Banchi prova dinamometrici AC a quattro quadranti che coprono 5–2.000 Nm, 8,000–18.000 giri/min, 0.75–250kW, Precisione ±0,2%..
UN Dinamometro CA (chiamato anche banco di prova AC dyno o AC dinometro) è un dispositivo di test di precisione a quattro quadranti utilizzato per misurare e controllare la coppia, velocità, e potenza nei motori elettrici, motori, e sistemi di propulsione. A differenza dei dinamometri a solo assorbimento (correnti parassite o polvere magnetica), un dinamometro CA funziona in tutti e quattro i quadranti: può fungere entrambi da carico (frenante/assorbente) e un viaggio (automobilismo), e sia nella rotazione avanti che in quella inversa.
Il sistema è costituito da un motore AC (induzione asincrona o sincrona a magnete permanente) abbinato ad un convertitore di frequenza variabile a quattro quadranti. Ciò consente un controllo preciso delle condizioni di carico nell'intero campo operativo dell'unità sottoposta a test (UUT), da zero giri/min alla massima velocità nominale.
Modelli di dinamometri AC EconoTest (Da EC5A a EC2000A) coppia di copertura da 5 Nm a 2,000 Nm, velocità da 8,000 A 18,000 giri al minuto, potere da 0.75 kW a 250 KW, e ottenere una precisione di misurazione della coppia e della velocità di ±0,20% fondo scala.
Un dinamometro CA funziona attraverso la capacità di controllo dell'energia bidirezionale di un convertitore di frequenza a quattro quadranti:
| Parametro | Dinamometro AC | Dinamometro a correnti parassite |
|---|---|---|
| Quadranti operativi | 4 (automobilismo + caricamento, entrambe le direzioni) | 1 (solo carico/assorbimento) |
| Coppia a velocità zero | Disponibile (solo modalità di guida; la coppia di carico richiede movimento) | Non disponibile |
| Recupero energetico | Sì, rigenerativo, restituisce energia alla rete | No, tutta l'energia viene dissipata sotto forma di calore |
| Gamma di velocità | 8,000–18.000 giri/min | Fino a 50,000 giri al minuto |
| Meglio per | Mappatura dell’efficienza del motore EV, propulsore, test ibridi | Prove di resistenza e motori ad alta velocità |
| Fabbisogno di raffreddamento | Raffreddato ad aria (armadio convertitore) | Raffreddato ad acqua (tutti i modelli) |
| Costo del capitale | Più alto | Inferiore |
| Costo operativo | Inferiore (recupero energetico) | Più alto (tutta l'energia sotto forma di calore) |
| Parametro | Dinamometro AC | Dinamometro a polvere magnetica |
|---|---|---|
| Quadranti operativi | 4 | 1 (solo assorbimento) |
| Coppia di carico a velocità zero | Disponibile a bassa velocità (vicino allo zero) | Coppia nominale completa a zero giri/min |
| Gamma di velocità | 8,000–18.000 giri/min | 2,000–5.000 giri/min |
| Gamma di potenza | Fino a 250 KW | Fino a 15 KW (ECF2000 continuo) |
| Meglio per | Gruppo propulsore per veicoli elettrici, test su motori ad alta potenza | Collaudo della linea di produzione, servo/motoriduttori |
| Materiali di consumo | Nessuno | Sostituzione periodica della polvere magnetica |
Quando scegliere un banco dinamometrico AC: La tua applicazione richiede la mappatura dell'efficienza in tutti i quadranti operativi, test a quattro quadranti (sia l'automobilismo che il carico), velocità superiore 5,000 giri al minuto, o riduzione dei costi energetici nei test di lunga durata.
Tutti i parametri del dinamometro AC EconoTest sono confermati dalle nostre specifiche ufficiali del prodotto. Tutti i parametri possono essere personalizzati su richiesta del cliente.
| Parametro | Allineare (Serie EC5A – EC2000A) |
|---|---|
| Coppia nominale | 5 – 2,000 Nm |
| Velocità massima | 8,000 – 18,000 giri al minuto |
| Potenza nominale | 0.75 – 250 KW |
| Coppia & precisione della velocità | ±0,20% fondo scala |
Specifiche dettagliate modello per modello (coppia, velocità e potenza per ciascun modello della serie EC5A–EC2000A) vengono forniti il preventivo in base ai requisiti dell'applicazione.
Nota: Per applicazioni che richiedono velocità superiori 18,000 RPM o potenza superiore 250 KW, vedi il nostro Banco prova motori ad alta velocità (fino a 25,000 giri al minuto, fino a 800 KW) oppure contatta i nostri ingegneri per una configurazione personalizzata.
Componenti di sistema:
I dinamometri CA sono lo strumento principale per la convalida dei motori dei veicoli elettrici automobilistici. Gli elementi del test includono la mappatura dell'efficienza (MAPPA), coppia di picco, Velocità di punta, Curva TN, Nvh, EMC/EMI, gestione termica, e durata. La capacità dei quattro quadranti è essenziale per i test sui gruppi propulsori ibridi in cui la macchina elettrica alterna la guida (guida del veicolo) e generare (frenata rigenerativa) modalità.
Applicazioni automobilistiche tipiche:
Attrezzature di supporto a terra per aeromobili, attuatori elettrici, e io (Più aerei elettrici) i componenti di propulsione richiedono test a quattro quadranti per convalidare sia la generazione di energia che le prestazioni in modalità motore. Dinamometri AC a livelli di potenza fino a 250 kW coprono la gamma per i test di guida accessoria degli aeromobili.
I sistemi di propulsione elettrica marina e i generatori ad albero richiedono una coppia elevata, test a media velocità. Modelli a coppia più elevata nella gamma EC5A–EC2000A (fino a 2,000 Nm) sono appropriati per queste applicazioni. La funzionalità a quattro quadranti consente la simulazione delle condizioni sia di propulsione che di rigenerazione.
Per i produttori di motori industriali, I dinamometri CA forniscono una verifica completa delle prestazioni di fine linea che copre l'efficienza, fattore di potenza, ondulazione della coppia, e regolazione della velocità. Le sequenze di test automatizzate riducono il tempo di ciclo rispetto al funzionamento manuale del banco di prova.
Scegli un dinamometro AC se:
Scegli un dinamometro a correnti parassite se:
Scegli un dinamometro AC se:
Scegli un dinamometro a polvere magnetica se:
Segui questa procedura in 4 passaggi per identificare il modello di banco dinamometrico CA corretto:
Fare un passo 1 — Definire la coppia nominale del motore e la coppia di picco
La coppia nominale del dinamometro deve essere uguale o superiore alla coppia di picco del motore (non solo la coppia nominale continua). Seleziona il modello successivo se la tua coppia massima rientra tra due modelli.
Fare un passo 2 — Definire la velocità massima di prova
La velocità massima del banco dinamometrico deve superare la velocità massima di prova del motore con un margine adeguato. Gli ingegneri di EconoTest consiglieranno il margine appropriato per la tua applicazione.
Fare un passo 3 — Verificare la potenza continua
Confermare che la potenza nominale del dinamometro copre il ciclo di prova continuo. Per test di potenza di picco di breve durata, potrebbe essere sufficiente un modello leggermente inferiore: consulta gli ingegneri di EconoTest.
Fare un passo 4 — Determinare i requisiti della modalità di test
Se hai solo bisogno di caricare (assorbimento) modalità, un dinamometro a correnti parassite o a polvere magnetica può offrire un valore migliore. Se l'automobilismo, mappatura dell’efficienza, oppure è necessario il recupero energetico, è necessario un dinamometro CA.
Riferimento per la selezione rapida:
Il banco di prova del dinamometro AC EconoTest copre i seguenti elementi di prova standard. È possibile aggiungere sequenze di test personalizzate in base alle specifiche del cliente:
Test delle prestazioni:
Test dinamici:
Durabilità e test termici:
Test driver/inverter:
Un dinamometro CA è un dispositivo di prova a quattro quadranti che utilizza un motore CA accoppiato con un azionamento a frequenza variabile sia per caricare che per azionare l'unità sottoposta a prova. A differenza dei dinamometri a solo assorbimento, I dinamometri AC possono funzionare in tutti e quattro i quadranti – motorizzazione e generazione in entrambe le direzioni – rendendoli la scelta standard per i motori EV, asse elettrico, e test sul gruppo propulsore.
Modelli di dinamometri AC EconoTest (Da EC5A a EC2000A) coppia di copertura da 5 Nm a 2,000 Nm e velocità da 8,000 A 18,000 giri al minuto. La potenza nominale varia da 0.75 kW a 250 KW. La precisione della misurazione è pari a ±0,20% del fondo scala sia per la coppia che per la velocità. Tutti i parametri possono essere personalizzati.
Un dinamometro CA può funzionare sia come motore che come carico (quattro quadranti), permettendogli di azionare l'unità in prova e recuperare energia reimmettendola in rete. Un dinamometro a correnti parassite funziona solo ad assorbimento e non può guidare l'articolo in prova. I banchi prova AC sono preferiti per la mappatura dell'efficienza dei motori EV; i banchi prova a correnti parassite sono più economici e adatti per prove su motori e ad alta velocità dove non è richiesta la modalità di guida.
SÌ. I sistemi dinamometrici AC EconoTest utilizzano la tecnologia rigenerativa del convertitore di frequenza a quattro quadranti che recupera l'energia di frenata e la reimmette nella rete elettrica, riducendo significativamente il consumo energetico e i costi operativi per i programmi di test di resistenza e durata.
SÌ. I dinamometri AC EconoTest vengono utilizzati sia per prove su motori elettrici che per prove su motori a combustione. Se abbinato a un cambio, il sistema supporta un'ampia gamma di combinazioni di velocità e coppia. È particolarmente adatto per i test sui gruppi propulsori ibridi in cui sia la modalità elettrica che quella ICE devono essere convalidate sulla stessa piattaforma.
La selezione si basa su quattro parametri: (1) coppia di picco del motore in prova: selezionare un banco prova con coppia nominale pari o superiore al picco del motore; (2) velocità operativa massima: la velocità massima del banco prova deve superare la velocità massima di prova del motore con un margine adeguato; (3) potenza continua: corrisponde o supera la potenza nominale del motore; (4) tipo di applicazione: scegli il banco di prova CA a 4 quadranti per i test su veicoli elettrici/ibridi. Contatta i tecnici EconoTest per una consulenza di selezione gratuita.
Il banco prova del dinamometro AC copre: prove a vuoto e a carico nominale, coppia massima e velocità massima, prova di durabilità, prova di aumento della temperatura, Curva TN, indietro EMF, variazione di coppia e velocità, mappa dell’efficienza (MAPPA), velocità di differenza di velocità in avanti/inversa, prova del rotore bloccato, prova di velocità eccessiva, simulazione di inerzia, Misura dell'induttanza dell'asse dq, e test delle prestazioni del driver inclusa la misurazione della larghezza di banda.
I dinamometri CA supportano il funzionamento ad alta velocità fino a 18,000 RPM con rigenerazione dell'energia e controllo a quattro quadranti, adatto per test su veicoli elettrici e propulsori ad alta potenza. I dinamometri a polvere magnetica forniscono la coppia completa a velocità zero e sono ideali per test su linee di produzione a velocità medio-bassa fino a 5,000 giri al minuto. Le unità a polvere magnetica hanno un costo inferiore ma non hanno capacità di motorizzazione e dissipano il calore anziché recuperare energia.
Gli ingegneri di EconoTest rispondono a tutte le richieste di RFQ entro 24 ore.
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