하이브리드 해양 추진 장치 & 샤프트 생성기 (PTO/PTI) IMO 탈탄소화 테스트

샤프트 발전기 및 하이브리드 추진 테스트가 시급해지는 이유

배송의 탈탄소화 일정에 막바지 마감일이 촉박했습니다.. IMO의 글로벌 조치 — 대형 해상 선박에 대한 새로운 연료 표준과 글로벌 탄소 가격 책정 메커니즘 — 위의 대형 원양 선박에 대한 승인을 받았습니다. 5,000 총톤수, 대략적으로 책임을 맡은 선박 85% 국제 해운의 CO2 배출량, 발효와 함께 2027 그리고 탄소 부과금은 다음부터 발효됩니다. 2028. 해당 일정으로 인해 선주들은 사용 가능한 모든 효율성 수단을 평가해야 합니다., 및 샤프트 발전기 통합 — 대체연료와 결합 — 즉시 배포 가능한 것 중 하나입니다.: 연구에 따르면 샤프트 발전기 통합으로 총 연료 소비량을 약 0.1% 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다.–0.5 부하 및 연료 유형에 따라 일일 톤수, 이는 선박당 의미 있는 연간 절감액으로 해석됩니다., 메탄올과 같은 대체 연료와 결합하면 가장 큰 이득을 얻을 수 있습니다.. 테스트 벤치 운영자용, 이로 인해 해양 추진력 테스트 수요가 순수한 기계 구동계 검증에서 동일한 추진력 열차에 통합된 전기 기계 및 전력 전자 검증으로 전환됩니다..

샤프트 발전기를 만드는 것 / 다양한 하이브리드 추진 테스트

• 동력인출장치 및 동력인출장치 (PTO/PTI) 이중성: 동일한 전기 기계가 발전기로 검증되어야 함 (메인 엔진으로 구동, 선박 전기 부하 공급) 그리고 모터로서 (추진력을 보조하기 위해 전기로 구동됨), 단일 항해 내에서 종종 모드 간 전환.
• 주 추진축에 기계적 연결: 독립형 해양 발전기와 달리, 샤프트 발전기는 주 추진 라인에 기계적으로 연결됩니다., 따라서 발전기와 샤프트 트레인 사이의 비틀림 진동 상호작용을 특성화해야 합니다., 고립된 전기 기계뿐만 아니라.
• 다중 연료 주 엔진 상호 작용: 선박이 대체 연료를 채택함에 따라 (메탄올, 암모니아, LNG) 샤프트 발전기 시스템과 함께, 주 엔진의 연료 의존 속도 및 토크 특성에 따른 전기 기계의 동작은 연료 유형별로 별도의 검증이 필요합니다..
• 선박 시스템을 위한 그리드 품질의 전력: 발전기 모드로 전달되는 전력은 전용 선박 발전기와 동일한 주파수 및 전압 안정성 요구 사항을 충족해야 합니다., 속도 변화가 있는 추진축을 타고 있음에도 불구하고.

핵심 테스트 항목

1. PTO 발전기 모드 전력 품질

기계가 정상 속도 범위에서 주 엔진에 의해 구동되는 동안 선박 전기 시스템에 전달되는 전력의 전압 및 주파수 안정성을 검증합니다..

주요 지표: 전압/주파수 조절 정확도, 총 고조파 왜곡, 주 엔진 속도 변화에 따른 전력 품질.

2. PTI 모터 보조 모드 성능

기계가 모터로 작동할 때 토크 전달 및 응답을 검증합니다., 추진 보조 제공 또는 전기 전용 저속 조종 가능.

주요 지표: 토크 정확도 지원, 전원 명령에 대한 응답 시간, 모터 모드의 효율성.

3. 모드 전환 동작

PTO와 PTI 작동 사이의 전환을 테스트하여 추진 샤프트에 대한 토크 방해가 없고 부드러움을 확인합니다..

주요 지표: 전환 시간, 전환 중 토크 외란 크기, 제어 시스템 응답.

4. 비틀림 진동과 샤프트 트레인 상호작용

작동 속도 범위에 걸쳐 샤프트 생성기와 주 추진 샤프트 사이에 전달되는 비틀림 진동을 특성화합니다..

주요 지표: 순서별 비틀림 진동 진폭, 임계 속도 식별, 감쇠 거동.

5. 연료 의존적 속도/토크 상호 작용

대체 연료를 사용하는 선박의 경우, 각 연료 유형에 따른 주 엔진의 속도 및 토크 전달 특성에 대해 샤프트 발전기 동작을 검증합니다..

주요 지표: 연료별 엔진 속도 프로필 전반에 걸친 발전기 출력 안정성, 연료 구성 간의 효율 델타.

6. 효율성 및 연료 절감 검증

대표적인 항해 부하 프로필을 실행하여 샤프트 발전기 시스템이 없는 기준선에 대해 샤프트 발전기 시스템이 제공하는 실제 연료 절감량을 정량화합니다..

주요 지표: 연료 소비량 델타 (톤/일), 로드 프로필 전반에 걸쳐 효율성 향상, 회수 관련 에너지 회계.

테스트 벤치 선택에 있어 이것이 의미하는 바

샤프트 발전기 및 하이브리드 해양 추진력 테스트에는 전기 기계를 양방향으로 구동할 수 있는 테스트 벤치가 필요합니다. — 둘 다 부하로 (주 엔진 구동에 대한 PTO 발전기 모드 시뮬레이션) 그리고 소스 (PTI 모터 보조 모드 시뮬레이션) — 독립형 발전기 테스트 벤치에서는 볼 수 없는 샤프트-트레인 상호 작용을 포착하기 위해 선박 등급 전기 출력 및 비틀림 측정 기능을 검증할 수 있는 전력 품질 계측기와 결합되었습니다.. IMO의 규정 준수 일정이 2027년에 도달한 것을 고려하면–2028, 하이브리드 추진 장치 개조 또는 신조 프로그램을 평가하는 조선소 및 장비 공급업체는 설계 검증 기간이 좁아지고 있습니다.. 샤프트 발전기 또는 하이브리드 해양 추진 시스템에 대한 테스트 용량을 지정하는 경우, 우리 엔지니어링 팀에 문의하세요 PTO/PTI 검증에 적합한 양방향 동력계 구성에 대해.