48V 마일드 하이브리드 스타터 발전기 (BSG/ISG) 테스트: 실용적인 가이드

48V 마일드 하이브리드 스타터 발전기 테스트가 중요한 이유

많은 시장에서 전체 배터리-전기 전환은 여전히 ​​자본 집약적입니다., 비용에 민감한 지역에 서비스를 제공하는 OEM은 48V 마일드 하이브리드 전기 자동차에 더욱 기대를 걸고 있습니다. (MHEV) 가장 빠른 아키텍처, 강화된 CO2 및 연비 목표를 달성하기 위한 가장 저렴한 경로. 벨트 스타터 생성기 (BSG) 및 통합 스타터 발전기 (ISG) 이 건축물의 중심에 앉아: 엔진을 작동시키는 단일 전기 기계, 제동 에너지를 회복합니다, 토크 어시스트를 제공합니다., 일반적으로 5–25kW대역. MHEV는 충전 인프라가 필요하지 않으며 풀 하이브리드 또는 BEV 구동계보다 훨씬 적은 비용을 추가하기 때문입니다., 조밀한 고속 충전 네트워크가 없는 시장에서도 여전히 매력적입니다. — 많은 CIS의 프로필과 정확히 일치합니다., 중동, 동남아시아, 및 라틴 아메리카 시장. 이는 순수 EV 헤드라인이 업계 보도를 장악하더라도 BSG/ISG 생산량을 높게 유지합니다., 두 계층 모두에서 지속적인 수요가 있는 이러한 장치에 대한 검증 테스트 벤치를 유지합니다. 1 공급업체 및 차량 OEM. BSG/ISG 프로그램은 종종 전체 EV 견인 모터 프로그램보다 더 높은 단위 볼륨에서 실행되기 때문입니다., 이 부문을 위해 구축된 테스트 셀은 최소한 원시 전력 성능만큼 사이클 시간과 반복성을 우선시하는 경향이 있습니다., 생산 라인 최종 테스트는 R과 함께 자주 실행됩니다.&동일한 시설 내의 인접한 벤치에 대한 D등급 특성화.

BSG/ISG 테스트의 차이점

• 듀얼 모드 작동: 동일한 기계가 스타터로 검증되어야 합니다. (높은 토크, 저속, 콜드 크랭크 조건) 발전기/모터 보조 장치로 사용 (적당한 토크, 넓은 속도 범위, 지속적인 의무) — 테스트 벤치는 하나의 설정에서 두 듀티 사이클을 모두 재현해야 합니다..
• 벨트 구동 토크 제한: BSG 장치는 벨트를 통해 토크를 전달합니다., 따라서 피크 토크에서의 슬립 동작은 전기 기계 자체와 함께 특성화되어야 합니다., 모터만 분리된 것이 아니라.
• 48V 시스템 상호 작용: 고전압 견인 모터와 달리, BSG/ISG 장치는 다른 차량 부하와 공유되는 48V DC 버스와 상호 작용합니다., 따라서 현실적인 전기 부하 및 배터리 에뮬레이터 동작은 기계적 부하만큼 중요합니다..
• 콜드 스타트 ​​토크 스파이크: 스타터 모드는 짧은 시간을 제공합니다, 차가운 오일 점도 조건에서 높은 토크 펄스, 이는 정상 상태 발전기 작동과 다르게 권선 및 인버터 열 설계를 강조합니다..

핵심 테스트 항목

1. 스타터 모드 크랭킹 토크

차갑고 뜨거운 엔진 크랭킹 토크 프로파일을 재현합니다., 정의된 수의 콜드 스타트 ​​사이클에 걸쳐 피크 토크 펄스 지속 시간 및 반복성을 포함합니다..

주요 지표: 피크 크랭킹 토크, 토크 상승 시간, 사이클 전반의 반복성, 펄스당 권선 온도 상승.

2. 발전기 모드 효율성 매핑

발전기 작동 중 전체 토크 속도 효율 맵, 일반적으로 유휴 상태에서 고속도로 순항 엔진 속도까지 볼 수 있는 벨트 구동 속도 범위를 포괄합니다..

주요 지표: 능률 (%) 토크 속도 그리드를 통해, DC 버스 리플, 열감소점.

3. 회생제동 회복

감속 중 에너지 회수 검증, 모터 보조와 발전기/재생 모드 간의 원활한 전환 포함.

주요 지표: 드라이브 사이클당 에너지 회수, 모드 전환 응답 시간, 전환 중 DC 버스 전압 안정성.

4. 벨트 슬립 및 NVH

벨트 슬립 시작 토크를 특성화하고 시동 모드 토크 스파이크와 발전기 모드 정상 작동 모두에서 소음/진동 특성을 측정합니다..

주요 지표: 슬립 온셋 토크 임계값, 순서 추적 진동 스펙트럼, 음향 소음 수준 (데시벨(에이)).

5. 48V 버스 부하 상호 작용

실제적인 48V 시스템 부하를 재현하는 프로그래밍 가능한 배터리/버스 에뮬레이터에 대해 기계를 테스트합니다. (전기 과급기, 액티브 서스펜션, HVAC 압축기, 등.) BSG/ISG 작업과 동시에 실행.

주요 지표: 결합된 부하에서 버스 전압 안정성, 전류 공유 동작, 과전압/저전압 이벤트에 대한 오류 응답.

6. 내구성 및 열 사이클링

반복되는 열 과도 상태에서 권선 절연 수명과 베어링 내구성을 검증하기 위해 전체 시동기/발전기 듀티 범위에 걸쳐 확장된 사이클링.

주요 지표: 고장 또는 목표 수명까지의 누적 사이클 수, 절연 저항 추세, 베어링 온도 추세.

테스트 벤치 선택에 있어 이것이 의미하는 바

BSG/ISG 테스트 벤치에는 높은 토크를 모두 수행할 수 있는 동력계가 필요합니다., 저속 스타터 펄스 및 넓은, 연속 발전기 모드 속도 범위, 고전압 트랙션 배터리 시뮬레이터가 아닌 48V 지원 배터리/버스 에뮬레이터와 결합. 일반적으로 제조업체 제품 범위의 하위 엔드에 있는 공냉식 동력계 플랫폼은 BSG/ISG 전력 수준에 충분합니다., 전체 견인 모터 테스트 셀에 비해 시설 및 냉각 인프라 비용을 낮게 유지합니다. — 비용에 민감한 수출 시장을 위해 MHEV 생산을 확대하는 공급업체에 대한 관련 고려 사항. 모듈식 벤치 디자인도 여기서 좋은 성과를 냅니다.: 개발 중에 전체 특성화 매핑을 실행하는 동일한 플랫폼은 장치가 생산에 도달한 후 더 빠른 go/no-go 주기 테스트를 위해 종종 재구성될 수 있습니다., R 전반에 걸쳐 중복 자본 투자 방지&D 및 제조 테스트 단계. BSG/ISG 검증을 위한 벤치를 지정하는 경우, 또는 기존 모터 테스트 셀에 48V 버스 에뮬레이션을 추가해야 합니다., 우리 엔지니어링 팀에 문의하세요 동력계 범위와 전기 부하 설정을 생산 테스트 볼륨에 맞추는 방법.