Trenza motriz systems primarily relay on transmission concepts before, como el manual, automático, and dual-clutch transmissions for 2WD and 4WD vehicles. Sin embargo, con la transición a sistemas de propulsión totalmente electrificados, el moderno ha sufrido una transformación fundamental. In addition electric drives and high-voltage components have become central to these systems.
Supporting development and system integration, Usually customers require cutting-edge test systems, which are capable of evaluating and optimizing both the mechanical, high-voltage electrical subsystems. Our state-of-the-art propulsion test systems design to validate a wide range of configurations, incluyendo diferentes tipos 2WD y sistemas 4WD, velocidad, esfuerzo de torsión, clases de poder, así como requisitos de alto voltaje y corriente específicos de los sistemas electrificados.
Furthermore it also incorporates steering capabilities, habilitando el vehículo integral en el bucle (Voluntad) pruebas. This approach creates a highly realistic testing environment，which essential for validating the functionality of advanced driver assistance systems (Adas) y conducción automatizada (ANUNCIO) Tecnologías en aplicaciones de vehículos del mundo real.
Móvil/dinamómetros portátiles montados en eje have become essential tools, which is in the industria automotriz para evaluar rendimiento del tren motriz, moreover they provide the flexibility and precision in modern vehicle testing. Estos dinamómetros permiten a los ingenieros medir fuerza y esfuerzo de torsión En varios lugares, ya sea en talleres o dentro de cámaras ambientales, Proporcionar datos valiosos en diferentes etapas del desarrollo del vehículo. Therefore the adaptability ensures that manufacturers can optimize performance, verify the vehicles meet the necessary regulatory standards.
When launch in cámaras ambientales, portable axle-mounted dynamometers greatly enhance the ability, in order to test vehicle performance under condiciones controladas. Las cámaras ambientales pueden simular una amplia gama de escenarios climáticos, including extreme one (de -45° C a 65 ° C) y niveles variables de humedad, todo lo cual puede afectar significativamente un tren motriz eficiencia y emisiones. Integrando dinamómetros en estas cámaras, Los fabricantes e investigadores pueden realizar pruebas de rendimiento, que ofrecen información valiosa sobre cómo los diferentes factores ambientales influyen en la operación del vehículo. Con prueba controlada es crucial para garantizar que los vehículos puedan cumplir emisiones, y estándares de rendimiento En condiciones diversas y desafiantes, en última instancia, ayudando a garantizar su confiabilidad y cumplimiento en varios mercados.
Powertrain/Hub-coupled powertrain Test Bench compose several key components, each design to ensure accurate and efficient testing of vehicle motores. Estos componentes incluyen:
Dinamómetro eléctrico de baja inercia móvil: El dinamómetro proporciona una velocidad precisa y control de torque, Simulando condiciones de carga de carretera del mundo real. Es capaz de una respuesta rápida a los cambios dinámicos, haciéndolo ideal para simular condiciones de carretera variables. Los métodos de simulación de carga incluyen:
Control de par constante
Simulación de espectro de carretera calculada
Importación real del espectro de carreteras
Espectro de carga definido por el usuario
Controlador de dinamómetro: This part controls dynamometer’s operation, Permitirle simular diferentes escenarios de carga y replicar con precisión las condiciones de la carretera.
Simulador de batería: Use to simulate the electric vehicle’s battery, in addition the simulator can replace the actual battery, providing accurate power outputs for testing. Apoya la evaluación del consumo de energía y la eficiencia en la transmisión.
Gabinete de control eléctrico: Cabinet houses the control systems for managing the dynamometer, simulador de batería, y otros componentes eléctricos. Acts like a crucial role in regulating the overall system operation.
Sensores de medición: Estos sensores monitorean varios parámetros durante las pruebas, como la temperatura, presión, esfuerzo de torsión, velocidad, y vibraciones. Moreover provide real-time data for analyzing the performance and efficiency of the vehicle’s powertrain.
Sistema de enfriamiento de barlovento del vehículo: Cooling system ensures the vehicle’s powertrain operates within optimal temperature ranges during testing, Ayudando a evitar el sobrecalentamiento durante las pruebas prolongadas.
Sistema de simulación de la vida real de tráfico: Solution integrates with the dynamometer to simulate real-world traffic and road conditions. Which mimics driver actions and varying road conditions, incluyendo diferentes velocidades de terreno y vehículo, Gaining a more realistic and comprehensive test environment.
Computadora de control principal: El centro central para la operación del sistema, the computer manages all the test processes, coordina la adquisición de datos, allows for the adjustment of test parameters. which also analyzes the results and generates performance reports.
Análisis de flujo de energía (Analizador de energía): El analizador de potencia mide la corriente, Voltaje, and power consumption of each energy unit in the test vehicle. Moreover it provides insights into the energy flow across different operational modes, creates an energy spectrum for the entire vehicle. As a result help in evaluating the overall efficiency of the powertrain.
In addition system allows for flexible transformation into a trenza motriz sistema de prueba. Conectando el simulador de batería hacia accionamiento del tren motriz, solution can test the powertrain’s performance under various conditions, Simulando el consumo de energía y la distribución de energía en los componentes de la transmisión.
Therefore architecture enables the thorough testing of tráfico de vehículos, Asegurar que todos los componentes funcionen de manera eficiente en diferentes condiciones del mundo real.
The shaft coupling dynamometer adopts a flexible design with a movable mode. The dynamometer and vehicle hub take a quick connection structure, therefore the user can quickly complete the connection between the vehicle and the dynamometer. The tray bracket of dynamometer support by universal wheels, which can move conveniently, at the same time it also simulate the actual steering function.
The flange shaft connect to the wheel hub of the vehicle adopts a hollow structure，in order to minimize the moment of inertia of the shaft system, improving the dynamic response capability of the dynamometer system. A transitional connection flange designs between the flange and the wheel hub of the vehicle, as the flange also adopts a weight reduction design to reduce the moment of inertia.
Axle-coupled dynamometer is a flexible test system with a very high degree of flexibility. Los usuarios pueden combinar pruebas a voluntad, moreover can test four-wheel drive and two-wheel drive vehicles, separating electric drive powertrain tests. The shaft coupling dynamometer adopts a motor with extreme low inertia, moreover the real-time Ethernet communication control. Solution obtains a very high dynamic response speed, which complete the dynamic alternating working condition test of the load. El sistema del dinamómetro de acoplamiento del eje tiene las siguientes funciones:
1. Prueba de durabilidad del vehículo， energy flow test， energy consumption test， acceleration test， road simulation test， braking performance test， fault detection， conformance test， braking energy recovery test
2. Prueba de características universales de todo el vehículo
3. Prueba del controlador en la bucle
4. Desarrollo y calibración de la estrategia de control del vehículo
5. Prueba de eficiencia del tren motriz， speed and torque characteristic test， temperature rise test， controller control strategy development verification test， braking regenerative energy feedback test， external characteristic test， development matching optimization test， performance test and calibration test
6. Prueba de mapa de eficiencia
7. Prueba de respuesta acelerada
8. Prueba de respuesta de par
9. Prueba de durabilidad de la carga cíclica de estado estacionario
Base on the specific vehicle configuration, Condiciones de trabajo y modo de trabajo, the energy generate and transfer/convert from the power source to the wheel end.
2) Eficiencia/pérdida de transferencia de energía:
En la ruta de transmisión de energía, the lossy systems and components, with corresponding energy consumption form. La distribución de consumo de energía cuantificada para los sistemas y componentes de consumo de energía.
The key points of the vehicle energy flow test are the accuracy of the measurement, the synchronization of the measurement of different energy-consuming components, así como la autenticidad de la simulación de condición del vehículo.
Para mejorar la precisión de la medición de energía eléctrica, Es necesario configurar un analizador de potencia de alta precisión y un transformador, use a power analyzer with a high-precision synchronous clock function, in order to synchronously collect and measure the signals of each sensor.
Prueba de flujo de energía del vehículo:
The software system mainly divide into the following parts:
★ Software de gestión de pruebas: Basic parameters and relevant control parameter settings require before operation, Generar archivos de información de prueba, and name by the test main control software.
A través de la interacción con la computadora de control en tiempo real durante la prueba, the process automatically manage and the specify via real-time information is process.
After the test finishing, informes de prueba, recuperación de registro de prueba, Postprocesamiento de datos, etc.. can provide to the users.
★ Software de control en tiempo real del banco de pruebas: Through the acquisition of close-loop control sensor, and through interaction with the test management, computer obtains the upper-level solved control parameters. Providing the necessary lower-level calculations, real-time close-loop control of the speed, as well as torque of the driving and loading motors with other Real-time control of auxiliary facilities.
A unified human-computer interaction interface, which integrates the main information on the same machine; visualización en tiempo real del progreso de la prueba, Datos de prueba principal, the status of the test piece, test bench and other information.
★ Prueba de adquisición de datos y software de postprocesamiento: El sistema proporciona varias operaciones matemáticas de datos., including subtraction, multiplicación, división, integración, diferenciación, valor máximo, valor mínimo, valor máximo, Rms, promedio, suma, etc..
All software systems adopt modular design, con buena flexibilidad y escalabilidad. Main functional modules of the software are: Módulo de marco del programa principal, módulo de control del sistema, módulo de adquisición de datos, módulo de grabación de datos, módulo de análisis de datos, Módulo de visualización de datos, módulo de comunicación, módulo de reproducción de datos, Módulo de procesamiento de impresión, módulo de calibración del sensor, módulo de configuración de funciones, Ayuda del módulo de documento y el módulo de análisis de posprocesamiento de datos, etc..
Después de que el vehículo se haya sometido a la prueba de calibración de pérdidas y la costa, the formal test carry out. En este momento, La carga simulada del dinamómetro es similar a la carga de carretera del vehículo..
Before the user starts for the device for testing, El dispositivo necesita una calibración de fricción efectiva (El dispositivo solo se utilizará si excede una cierta velocidad correspondiente a la calibración de fricción). In addition user can check the calibration status through the dial control page that displays the calibration status.
Los usuarios pueden realizar una calibración de fricción independientemente de si el vehículo está equipado o no, Pero el sistema no puede distinguir entre la pérdida de fricción del equipo y la pérdida de vehículo en este momento. Therefore the user needs to make a new loss calibration for each new car. It recommends to do friction calibration where the vehicle is not equipped.
Al mismo tiempo, the user considers the friction loss will change with the adjustment of the ambient temperature. Por lo tanto, it is necessary to warm up the device, before friction calibration or test and maintain its temperature until the end of the test.
When the vehicle loss calibration till end, La página actualizará y mostrará automáticamente la velocidad de calibración máxima. The calibration of friction loss can analogize to the calibration of vehicle loss. Maximum calibration speed show the lower of the friction calibration speed and the vehicle loss calibration speed.
5.4 Calibración básica de inercia
The basic inertia calibration used to calibrate the basic inertia of the test bench, incluido: the total moment of inertia of each transmission system, such as the drum, eje, y motor. La calibración básica de inercia es una condición necesaria para el funcionamiento correcto del banco de prueba.
En el proceso de rodaje, the system first accelerates device to above the maximum speed required for taxiing, furthermore it enters the road simulation mode until the device is below the minimum speed required for taxiing. Additionally it passing the designated speed point, the moment Will be recorded. After system can accurately calculate the road simulation by calculating the time, moreover the average deceleration force for the specified taxi distance. Los usuarios pueden encontrar esta información en la página de resultados del taxi.
The system can provide various dynamometer electromechanical inertia simulation, y simular la carga de la carretera de acuerdo con la ecuación:
Para cualquier pregunta o apoyo, Comuníquese por correo electrónico a info@econotests.com.
Nuestro objetivo es responder rápidamente.
Necesita asistencia inmediata? Llamarnos a +86 156 1877 0706.
Nuestro equipo está listo para ayudarlo.
Le damos la bienvenida a visitar nuestra oficina ubicada en 3F, Edificio 2, NO.511 Carretera Xiaowan, Fengxio, Llevar a la fuerza, Porcelana.
Let's discuss your needs in person.
© 2025 Shanghai Econotechnology Co., Limitado. Reservados todos los derechos.
Empoderar la innovación a través de soluciones de prueba confiables.
