L'alta velocità banco prova motori è un sistema speciale, che progetta per valutare e validare le prestazioni dei motori elettrici ad alta velocità in varie condizioni operative. Inoltre è costituito da diversi componenti chiave, compreso un dinamometro, controller in tempo reale, Sistema di acquisizione dei dati, e vari sensori.
Elettrico trasmissione lo sviluppo è più veloce, ma ancora complesso a causa di diversi tipi di motori e design. Econotest offre offerte specializzate dinamometri, software, e strumenti per testare le driveline per veicoli elettrici. Banche per test motori ad alta velocità valutano le prestazioni, Nvh, EMC, e durata dei sistemi di propulsione elettrica. Queste capacità di test aiutano i produttori a soddisfare rigorosi standard di qualità e prestazioni per trasmissioni elettrificate. le nostre soluzioni affrontano le sfide legate ai test dell’EESM, Asm, e motori PMSM in varie configurazioni di trasmissione. Test approfonditi garantiscono la certificazione rapida delle trasmissioni dei veicoli elettrici, al fine di raggiungere uno standard qualitativo elevato. I nostri strumenti, procedure e supporti avanzati aiutano lo sviluppo di moderni sistemi di propulsione elettrica.
Siamo in grado di fare l'ODM/OEM con la personalizzazione del marchio, Colore,Confezione, Dimensione e parametri.
L'alta velocità banco prova motoriIl sistema di controllo dinamico in tempo reale, utilizzando un controller in tempo reale per ottenere il controllo della velocità e della coppia, Simulando le condizioni di carico effettive. Il sistema di controllo principale può comunicare e controllare le camere ambientali, Analizzatori di potere, sistemi di raffreddamento, e Euts. Inoltre il sistema di acquisizione dati raccoglie i segnali dai sensori di coppia, sensori di vibrazione, sensori di temperatura, sensori di pressione, quindi altri sensori, trasmettendoli ad alta velocità al sistema di controllo principale. I dati del sensore possono essere visualizzati, salva, ed elaborare nel programma software.
Alta velocità e potenza elevata Motore Il sistema di test è adatto a varie applicazioni di motori ad alta velocità, compresi i motori di azionamento dei veicoli elettrici, motori del compressore d'aria ad alta velocità, e motori a levitazione magnetica ad alta velocità. Inoltre la piattaforma di installazione può essere progettata in base al motore in prova, con opzioni per la flangia finale o le strutture di montaggio di base
La scelta del dinamometro si basa sulla curva caratteristica del motore in prova. In genere utilizza il controllo dell'inverter a quattro quadrat e può funzionare negli stati del motore e del generatore. Il sistema può opzionalmente essere dotato di camere ambientali ad alta e bassa temperatura, Simulatori della batteria o alimentatori DC bidirezionali, Analizzatori di potere, e sistemi di raffreddamento.
I parametri principali sono i seguenti, Tutti i parametri possono essere personalizzati per requisito :
Questo sistema è disponibile per testare motori ad alta velocità di piccola potenza, come piccoli generatori di aviazione di potenza, motori robot, Piccoli motori del compressore ad alta velocità, e motori del mandrino della macchina utensile. Pertanto la piattaforma di installazione può essere progettata in base al motore in prova, con opzioni per la flangia finale o le strutture di montaggio di base
La scelta della soluzione si basa sulla curva caratteristica del motore in prova. che in genere utilizza il controllo dell'inverter a quattro quadranti e può funzionare sia nello stato motore che in quello generatore. La soluzione può essere offerta opzionalmente con camere ambientali ad alta e bassa temperatura, Simulatori della batteria o alimentatori DC bidirezionali, Piccole alimentatori DC regolabili a potenza, Analizzatori di potere, e sistemi di raffreddamento. A seconda dei requisiti di rumore, sono disponibili dinamometri raffreddati ad acqua o ad aria.
1.Specifiche con raffreddamento ad aria:
2.Specifiche con raffreddamento liquido:
Scopo e applicazione: La velocità del nostro banco prova motori ad alta velocità può raggiungere più di 100,000 giri/min. È comunemente utilizzato in applicazioni come i motori dei compressori ad alta velocità. La velocità massima del nostro sistema di test può offrire velocità fino a 165,000 giri/min.
Componenti di sistema: Il sistema di test dei motori ad alta velocità è composto da diversi componenti chiave, tra cui:
Cambio ad alta velocità: Il cambio ad alta velocità è un cambio di distribuzione di potenza a due stadi con alberi di ingresso e uscita coassiale. Le specifiche chiave includono:
Inoltre, Il cambio include una stazione di pompaggio di lubrificazione fornita dal fornitore, che è regolabile prima della spedizione per garantire prestazioni ottimali.
Misurazione della coppia del pezzo: La coppia può essere misurata direttamente dal pezzo di prova, per evitare perdite di trasmissione che potrebbero comprometterne la precisione. A differenza della configurazione tradizionale, dove un sensore di coppia solitamente viene posizionato sull'estremità a bassa velocità del sistema, la nostra misurazione diretta fornisce una maggiore precisione misurazione per scenari ad alta velocità.
Connessione del pezzo: Per adattarsi a diversi campioni di test e garantire la facilità di sostituzione degli strumenti, Il sistema include una flangia di coppia, una flangia di spline transitoria, e una spline tra l'alloggiamento del cuscinetto e l'albero di ingresso del motore. Pertanto il design aiuta a ridurre le vibrazioni torsionali e garantisce connessioni affidabili durante i test.
1. Il banco prova motori è dotato di un sofisticato sistema di controllo in tempo reale, che consente un controllo preciso della velocità e della coppia attraverso un controller in tempo reale. Tuttavia simula le condizioni di carico reali e può comunicare con vari componenti, come la camera climatica, Analizzatore di potenza, Sistema di raffreddamento, e l'attrezzatura in esame (Eut). Inoltre il sistema raccoglie dati da un'ampia gamma di sensori, compresa la coppia, vibrazione, temperatura, e sensori di pressione, e lo trasmette immediatamente al sistema di controllo principale. I dati del test possono essere visualizzati, salva, ed elaborare tramite il programma software.
2.Indicatori tecnici chiave:
Precisione della misurazione della coppia: ± 0,05% FS a ± 0,1% FS
4.1 Dinamometro elettrico ad alte prestazioni: Il dinamometro, un componente principale, Dispone di un basso momento di inerzia, vibrazione minima, dimensione compatta, e alte prestazioni di accelerazione. Pertanto offre anche vantaggi in termini di efficienza, insieme al monitoraggio in tempo reale delle condizioni dei cuscinetti, temperatura, e avvolgimenti.
4.2 Sistema di controllo in tempo reale ad alta dinamico: Il banco di prova utilizza un controller in tempo reale integrato per un controllo altamente dinamico, Supportare la comunicazione Ethercat/Profinet. Inoltre vanta un tempo di risposta dinamica a vuoto inferiore a 10 ms, consentendo di soddisfare condizioni variabili complesse durante i test.
4.3 Sistema di misurazione dei parametri elettrici: Il sistema utilizza analizzatori di potenza ad alta precisione e trasformatori di corrente per misurazioni accurate dell'efficienza, attuale, voltaggio, e altri parametri del motore e del controller. Misura contemporaneamente la coppia e la velocità.
4.4 Struttura meccanica di precisione: I componenti sono lavorati con alta precisione, Garantire che la coassialità dell'albero sia migliore di 0,02 mm, Fornire allineamento e prestazioni ottimali durante i test.
4.5 Supporto per cuscinetti ad alta velocità di precisione: I cuscinetti a sfere in ceramica a contatto angolare ad alta velocità equipaggiano, con precarico primaverile per mantenere la stabilità del cuscinetto. L'aumento della temperatura non supera i 35 ° C, e la velocità di vibrazione rimane inferiore a 2,5 mm/s (RSM) Alle velocità massime. I cuscinetti sono esenti da manutenzione e in grado di operare continuamente fino a fino a 20,000 ore.
4.6 Misure di protezione della sicurezza: La panca è dotata di più strati di protezioni di sicurezza:
4.7 Facile installazione: La staffa di montaggio a forma di L è progettata con un fermo di posizionamento e una superficie di montaggio, consentendo inoltre una facile e rapida installazione del motore di prova. È dotato di un'interfaccia per camere ad alta e bassa temperatura, Garantire che il motore di prova rimanga coassiale con il sistema dell'albero, anche quando la temperatura cambia improvvisamente. i sensori di vibrazione rilevano le vibrazioni del motore in tempo reale.
4.8 Software di monitoraggio completo: Il software del banco di prova del motore ha un'architettura modulare, consentendo agli utenti di personalizzare i parametri e i processi di test. Supporta il controllo della velocità e della coppia, Monitoraggio della temperatura e della velocità, e include funzionalità di sicurezza come la calibrazione automatica e il monitoraggio del limite. Il software supporta il controllo ad anello aperto e chiuso.
4.9 Misure di allineamento dell'albero: Per alberi ad alta velocità, Il sistema garantisce che la coassialità dell'albero non è maggiore di 0,02 mm utilizzando strumenti di allineamento laser e strutture meccaniche perfezionate.
4.10 Sfruttamento del trattamento dell'equilibrio dinamico: Il sistema di alberi si bilancia con un livello di precisione G1, e l'equilibrio dinamico vengono eseguiti in loco con strumenti specializzati. Le caratteristiche del contrappeso si integrano nel design della flangia, e un bilanciamento dinamico in loco garantisce un corretto equilibrio durante il funzionamento.
La serie ad alta velocità e ad alta potenza arriva fino a 25,000 Giri/min a 100–800 kW (modelli da EC-15-EP a EC-25-EP). La serie ad alta velocità e basso consumo (LS-AF, LS-BF, LS-AW, LS-BW, LS-CW) arriva fino a 100,000 RPM per test di motori a micro e ultravelocità, con varianti raffreddate ad aria e a liquido.
Il banco ad alta potenza copre 100–800 kW con tensione CC da 12 VCC a 1,500 VCC e corrente da 300 A a 1,200 UN. È incluso un simulatore di batteria, consentendo condizioni realistiche di fornitura del gruppo propulsore dei veicoli elettrici senza pacchi batteria fisici.
La camera ambientale integrata copre da -50°C a +200°C con controllo dell'umidità da 20% A 98% RH. Il sistema di condizionamento del raffreddamento del motore gestisce il liquido refrigerante da −40°C a +110°C con portate di 5–40 L/min e pressioni fino a 350 kPa per una validazione termica completa.
Modelli chiave: EC-15-EP (15,000 giri al minuto / 430 Nm / 173 KW), EC-16-EP (16,000 giri al minuto / 500 Nm / 250 KW), EC-20-EP (20,000 giri al minuto / 500–1.000 Nm / 400–500kW), EC-25-EP (25,000 giri al minuto / 500–600 Nm / 450–500kW), oltre a varianti a coppia elevata fino a EC-06-EP (6,000 giri al minuto / 4,500 Nm / 500 KW). Tutti i parametri sono personalizzabili.
La serie ad alta velocità e bassa potenza supporta motori statore-rotore sia integrati che separati con velocità fino a 100,000 giri al minuto. Può essere dotato di una camera ambientale ad alta-bassa temperatura per i test termici dei turbocompressori elettrici, compressori di celle a combustibile, motori del mandrino, e altre macchine ad altissima velocità.
Le applicazioni tipiche includono i motori di trazione per veicoli elettrici (PMSM, Asm, Obiettivo), Test di ingresso dell'asse elettrico a velocità dell'albero elevate, generatori di avviamento aerospaziali, turbocompressori elettrici e compressori d'aria a celle a combustibile, mandrini ad alta velocità, e qualsiasi motore la cui velocità nominale supera la gamma dei dinamometri standard.
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