EconoTest 엔지니어링 팀 제작 · 테스트 벤치 제조업체, 상하이
주요 시사점
- EV 견인 모터 검증에는 다음이 필요합니다. 4사분면 벤치 — 흡수 전용 동력계는 회생 제동 또는 전체 효율 맵을 측정할 수 없습니다..
- EconoTest e-모터 벤치는 최대 500 kW+ 및 20,000 RPM; 고속 구성 도달 25,000 RPM 및 800 배터리 시뮬레이터가 내장된 kW.
- 열 검증은 5–40 L/min에서 −40°C ~ +110°C의 냉각수 조절을 통해 −45°C ~ +150°C 챔버에 걸쳐 이루어집니다..
- 완전한 프로그램은 5개의 테스트 영역을 포괄합니다.: 성능, 능률 (지도), NVH, EMC (CISPR25), 그리고 내구성.
EV 모터 테스트 벤치란??
EV 모터 테스트 벤치는 전기 견인 모터를 로드하고 구동하여 성능을 측정하는 4사분면 동력계 시스템입니다., 능률, 소음, 실제 차량 작동을 재현하는 조건에서 전자기 호환성 및 내구성. PMSM의 핵심 검증 도구입니다., ASM 및 EESM 견인 모터.
EV 모터 검증의 5가지 테스트 영역
1. 성능 테스트
기준 특성화를 통해 무부하 및 정격 부하 동작 설정, 피크 토크, 최고 속도, T-N 곡선, 역기전력, 토크 및 속도 변동, 고정된 로터 성능. EconoTest 모터 테스트 시스템 프로그래밍 가능한 테스트 프로필을 사용하여 이러한 시퀀스를 자동화합니다.. 모델 적용 범위는 EC-15/05에서 실행됩니다. (15,000 RPM / 500 Nm / 250 kW) EC에-06/55 (6,000 RPM / 5,000 Nm / 500 kW), 기어박스 변형이 도달하는 경우 20,000 고속 샤프트의 RPM.
2. 효율성 매핑 (지도)
효율 맵은 모터를 측정합니다. (또는 모터+인버터) 최고 속도 토크 그리드 전반에 걸친 효율성, 네 사분면 모두에서. 4사분면 기능은 협상할 수 없는 부분입니다.: 벤치는 회생 효율을 확보하기 위해 모터를 발전기로 구동해야 합니다.. 배터리 시뮬레이터 (12-1,500VDC, 300EconoTest 고출력 벤치에서 –1,200A) 물리적 팩을 대체하고 공급 조건을 반복 가능하게 만듭니다..
3. NVH 테스트
소음, 진동 및 충격 테스트로 전자기 소음 식별, 기어 우는 소리 (통합 드라이브용) 작동 범위 전반에 걸친 구조적 공진. 저관성, 저소음 부하 기계와 음향 계측 장치는 모터 자체의 신호를 벤치의 신호와 분리합니다..
4. EMC 테스트
고주파 인버터 스위칭 기능을 갖춘 EV 모터는 중요한 EMI 소스입니다.. CISPR25 및 ISO에 대한 EMC 검증 11452-2 전도성 및 방사성 방출과 내성을 다룹니다.. EconoTest 전기모터 EMC 솔루션 기간 20 kW 에 700 kW 응용.
5. 내구성 및 열 테스트
내구성 사이클은 환경 챔버가 작동하는 동안 반복적인 부하 프로필을 통해 모터를 작동합니다. (−45°C ~ +150°C, 맞춤형) 냉각수 컨디셔닝 시스템 (−40°C ~ +110°C, 5–40L/분, 최대 350 kPa) 극한의 온도 재현. 온도 상승, 열 매핑 및 콜드 스타트 시퀀스로 프로그램 완료.
모터 벤치와 E-액슬 벤치
모터만 테스트하는 것은 전체 드라이브 장치를 테스트하는 것과는 다릅니다.. 안 e-액슬 테스트 벤치 통합 모터 검증 + 인버터 + 변속기 어셈블리 (EconoTest 참조 구성: 450 kW / 20,000 RPM / 5,000 Nm) 구성 요소 테스트에서 놓친 시스템 수준 NVH 및 효율성을 포착합니다.. 우리를 참조하십시오 e-액슬과 파워트레인 벤치 가이드 각각의 범위를 지정하는 방법.
EV 모터 테스트 벤치 지정
정확한 제안을 위해 6가지 입력 제공: 모터 유형 및 토폴로지, 피크/정격 토크, 최대 속도, 정격 출력, 필수 테스트 도메인, 및 열/EMC 요구 사항. 모든 EconoTest 매개변수는 사용자 정의 가능; 엔지니어링 응답 24 시간을 통해 연락처 페이지.
자주 묻는 질문
EV 모터 테스트 벤치란??
EV 모터 테스트 벤치는 전기 자동차 견인 모터를 검증하는 동력계 기반 시스템입니다. (PMSM, ASM, ESM) 부하가 통제된 상태에서. 효율성 맵을 측정합니다., 피크 토크 및 속도, T-N 곡선, NVH, EMC 및 열적 거동, 실제 주행 부하를 시뮬레이션하는 내구성 사이클을 실행합니다..
EV 트랙션 모터 테스트에는 어떤 전력 및 속도 범위가 필요합니까??
현재 승객용 EV 견인 모터에는 일반적으로 수백 kW와 높은 샤프트 속도를 처리하는 벤치가 필요합니다.. EconoTest e-모터 테스트 벤치는 다음을 포괄합니다. 500 kW+ 및 15,000~20,000RPM (최대 20,000 기어박스가 있는 고속 샤프트의 RPM), 도달하는 고속 구성으로 25,000 최대 RPM 800 kW.
EV 모터 테스트에 4사분면 동력계가 필요한 이유?
EV 모터는 차량 주행을 번갈아 가며 수행합니다. (자동차 운전) 제동 중 에너지 회수 (생성). 4분할 동력계만이 모터를 양방향 회전 방향으로 부하 및 구동할 수 있습니다., 이는 전체 효율성 맵을 측정하고 회생 제동 동작을 검증하는 데 필요합니다..
EV 모터 테스트 챔버는 어떤 온도 범위를 포괄해야 합니까??
EconoTest e-모터 테스트 벤치는 −45°C ~ +150°C의 환경 챔버를 통합합니다. (맞춤형), 지속적인 고온 작동을 통해 북극 조건에서의 냉간 시동 검증을 다룹니다.. 고속 벤치 시리즈는 20~98% RH 습도 제어 및 −40°C ~ +110°C의 냉각수 조절을 통해 이를 −50°C ~ +200°C까지 확장합니다..
EV 모터 테스트 벤치에 적용되는 EMC 표준은 무엇입니까??
자동차 전기 모터 및 전기 차축 EMC 테스트는 CISPR25 및 ISO에 따라 수행됩니다. 11452-2. EconoTest EMC 테스트 솔루션은 e-모터를 포괄합니다., e-드라이브 및 e-액슬 20 kW (오토바이) 에게 700 kW (상업용 차량), 고정식 및 이동식 차량 구성 모두에서.
