방위각 추진기 & 포드 드라이브 테스트: 해양 전기 추진 가이드

방위각 추진기 및 포드 드라이브 테스트에 자체 접근 방식이 필요한 이유

포드 드라이브와 방위각 추진기는 해양 전기화라고 불립니다. “킬러 앱” 정당한 이유로: 추진 모터를 선체 아래 회전 포드에 배치하면 방향타가 제거됩니다., 긴 샤프트 라인, 기존 선내 설치의 선미 튜브, 새로운 포드 카트리지 디자인은 유체 역학적 항력을 70% 이전 전기 포드 드라이브에 비해. 이는 예인선 전반에 걸쳐 빠른 채택을 촉진하고 있습니다., 작업선, 메가와트 미만의 상업용 선박 - 그러나 포드 드라이브는 직선 샤프트 추진 모터와 기계적으로 다른 동물입니다., 실제로 이러한 장치를 서비스에서 제외시키는 오류 모드를 놓친 것처럼 테스트합니다..

기존 해양 추진 모터 테스트 벤치로 토크 검증, 속도, 고정 샤프트 축을 따른 열 성능. 포드 드라이브 또는 방위각 추진기는 두 번째 자유도를 추가합니다. 전체 추진 장치는 수직 축을 중심으로 최대 360° 회전합니다. 이는 모터가, 베어링, 물개, 및 전원 공급 장치는 모두 모든 회전 각도에서 결합된 부하를 견뎌야 합니다., 그냥 바로 가는 게 아니라.

포드 드라이브 테스트의 차이점

• 부하가 걸린 상태에서 완전 360° 회전: 스러스터는 모든 방위각으로 회전하는 동안 최대 추력을 전달해야 합니다., 스테이션 유지 또는 조종 중 극한 각도에서의 지속적인 작동 포함 - 고정축 추진 테스트에서 고려할 필요가 없는 로드 케이스.
• 복합 추력, 방사형, 비틀림 하중: 프로펠러 추력, 경사진 작동으로 인한 측면 힘, 및 반응 토크는 모두 선회 베어링과 포드 하우징에 동시에 부하를 줍니다., 모든 회전 각도에서.
• 동적 수중 밀봉: 고정 샤프트 씰과 달리, 포드의 회전 인터페이스는 지속적인 회전 동작을 통해 방수 상태를 유지해야 합니다., 정적 몰입뿐만 아니라.
• 회전 조인트를 통한 전력 및 신호 전달: 전력 및 제어 신호는 슬립 링 또는 회전 커넥터를 통해 고정 선체 구조에서 회전 포드로 교차해야 합니다., 직선 샤프트 드라이브에는 존재하지 않는 신뢰성이 중요한 구성 요소 추가.

핵심 테스트 항목

1. 전체 회전 시 선회 ​​베어링 내구성

360° 방위각 회전을 허용하는 선회 베어링은 정격 추력 하중 하에서 반복되는 전체 회전 사이클을 통해 검증되어야 합니다., 여기서 베어링 마모는 포드 서비스 수명을 직접적으로 결정하고 직선 샤프트의 모터 베어링보다 서비스 비용이 훨씬 더 비쌉니다..

주요 지표: 정격 마모 한계까지 선회 베어링 수명주기, 전체 360° 범위에 걸친 회전 토크/마찰, 반복 하중 후 베어링 예압 유지.

2. 결합 추력, 방사형, 및 비틀림 하중 테스트

다축 로드 프레임은 프로펠러 추력을 적용합니다., 측면 부하, 직진 작동뿐만 아니라 대표 방위각에서 동시에 반응 토크와 반응 토크를 통해 조종 중에 나타나는 실제 결합된 응력 상태에서 포드 하우징과 모터 장착을 검증합니다..

주요 지표: 0°에서의 결합 하중 용량, 90°, 및 180° 방위각 위치, 정격 결합 하중 하에서 하우징 변형, 장착 볼트/인터페이스 피로 수명.

3. 연속 회전 시 동적 씰 무결성

포드 인터페이스의 회전 씰은 능동적으로 회전하는 동안 수중에서 압력 테스트를 거쳐야 합니다., 정전기 누출을 확인하는 것뿐만 아니라, 특히 회전 및 반전 이벤트 중에 씰 마모가 가속되기 때문입니다..

주요 지표: 활성 회전 중 정격 수압 하에서의 누수율, 주기적 회전 테스트 후 씰 마모, 정격 침수 깊이에 대한 압력 테스트.

4. 개방 수역 프로펠러 부하 에뮬레이션

동력계 부하 프로필은 개방 수역 자유 주행 조건에서 볼라드 당김에 이르기까지 선박의 작동 범위 전체에 걸쳐 프로펠러의 실제 토크-속도 특성을 복제해야 합니다. (제로 속도, 최대 추력) 예인선과 작업선의 일반적인 조건 - 이는 모터에 대한 전기 및 열 요구 사항이 매우 다르기 때문입니다..

주요 지표: 작동 범위 전반에 걸쳐 프로펠러 법칙과 일치하는 토크 속도 곡선, 볼라드 당김 상태에서의 모터 성능, 지속적인 볼라드 풀 작동 중 열적 거동.

5. 캐비테이션 및 수중 방사 소음

포드 드라이브는 수중 방사 소음에 대한 사양이 점점 더 높아지고 있습니다. (항아리) 규정 준수, 특히 연구용 및 여객선용, 따라서 테스트에서는 작동 속도 범위 전반에 걸쳐 캐비테이션 시작 및 방사 소음을 특성화해야 합니다., 정상 상태의 추력 성능뿐만 아니라.

주요 지표: 캐비테이션 개시 속도, 수중 방사 소음 스펙트럼 대. 해당 URN 가이드라인, 일반적인 이동 및 기동 속도에서의 소음 기여도.

6. 회전식 전력 및 신호 조인트 신뢰성

전원 및 제어 신호를 회전 포드로 전달하는 슬립 링 또는 회전 커넥터 어셈블리는 장치의 서비스 수명 동안 예상되는 전체 회전 주기 횟수를 통해 내구성 테스트가 필요합니다., 여기서 실패하면 모터 자체가 건강하더라도 추진기 전체가 비활성화될 수 있기 때문입니다..

주요 지표: 정격 회전 주기에 대한 접촉 저항 안정성, 연속 회전 중 신호 무결성, 수명에 따른 회전 동력 경로의 절연 저항.

테스트 벤치 선택에 있어 이것이 의미하는 바

포드 드라이브 또는 방위각 추진기를 올바르게 테스트한다는 것은 직선 샤프트 해양 동력계를 넘어서는 것을 의미합니다.: 테스트 벤치에는 추력을 적용할 수 있는 다축 로드 프레임이 필요합니다., 방사형, 모든 방위각에서의 비틀림 하중, 동적 수중 밀봉 테스트 기능, 모터뿐만 아니라 회전 전원/신호 경로의 계측. 회전 하중 케이스를 건너뛰는 것은 고정 샤프트 모터 테스트에서 채택된 해양 추진력 테스트 계획에서 볼 수 있는 가장 일반적인 단일 격차입니다..

포드 드라이브용 테스트 벤치를 지정하는 경우, 방위각 추진기, 또는 전기 선외기 프로그램, 우리 엔지니어링 팀은 다축 하중을 정의하는 데 도움을 줄 수 있습니다, 밀봉 검증, 선박의 실제 작동 프로필에 대한 듀티 사이클. 엔지니어링 팀에 문의하세요 귀하의 사양을 통해 작업하려면.