What is an eddy current dynamometer?

An eddy current dynamometer is a non-contact load device that generates braking torque through electromagnetic induction. As the conductive rotor spins inside a magnetic field, opposing eddy currents create a precise, controllable braking force. Load is adjusted by changing the excitation current through external coils. No mechanical contact means minimal wear and highly repeatable measurements.

What speed range do EconoTest eddy current dynamometers cover?

EconoTest ECW series eddy current dynamometers cover speeds up to 50,000 RPM. The ECW05KB model (0.5 Nm) reaches 50,000 RPM for high-speed micro-motor testing; the ECW300KB model (300 Nm) handles speeds up to 7,000 RPM for large industrial motors. All models are water-cooled.

Can an eddy current dynamometer produce torque at zero RPM?

No. Eddy current dynamometers cannot generate braking torque at zero RPM because the braking force depends entirely on rotor motion through the magnetic field. For zero-speed torque testing, starting torque measurement, or servo motor evaluation, a hysteresis or magnetic powder dynamometer is required.

What cooling is required for eddy current dynamometers?

All ECW series eddy current dynamometers are water-cooled. Short-term power ratings range from 200 W (ECW05KB) to 25,000 W (ECW300KB); continuous ratings from 120 W to 15,000 W. Water supply flow and pressure requirements are specified per model. The water circuit must be kept clean to maintain heat exchange efficiency.

What is the torque accuracy of EconoTest eddy current dynamometers?

ECW series eddy current dynamometers achieve torque accuracy of ±0.2% to ±0.5% full scale. The exact accuracy depends on the model and measurement range selected. Load cell-based torque measurement with non-contact speed pickup ensures consistent repeatability across test sessions.

What applications are eddy current dynamometers best suited for?

Eddy current dynamometers excel at: high-speed electric motor performance testing, EV motor power and efficiency mapping, combustion engine development and calibration, quality control and endurance testing for motors up to 300 Nm, NVH testing, and high-speed component testing where low rotor inertia is important.

What is the full model range of EconoTest eddy current dynamometers?

EconoTest ECW series: ECW05KB (0.5 Nm / 50,000 RPM), ECW1KB (1 Nm / 40,000 RPM), ECW2KB (2 Nm / 40,000 RPM), ECW5KB (5 Nm / 25,000 RPM), ECW10KB (10 Nm / 20,000 RPM), ECW20KB (20 Nm / 15,000 RPM), ECW30KB (30 Nm / 15,000 RPM), ECW50KB (50 Nm / 12,000 RPM), ECW100KB (100 Nm / 10,000 RPM), ECW200KB (200 Nm / 8,000 RPM), ECW300KB (300 Nm / 7,000 RPM). All water-cooled. Custom configurations available.

How does eddy current compare to hysteresis and magnetic powder dynamometers?

Eddy current: best for high-speed testing (up to 50,000 RPM), cannot produce torque at zero speed, water-cooled, good accuracy. Hysteresis: full torque from zero RPM, ideal for precision servo and BLDC testing, up to 30,000 RPM, lower power capacity (max 30 Nm). Magnetic powder: full torque at zero speed, best for low-to-medium speed production testing (2,000–5,000 RPM), highest torque range (up to 2,000 Nm), heat-limited at high speeds. See our full comparison guide for selection help.

Dynamometr hamulca wiroprądowego — badanie silników przy dużych prędkościach do 50,000 obr./min

Dynamometr hamulcowy wiroprądowy

Hamownia wiroprądowa / Hamownia wiroprądowa: Rozwiązania do szybkiego testowania

Jakiś Dynamometr hamulcowy wiroprądowy to wysoce precyzyjny system testowy używany do symulacji warunków rzeczywistych podczas testowania skuteczności hamulców. Wykorzystując zasady technologii prądów wirowych, ta hamownia umożliwia dokładne testowanie układów hamulcowych bez kontaktu fizycznego, zapewnienie kontrolowanego środowiska dla skuteczność hamulców, analiza strat mocy, I rozpraszanie ciepła testowanie. Jest to idealne rozwiązanie dla producentów samochodów, instytucje badawcze, oraz każda branża wymagająca wiarygodnych danych dotyczących wydajności układu hamulcowego.

Kluczowe cechy naszej hamowni wiroprądowej：

Prąd wirowy Hamulec Dynamometry są idealne do zastosowań wymagających dużej prędkości oraz zastosowań o średnim i wysokim zapotrzebowaniu na moc. Te dynamometry dostarczać rosnący moment obrotowy wraz ze wzrostem prędkości, osiągnięcie maksymalnego momentu obrotowego przy prędkości znamionowej. Zaprojektowano je z niską bezwładnością, dzięki małej średnicy wirnika, co czyni je idealnymi do szybkiego i wydajnego działania.

Technologia bezkontaktowa: Wykorzystuje hamowanie prądem wirowym, zmniejszając zużycie podzespołów.
Szeroki zakres testowania: Nadaje się do testowania samochodów, motocykl, przemysłowy, i lotnicze układy hamulcowe.
Pozyskiwanie danych w czasie rzeczywistym: Monitoruje krytyczne parametry, takie jak moment obrotowy, moc, obr./min, temperatura, i wydajność.
Wysoka precyzja: Zapewnia precyzyjną kontrolę obciążenia hamowania, symulowanie różnych warunków drogowych i środowiskowych.
Odzyskiwanie energii: Regeneruje energię, zmniejszenie zużycia energii podczas testowania.
Zaawansowane systemy chłodzenia: Zintegrowana kontrola temperatury do symulacji warunków o dużym obciążeniu.
Wszechstronna kompatybilność: Można stosować do hamulców tarczowych, hamulce bębnowe, i elektromagnetyczne układy hamulcowe.

Hamownia wiroprądowa Kluczowe funkcje:

Moment obrotowy wzrasta wraz z prędkością, osiągając prędkość znamionową
Konstrukcja o niskiej bezwładności i małej średnicy wirnika
System chłodzony wodą do odprowadzania ciepła
Wysoka moc ciągła do 140 kW
Dokładność ±0,2% do 0.5% pełna skala

Opcje dyno prądu wirowego:

Wersja o dużej prędkości (aż do 65,000 obr./min)
Odbieranie prędkości
Mechaniczne urządzenie blokujące wirnik
Wersja OEM JEST
Montaż pionowy

Zasada działania:
Dynamometry wiroprądowe wykorzystują indukcję elektromagnetyczną do generowania siły hamowania. Gdy przewodzący wirnik obraca się w polu magnetycznym, prądy wirowe tworzą przeciwstawne siły, umożliwiając precyzyjną kontrolę obciążenia。

Hamulce wiroprądowe są szczególnie odpowiednie do:

Rozwój i testowanie wszelkiego rodzaju silników energetycznych
Kontrola jakości, badania docierania i wytrzymałości silników spalinowych
Testy komponentów, takie jak uruchamianie zaworów, układy wtryskowe i układy zapłonowe
Badania paliwa i oleju smarowego w silnikach

Korzyści z dyno Eddy Current:

Wysokie prędkości do testowania silników samochodów osobowych
Wysokie momenty obrotowe przy bardzo niskich prędkościach obrotowych w silnikach pojazdów użytkowych
Duże masy mocowane umożliwiające zastosowanie kilku wałów łączących
Nadaje się do dwóch kierunków obrotu
Wysoka dokładność pomiaru dzięki bezdotykowemu pomiarowi prędkości za pomocą generatora impulsów oraz pomiarowi momentu obrotowego za pomocą czujnika wagowego
Solidna konstrukcja, który integruje ogniwo obciążnikowe wewnątrz ramy
Długa żywotność wynikająca z nowej konstrukcji mechanicznej komór chłodniczych i rur wodnych
Łatwa konserwacja dzięki zoptymalizowanej konstrukcji mechanicznej
Komory chłodzące i wężownicę można wymieniać bez demontażu łożysk
Samokontrola (woda chłodząca)

Testowanie zakresów pomiarowych(wszystkie parametry można dostosować):

Zastosowania hamowni wiroprądowej:

Testowanie hamulców samochodowych
- Ocenić skuteczność hamowania, efektywność, i odprowadzanie ciepła w pojazdach osobowych, ciężarówki, i pojazdy elektryczne (pojazdy elektryczne).
Testowanie hamulców motocyklowych
- Idealny do testowania układów hamulcowych motocykli, hulajnogi, oraz wszelkiego rodzaju pojazdy dwukołowe.
Kosmonautyka i lotnictwo
- Testowanie układów hamulcowych samolotów pod kątem bezpieczeństwa i zgodności z przepisami.
Maszyny Przemysłowe
- Oceniać układy hamulcowe maszyn ciężkich, systemy przenośników, i inne zastosowania przemysłowe.
Elektryczny & Pojazdy hybrydowe
- Testowanie wydajności i regeneracyjnego układu hamulcowego w pojazdach elektrycznych i hybrydowych.
Hałas, Wibracja, i Surowość (NVH) Testowanie
- Zidentyfikować charakterystykę NVH układów hamulcowych, poprawiając ogólną wydajność i komfort.

Opcje dostosowywania i ulepszenia hamowni wiroprądowej:

Oferujemy: konfigurowalne rozwiązanie Eddy Current Dyno aby spełnić Twoje specyficzne potrzeby testowe:

Zintegrowane badanie emisji: Do testowania układów hamulcowych pojazdów hybrydowych i elektrycznych z funkcją odzyskiwania energii.
Rejestrowanie danych & Raportowanie: Zaawansowane oprogramowanie do śledzenia i rejestrowania danych w celu certyfikacji zgodności.
Zaawansowane funkcje bezpieczeństwa: Dodatkowe protokoły bezpieczeństwa dla zastosowań wymagających dużych prędkości i wysokiego momentu obrotowego, zapewnienie ochrony operatora i sprzętu.
Symulacja obciążenia wieloosiowego: Testuj pojazdy wieloosiowe, w tym samochody ciężarowe o dużej ładowności, do symulacji hamowania w złożonych warunkach jazdy.

Jak działa hamownia wiroprądowa?

The Dynamometr hamulcowy wiroprądowy wykorzystuje pola elektromagnetyczne do wywierania siły hamowania bez kontaktu fizycznego. Oto jak to działa:

Zasada prądu wirowego: Obracający się bęben hamowni wytwarza pole elektromagnetyczne, które indukuje prądy wirowe w badanym układzie hamulcowym. Ta interakcja wytwarza siłę oporu, symulując działanie hamowania.
Dynamiczna symulacja obciążenia: Regulując siłę pola elektromagnetycznego, system może precyzyjnie symulować obciążenia dynamiczne podczas hamowania, łącznie z hamowaniem, zatrzymanie, i odzysk energii.
Symulacja ciepła Dyno wiroprądowego: Hamownia może odtworzyć warunki hamowania przy dużym naprężeniu, aby przetestować właściwości rozpraszania ciepła przez układ hamulcowy, zapewnienie, że komponenty są testowane w realistycznych warunkach.
Monitorowanie w czasie rzeczywistym: Wszystkie dane testowe gromadzone są w czasie rzeczywistym, zapewniając inżynierom natychmiastową informację zwrotną na temat działania układu hamulcowego.

Często zadawane pytania — Hamownia wiroprądowa

Co to jest dynamometr wiroprądowy?

Hamownia wiroprądowa to bezdotykowe urządzenie obciążające, które generuje moment hamowania poprzez indukcję elektromagnetyczną. Gdy przewodzący wirnik obraca się w polu magnetycznym, przeciwstawne prądy wirowe tworzą precyzyjne, kontrolowana siła hamowania. Obciążenie jest regulowane poprzez zmianę prądu wzbudzenia przez cewki zewnętrzne. Brak kontaktu mechanicznego oznacza minimalne zużycie i wysoką powtarzalność pomiarów.

Jaki zakres prędkości pokrywają hamownie wiroprądowe EconoTest?

Hamownie wiroprądowe serii EconoTest ECW obsługują prędkości do 50,000 obr./min. Model ECW05KB (0.5 Nm) sięga 50,000 RPM do testowania szybkich mikrosilników; model ECW300KB (300 Nm) obsługuje prędkość do 7,000 Prędkość obrotowa dla dużych silników przemysłowych. Wszystkie modele są chłodzone wodą.

Czy dynamometr wiroprądowy może wytwarzać moment obrotowy przy zerowych obrotach na minutę?

NIE. Dynamometry wiroprądowe nie mogą generować momentu hamowania przy zerowych obrotach na minutę, ponieważ siła hamowania zależy całkowicie od ruchu wirnika w polu magnetycznym. Do badania momentu obrotowego przy zerowej prędkości, pomiar momentu rozruchowego, lub ocena silnika serwo, wymagany jest dynamometr histerezowy lub magnetyczny.

Jakie chłodzenie jest wymagane w przypadku hamowni wiroprądowych?

Wszystkie hamownie wiroprądowe serii ECW są chłodzone wodą. Krótkoterminowe wartości mocy wahają się od 200 W (ECW05KB) Do 25,000 W (ECW300 KB); ciągłe oceny od 120 W to 15,000 W. Wymagania dotyczące przepływu i ciśnienia wody są określone dla każdego modelu. Aby zachować efektywność wymiany ciepła, obieg wody musi być utrzymywany w czystości.

Jaka jest dokładność momentu obrotowego hamowni wiroprądowych EconoTest?

Dynamometry wiroprądowe serii ECW osiągają dokładność momentu obrotowego od ±0,2% do ±0,5% pełnej skali. Dokładna dokładność zależy od modelu i wybranego zakresu pomiarowego. Pomiar momentu obrotowego oparty na ogniwach obciążnikowych z bezdotykowym pomiarem prędkości zapewnia stałą powtarzalność podczas sesji testowych.

Do jakich zastosowań najlepiej nadają się hamownie wiroprądowe?

Dynamometry wiroprądowe wyróżniają się: badanie wydajności silników elektrycznych o dużej prędkości, Mapowanie mocy i wydajności silnika EV, rozwój i kalibracja silników spalinowych, kontrola jakości i badania wytrzymałościowe silników do 300 Nm, Testy NVH, oraz szybkie testowanie podzespołów, gdzie ważna jest niska bezwładność wirnika.

Jaka jest pełna gama modeli hamowni wiroprądowych EconoTest??

Seria EconoTest ECW: ECW05KB (0.5 Nm / 50,000 obr./min), ECW1 KB (1 Nm / 40,000 obr./min), ECW2 KB (2 Nm / 40,000 obr./min), ECW5 KB (5 Nm / 25,000 obr./min), ECW10 KB (10 Nm / 20,000 obr./min), ECW20 KB (20 Nm / 15,000 obr./min), ECW30 KB (30 Nm / 15,000 obr./min), ECW50 KB (50 Nm / 12,000 obr./min), ECW100 KB (100 Nm / 10,000 obr./min), ECW200 KB (200 Nm / 8,000 obr./min), ECW300 KB (300 Nm / 7,000 obr./min). Wszystko chłodzone wodą. Dostępne konfiguracje niestandardowe.

Porównanie prądu wirowego z dynamometrami histerezy i proszków magnetycznych?

Prąd wirowy: najlepszy do szybkich testów (aż do 50,000 obr./min), nie może wytwarzać momentu obrotowego przy zerowej prędkości, chłodzony wodą, dobra dokładność. Histereza: pełny moment obrotowy już od zera obrotów, Idealny do precyzyjnych testów serwomechanizmów i BLDC, aż do 30,000 obr./min, mniejsza moc (maks 30 Nm). Proszek magnetyczny: pełny moment obrotowy przy zerowej prędkości, najlepsze do testowania produkcji przy niskiej i średniej prędkości (2,000–5000 obr./min), najwyższy zakres momentu obrotowego (aż do 2,000 Nm), ograniczone ciepłem przy dużych prędkościach. Zobacz nasz pełny przewodnik porównawczy, aby uzyskać pomoc w wyborze.