La alta velocidad banco de prueba de motor es un sistema especial, que diseña evaluar y validar el rendimiento de los motores eléctricos de alta velocidad en diversas condiciones de funcionamiento. Además, consta de varios componentes clave, incluyendo un dinamómetro, controlador en tiempo real, sistema de adquisición de datos, y varios sensores.
Eléctrico tren motriz El desarrollo es más rápido, pero sigue siendo complejo debido a diversos tipos y diseños de motores. Econotest ofrece especializadas dinamómetros, software, y herramientas para probar las tonterías de los vehículos eléctricos. Bancos de prueba de motor de alta velocidad evaluar el rendimiento, Nvh, EMC, y durabilidad de los sistemas de propulsión eléctrica. Estas capacidades de prueba ayudan a los fabricantes a cumplir con los estándares estrictos de calidad y rendimiento para las transmisiones electrificadas. Nuestras soluciones abordan los desafíos en la prueba de EESM, ASM, y motores PMSM en varias configuraciones de línea de transmisión. Las pruebas integrales aseguran el certificado de transmisión de vehículos eléctricos rápidamente, Para lograr un estándares de alta calidad. Herramientas y procedimientos de avance de los EE. UU. Y apoya ayudan al desarrollo de sistemas modernos de propulsión eléctrica.
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La alta velocidad banco de prueba de motorSistema de control dinámico en tiempo real en tiempo real, Uso de un controlador en tiempo real para lograr la velocidad y el control de torque, simulando condiciones de carga reales. El sistema de control principal puede comunicarse y controlar las cámaras ambientales, analizadores de energía, sistemas de enfriamiento, y euts. Además, el sistema de adquisición de datos recopila señales de sensores de torque, sensores de vibración, sensores de temperatura, sensores de presión, Por lo tanto, otros sensores, transmitirlos a alta velocidad al sistema de control principal. Los datos del sensor pueden mostrar, ahorrar, y procesar en el programa de software.
De alta velocidad de alta velocidad Motores El sistema de prueba es adecuado para varias aplicaciones de motor de alta velocidad, incluyendo motores de manejo de vehículos eléctricos, motores de compresor de aire de alta velocidad, y motores de levitación magnética de alta velocidad. Además, la plataforma de instalación puede diseñar de acuerdo con el motor en prueba, con opciones para la brida final o las estructuras de montaje de base
La base de selección del dinamómetro en la curva característica del motor bajo prueba. Por lo general, utiliza el control del inversor de cuatro sitios y puede funcionar en estados de motor y generador. El sistema puede equiparse opcionalmente con cámaras ambientales altas y de baja temperatura, Simuladores de baterías o suministros de CC bidireccionales, analizadores de energía, y sistemas de enfriamiento.
Los parámetros principales son los siguientes, Todos los parámetros se pueden personalizar por requisito :
Este sistema está disponible para probar pequeños motores de alta velocidad, como generadores de aviación de potencia pequeña, motores de robots, pequeños motores de compresor de alta velocidad, y motores del huso de la máquina herramienta. Por lo tanto, la plataforma de instalación puede diseñar de acuerdo con el motor en prueba, con opciones para la brida final o las estructuras de montaje de base
La selección de solución se basa en la curva característica del motor en prueba. que generalmente usa el control del inversor de cuatro sitios y puede funcionar en estados de motor y generador. La solución puede ofrecer opcionalmente con cámaras ambientales altas y de baja temperatura, Simuladores de baterías o suministros de CC bidireccionales, Suministros de CC de ajuste de potencia pequeña, analizadores de energía, y sistemas de enfriamiento. Dependiendo de los requisitos de ruido, Los dinamómetros refrigerados por agua o refrigerados por aire están disponibles.
1.Especificación con refrigeración por aire:
2.Especificación con refrigeración líquida:
Propósito y aplicación: La velocidad de nuestro banco de prueba de motor de alta velocidad puede lograr más que 100,000 rpm. Se usa comúnmente en aplicaciones como motores de compresor de alta velocidad. La velocidad máxima de nuestro sistema de prueba puede ofrecer con velocidades hasta 165,000 rpm.
Componentes del sistema: El sistema de prueba de motor de alta velocidad compuso de varios componentes clave, incluido:
Caja de cambios de alta velocidad: La caja de cambios de velocidad ultra alta es una caja de cambios de distribución de potencia de dos etapas con ejes de entrada y salida coaxiales. Las especificaciones clave incluyen:
Además, La caja de cambios incluye una estación de bombeo de lubricación proporcionada por el proveedor, que es ajustable antes del envío para garantizar un rendimiento óptimo.
Medición de par de la pieza de prueba: El par puede medir directamente de la pieza de prueba, Para evitar pérdidas de transmisión que puedan engañar a la precisión. A diferencia de la configuración tradicional, Donde un sensor de par generalmente se coloca en el extremo de baja velocidad del sistema, Nuestra medición directa proporciona más precisa medición Para un escenario de alta velocidad.
Conexión de la pieza de prueba: Para acomodar diferentes muestras de prueba y garantizar la facilidad de reemplazo de la herramienta, El sistema incluye una brida de par, Una brida de spline de transición, y una spline entre la carcasa del rodamiento y el eje de entrada del motor. Por lo tanto, el diseño ayuda a reducir las vibraciones torsionales y garantiza conexiones confiables durante las pruebas.
1. El banco de la prueba de motor presenta un sofisticado sistema de control en tiempo real, que permite una velocidad precisa y control de torque a través de un controlador en tiempo real. Sin embargo, simula las condiciones de carga reales y puede comunicarse con varios componentes, como la cámara ambiental, analizador de energía, sistema de enfriamiento, y el equipo bajo prueba (Euria). Además, el sistema recopila datos de una amplia gama de sensores, incluido el par, vibración, temperatura, y sensores de presión, y lo transmite inmediatamente al sistema de control principal. Los datos de prueba pueden mostrar, ahorrar, y procesar a través del programa de software.
2.Indicadores técnicos clave:
Precisión de la medición del par: ± 0.05% FS a ± 0.1% FS
4.1 Dinamómetro eléctrico de alto rendimiento: El dinamómetro, un componente central, presenta un momento bajo de inercia, vibración mínima, tamaño compacto, y alto rendimiento de aceleración. Por lo tanto, también ofrece beneficios de eficiencia, junto con el monitoreo en tiempo real de las condiciones de rodamiento, temperatura, y bobinados.
4.2 Sistema de control en tiempo real de alta dinámica: El banco de pruebas utiliza un controlador en tiempo real de incrustación para un control de alto dinámico, Apoyo a la comunicación Ethercat/Profinet. Además, cuenta con un tiempo de respuesta dinámica sin carga de menos de 10 ms, permitiendo cumplir con condiciones variables complejas durante las pruebas.
4.3 Sistema de medición de parámetros eléctricos: El sistema utiliza analizadores de potencia de alta precisión y transformadores de corriente para mediciones precisas de eficiencia, actual, Voltaje, y otros parámetros de motor y controlador. Simultáneamente mide el par y la velocidad.
4.4 Estructura mecánica de precisión: Los componentes están mecanizados con alta precisión, Asegurar que la coaxialidad del eje sea mejor que 0.02 mm, Proporcionar una alineación y rendimiento óptimos durante las pruebas.
4.5 Soporte de rodamiento de alta velocidad de precisión: Equipo de rodamientos de bolas de cerámica de contacto angular de alta velocidad, con precarga de primavera para mantener la estabilidad del rodamiento. El aumento de la temperatura no excede los 35 ° C, y la velocidad de vibración permanece por debajo de 2.5 mm/s (RSM) a velocidades máximas. Los rodamientos no tienen mantenimiento y son capaces de operar continuamente para hasta 20,000 horas.
4.6 Medidas de protección de seguridad: El banco se equipa con múltiples capas de protecciones de seguridad:
4.7 Instalación fácil: Los diseños de soporte de montaje en forma de L con una parada de posicionamiento y superficie de montaje, Además, permite una instalación fácil y rápida del motor de prueba. Cuenta con una interfaz para cámaras de temperatura alta y baja, Asegurar que el motor de prueba permanezca coaxial con el sistema de eje, Incluso cuando la temperatura cambia de repente. Los sensores de vibración capturan las vibraciones del motor en tiempo real.
4.8 Software de monitoreo completo: El software de banco de pruebas de motor tiene una arquitectura modular, habilitar a los usuarios personalizar los parámetros y procesos de prueba. Admite control de velocidad y par, Monitoreo de temperatura y velocidad, e incluye características de seguridad como calibración automática y monitoreo de límites. El software admite el control de circuito abierto y de circuito cerrado.
4.9 Medidas de alineación del eje: Para eje de alta velocidad, El sistema asegura que la coaxialidad del eje no sea mayor de 0.02 mm utilizando herramientas de alineación láser y estructuras mecánicas ajustadas.
4.10 Tratamiento de equilibrio dinámico de eje: El sistema de eje se equilibra con un nivel de precisión de G1, y el equilibrio dinámico realiza un sitio con herramientas especializadas. Las características de contrapeso se integran en el diseño de la brida, y un equilibrador dinámico en el sitio asegura un equilibrio adecuado durante la operación.
La serie de alta velocidad y alta potencia alcanza hasta 25,000 RPM a 100–800 kW (modelos EC-15-EP a EC-25-EP). La serie de alta velocidad y bajo consumo. (LS-AF, LS-BF, LS-AW, LS-BW, LS-CW) alcanza hasta 100,000 RPM para pruebas de motores de velocidad micro y ultraalta, con variantes refrigeradas por aire y por líquido.
El banco de alta potencia cubre de 100 a 800 kW con voltaje CC de 12 VCC a 1,500 VCC y corriente de 300 un a 1,200 A. Se incluye un simulador de batería., permitiendo condiciones realistas de suministro del tren motriz de vehículos eléctricos sin paquetes de baterías físicas.
La cámara ambiental integrada cubre −50°C a +200°C con control de humedad desde 20% a 98% RH. El sistema de acondicionamiento de refrigeración del motor gestiona el refrigerante de −40 °C a +110 °C a caudales de 5 a 40 l/min y presiones de hasta 350 kPa para validación térmica completa.
Modelos clave: CE-15-EP (15,000 RPM / 430 Nuevo Méjico / 173 KW), CE-16-EP (16,000 RPM / 500 Nuevo Méjico / 250 KW), CE-20-EP (20,000 RPM / 500–1.000 Nm / 400–500 kilovatios), CE-25-EP (25,000 RPM / 500–600 Nm / 450–500 kilovatios), además de variantes de alto par hasta EC-06-PE (6,000 RPM / 4,500 Nuevo Méjico / 500 KW). Todos los parámetros son personalizables..
La serie de alta velocidad y baja potencia admite diseños de motores de estator-rotor integrados y separados a velocidades de hasta 100,000 RPM. Puede equiparse con una cámara ambiental de temperatura alta y baja para pruebas térmicas de turbocompresores eléctricos., compresores de pila de combustible, motores de husillo, y otras máquinas de ultra alta velocidad.
Las aplicaciones típicas incluyen motores de tracción para vehículos eléctricos. (PMSM, ASM, Meta), Pruebas de entrada del eje electrónico a altas velocidades del eje, generadores de arranque aeroespaciales, Turbocompresores electrónicos y compresores de aire de pila de combustible., husillos de alta velocidad, y cualquier motor cuya velocidad nominal exceda el rango de los dinamómetros estándar.
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