfassende Lebensdauer- und thermische Belastungstests, Stellen Sie sicher, dass Ihre elektrischen Achsen den härtesten Branchenanforderungen gerecht werden.

Hauptvorteile:
✔ Anpassbar an verschiedene Prüflinge (Zu testende Einheit) Konfigurationen
✔ Reale Simulation für eine genaue Zuverlässigkeitsvalidierung
✔ Skalierbares Design für flexible Testanforderungen

X-in-1-Prüfstand für elektrische Achsen für Temperatur & Lebensdauerzertifizierung

Der X-in-1-Prüfstand für elektrische Achsen ist dafür konzipiert Präzise Temperaturalterungs- und Lebensdauerzertifizierung von elektrischen Antriebseinheiten. Es integriert vorkonfigurierte Arbeitszyklen mit standardisierten Testprotokollen, den Herstellern eine Beurteilung ermöglichen langfristige Haltbarkeit und thermische Leistung unter kontrollierten Bedingungen.

Schlüsselmerkmale:
✔ Nahtlose Integration standardisierter Testzyklen
✔ Zuverlässige Zertifizierung für raue Betriebsumgebungen
✔ Optimiert für Effizienz im Dauertest

Fortschrittliche Testtechniken zur Validierung der Leistung elektrischer Achsen

Unser elektrischer Achsprüfstand Hebelwirkungen Modernste mechanische und elektrische Prüfmethoden, einschließlich:

Integriertes Steuerungssystem zur präzisen Parameterregelung
Doppellastmaschinen zur dynamischen Leistungssimulation
Konditionierungseinheit & Gleichstromversorgung für gleichbleibende Prüfbedingungen
Flexible Automatisierung für systematisch, wiederholbare Testverfahren

Warum es wichtig ist:
✔ Drehmoment im geschlossenen Regelkreis & Geschwindigkeitskontrolle für Genauigkeit
✔ Erhöhte Sicherheit mit galvanisch getrennte Gleichstromversorgung
✔ Kompakt, Grubenfreie Installation für schnelle Bereitstellung

Platzsparend & Effizientes Design des Prüfstands für elektrische Achsen

Entwickelt für einfache industrielle Integration, Unser Prüfstand macht dies überflüssig Spezialböden oder Gruben, Dank seiner kompakt, eigenständiges Schrankdesign. Mit fortschrittliche Konvertertechnologie, Es reduziert die Komplexität der Netzanbindung und sorgt gleichzeitig für leistungsstarke Testfunktionen.

Installationsvorteile:
✔ Plug-and-Play-Setup für schnelle Bereitstellung
✔ Minimaler Platzbedarf, maximale Effizienz
✔ Optimiert für schnell, problemloses Testen

Anwendungen der E-Achse / Achsprüfstand:

Leistungstests: Bewerten Sie die Höchstgeschwindigkeit, Leistungsabgabe, und Effizienz der Achse.
Haltbarkeitstests: Simulieren Sie den Langzeiteinsatz unter verschiedenen Straßenbedingungen, um Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu testen.
Energieeffizienz: Messen Sie den Energieverbrauch und die Effizienz des regenerativen Bremsens für Elektro- und Hybridfahrzeuge.
Emissionsprüfung: Für Fahrzeuge mit Hybridantrieb, Stellen Sie sicher, dass die Emissionen innerhalb der vorgeschriebenen Grenzwerte liegen.
Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: Stellen Sie die Einhaltung von Automobil- und Umweltvorschriften sicher, einschließlich EPA- und EU-Standards.
Benutzerdefinierte Tests: Maßgeschneiderte Tests für spezielle Fahrzeuganwendungen wie Geländefahrzeuge, LKWs, oder elektrische kommerzielle Flotten.
Prüfung der Lebensdauer
Testen Sie mit hoher Drehzahl und Drehmoment
Auf Drehmomentdifferenz und Drehzahlunterschiede prüfen
Test der Spitzenleistung
Prüfung der elektrischen bis mechanischen Leistungseffizienz
Drehmomentschnittstelle zum Elektroantrieb im Leerlauftest
xCU-Schnittstelle zum E-Antrieb für den Drosseltest
Test des Fahrzyklus
Analyse von Schwingungen
Thermische Untersuchungen:

-Stabilitätstest des Kühlsystems

-Betriebsdauer bei hohen Temperaturen (HTOE)

-Angetriebene thermische Zyklenbeständigkeit (PTCE)

Häufig gestellte Fragen – E-Achsen-Prüfstand

Was ist ein E-Achsen-Prüfstand??

Eine E-Achse (EDU) Prüfstand bewertet die komplette elektrische Antriebseinheit – den integrierten E-Motor, Getriebe und Wechselrichter – als eine Baugruppe. Anstatt Komponenten einzeln zu testen, Die Bank validiert reale Wechselwirkungen zwischen Motoren, Getriebe und Leistungselektronik unter Last, genau wie im Fahrzeug verbaut.

Welche Tests können auf einem E-Achsen-Prüfstand durchgeführt werden??

Standardtestumfang: NVH (Lärm, Vibration, Härte), EMV/EMI, thermische Prüfung (PTCE/HTOE), Effizienzkartierung, und Lebensdauer-/Haltbarkeitsvalidierung. Testsequenzen sind automatisiert und können gemäß OEM-Spezifikation angepasst werden.

Was ist die maximale Leistungsfähigkeit der EconoTest E-Achsen-Prüfstände??

Eine Referenzprojektkonfiguration umfasst 450 kW Leistung, 20,000 U/min Eingangsgeschwindigkeit und 5,000 Nm Drehmoment. Zu den Standardmodellen gehören EC-DA250-15/05-02/10 (15,000 / 2,000 U/min, 250 / 150 kW), EC-DB300-12/10-02/10 (12,000 / 2,000 U/min, 300 / 150 kW) und EC-DC300-10/12-02/10 (10,000 / 2,000 U/min, 300 kW), mit Luft- oder Wasserkühlung. Alle Parameter sind anpassbar.

Ist der E-Achsen-Prüfstand für Nutzfahrzeugantriebe geeignet??

Ja. Die Systemarchitektur ist modular aufgebaut und unterstützt E-Achsen für Pkw, LKWs, Busse und Geländefahrzeuge. Lastprüfstände und Vorrichtungen sind so konfiguriert, dass sie dem Drehmoment der Achse entsprechen, Geschwindigkeit und physikalische Abmessungen.

Unterstützt der E-Achsen-Prüfstand Umwelttests??

Ja. E-Achsen-Prüfstände unterstützen die Integration in Klimakammern mit einem Temperaturbereich von –45 °C bis +150 °C (anpassbar), Ermöglicht die Validierung des Wärmemanagements, Kaltstartprüfung, und Hoch-Tief-Temperaturwechsel kombiniert mit Leistungsmessungen.

Warum die komplette E-Achse testen statt nur den E-Motor??

Tests auf Systemebene erfassen Interaktionen, die Komponententests übersehen: Getriebeheulen und NVH unter realen Lastpfaden, Verhalten der Umrichter-Motor-Steuerung, thermische Kopplung zwischen Motor und Getriebe, und echte Systemeffizienz vom Gleichstromeingang bis zum radseitigen Ausgang. OEMs nutzen E-Achsen-Bänke für die Endvalidierung und Qualitätskontrolle am Ende der Produktionslinie.