배터리 전기 다중 장치 (BEMU) 레일 추진력 테스트: 디젤에서 배터리로의 전환

배터리 전기 다중 단위 테스트가 가속화되는 이유

철도 운영자는 특정, 완고한 문제: 완전 전기화로 인해 디젤 다중 장치를 운반하는 지선 및 지역 노선 (가공선 또는 세 번째 레일) 그들이 운반하는 트래픽에 비해 경제적으로 타당하지 않습니다.. 배터리 전기 다중 장치 (BEMU) 답이 되어가고 있다, 기술은 조종사 서비스에서 승객 서비스로 빠르게 이동했습니다.. 영국에서는, 변환된 클래스 230 템스 밸리 지선에 여객 서비스 개시, 전국 네트워크 테스트에서 1회 충전으로 배터리 트레인이 가장 먼 거리를 이동한 세계 기록을 세웠습니다. — 320km, 베를린에서 특별히 제작된 유닛이 세운 이전 기록을 꺾었습니다.. 독일과 오스트리아에서는, 알스톰 탤런트 3 배터리 전기 열차는 지역 노선의 디젤 장치를 점진적으로 교체하는 주요 차량 주문으로 시범 노선을 넘어 일반 승객 서비스로 전환했습니다.. 테스트 벤치 운영자용, 이는 완전히 새로운 검증 범주를 나타냅니다.: 추진력, 배터리, 및 충전 시스템은 통합 레일별 패키지로 테스트되어야 합니다., 자동차 EV 테스트 프로토콜에 적용되지 않음. 기존 디젤 다중 유닛 차량을 전환하는 운영자, GWR이 클래스에서 그랬던 것처럼 230 변환, 주름을 더 추가해: 트랙션 및 배터리 패키지는 원래 설계되지 않은 철도 차량 플랫폼의 기계적 및 전기적 제약 내에서 검증되어야 합니다..

BEMU 테스트가 자동차 EV 또는 기존 레일 트랙션 테스트와 다른 점

• 기회와 종단 고속 충전: 밤새 충전하는 자동차 EV와는 달리, BEMU는 라인 끝 정류장이나 가능한 경우 가공선 구간을 통해 짧은 순간에 재충전되는 경우가 많습니다., 따라서 충전 시스템은 신속하게 검증되어야 합니다., 반복되는 부분 충전 주기, 단일 깊은 충전-방전 주기가 아님.
• 듀얼 모드 작동: 많은 BEMU는 전기가 공급되지 않는 구간에서 배터리로 작동하고 가공선에서 끌어옵니다. (재충전도 하면서) 전기 섹션 이상, 견인력 중단 ​​없이 전원 간 검증된 원활한 전환이 필요함.
• 레일별 듀티 사이클: 다중 장치 듀티 사이클에는 모든 스테이션에서 회생 제동을 다시 포착하는 빈번한 정지-시작 패턴이 포함됩니다., 자동차 EV 배터리는 일반적으로 지속 속도 프로파일과 매우 다릅니다..
• 긴 자산 수명 기대: 철도 차량이 운행될 것으로 예상됩니다. 20-30+ 연령, 따라서 배터리 성능 저하 및 견인 시스템 내구성은 자동차 EV 부품보다 훨씬 긴 서비스 수명에 대한 검증이 필요합니다..

핵심 테스트 항목

1. 견인 모터 및 인버터 성능 매핑

다중 장치의 특성 정지-시작 듀티 사이클 하에서 트랙션 모터 및 인버터 패키지의 전체 토크-속도 효율성 매핑.

주요 지표: 토크-속도 그리드 전반에 걸친 효율성, 인버터 스위칭 손실, 반복적인 가속 상황에서의 열 성능.

2. 배터리 팩 충전/방전 주기

빠른 속도로 배터리 성능을 검증합니다., 라인 종단 및 가공선 구간 재충전의 반복적인 부분 충전 패턴 특성, 단일 전체 주기가 아닌.

주요 지표: 부분 주기 패턴 전반에 걸쳐 용량 보존, 청구 수락률, 고속 부분 충전 중 열적 거동.

3. 듀얼 모드 전원 전환

트랙션 중단이나 승객이 인지할 수 있는 충격 없이 배터리 전원과 가공선 전원 간의 원활한 전환을 테스트합니다..

주요 지표: 전환 시간, 전환 중 토크 연속성, 트랙션 버스의 일시적인 전압.

4. 회생제동 에너지 회수

다중 장치 스테이션 정지 패턴에 내재된 빈번한 제동 이벤트 중에 회수된 에너지를 측정하고 배터리 팩으로의 복구를 검증합니다..

주요 지표: 정지당 회수된 에너지, 회복 효율, 재생 이벤트 중 배터리 수용률.

5. 범위 및 듀티 사이클 내구성 검증

대표적인 경로 듀티 사이클 실행 (등급 프로필, 간격을 멈추세요, 체류 시간) 특정 지선 애플리케이션에 대한 범위 주장을 검증하기 위해.

주요 지표: 대표 경로 프로필의 요금당 범위, km당 에너지 소비, 경로 요구 사항에 대한 여유.

6. 장기간의 열화 및 내구성

철도 차량의 수십 년 예상 서비스 수명에 비해 배터리 및 견인 시스템 성능 저하를 예측하기 위한 연장된 사이클링.

주요 지표: 사이클당 용량 감소율, 목표 서비스 연도의 예상 수명 종료 용량, 견인전동기 베어링/절연 수명 추이.

테스트 벤치 선택에 있어 이것이 의미하는 바

BEMU 검증에는 레일별 정지-시작 듀티 사이클을 재현할 수 있는 테스트 벤치가 필요합니다. (자동차 구동 사이클이 아닙니다.), 딥 사이클링이 아닌 빠른 부분 충전 패턴으로 구성된 배터리 에뮬레이터 또는 실제 배터리 팩 테스트 기능과 결합, 배터리/가공선 전환을 검증하기 위한 이중 소스 전기 인터페이스. BEMU 프로그램이 얼마나 빨리 파일럿에서 함대 주문으로 전환되는지를 고려하면, 테스트 역량을 구축하는 공급업체는 이제 더 많은 운영업체가 전기가 통하지 않는 지선에서 노후화된 디젤 다중 유닛을 폐기하려고 함에 따라 점점 더 가파르게 변할 수요 곡선을 앞서 나갈 수 있는 실질적인 기회를 갖게 되었습니다.. 배터리 전기 레일 견인 및 배터리 시스템에 대한 테스트 용량을 지정하는 경우, 우리 엔지니어링 팀에 문의하세요 듀티 사이클 및 듀얼 모드 전원 테스트 구성 정보.