A cura del team di ingegneri di EconoTest · Produttore di banchi prova, Shangai
Punti chiave
- La convalida del motore di trazione EV richiede a quattro quadranti banco: i dinamometri a solo assorbimento non possono misurare la frenata rigenerativa o le mappe di piena efficienza.
- I banchi per motori elettrici EconoTest coprono fino a 500 kW+ e 20,000 giri al minuto; raggiungono configurazioni ad alta velocità 25,000 Giri al minuto e 800 kW con un simulatore di batteria integrato.
- La convalida termica comprende camere da -45°C a +150°C con condizionamento del refrigerante da -40°C a +110°C a 5–40 l/min.
- Un programma completo copre cinque domini di prova: prestazione, efficienza (MAPPA), Nvh, EMC (CISPR25), e durata.
Che cos'è un banco prova per motori elettrici?
Un banco prova per motori EV è un sistema dinamometrico a quattro quadranti che carica e aziona un motore di trazione elettrico per misurarne le prestazioni, efficienza, rumore, compatibilità elettromagnetica e durata in condizioni che riproducono il funzionamento reale del veicolo. È lo strumento di convalida principale per PMSM, Motori di trazione ASM ed EESM.
I cinque ambiti di prova della validazione dei motori elettrici
1. Test delle prestazioni
La caratterizzazione di base stabilisce il comportamento a vuoto e a carico nominale, coppia di picco, Velocità di punta, Curva TN, indietro EMF, variazione di coppia e velocità, e prestazioni del rotore bloccato. EconoTest sistemi di prova motori automatizzare queste sequenze con profili di test programmabili. La copertura del modello va dalla CE-15/05 (15,000 giri al minuto / 500 Nm / 250 KW) alla CE-06/55 (6,000 giri al minuto / 5,000 Nm / 500 KW), con varianti di cambio che raggiungono 20,000 Numero di giri sull'albero veloce.
2. Mappatura dell'efficienza (MAPPA)
La mappa dell'efficienza misura il motore (oppure motore+inverter) efficienza su tutta la griglia velocità-coppia, in tutti e quattro i quadranti. È qui che la capacità dei quattro quadranti non è negoziabile: il banco deve azionare il motore come un generatore per catturare l'efficienza della rigenerazione. Un simulatore di batterie (12–1.500 VCC, 300–1.200 A sui banchi ad alta potenza EconoTest) sostituisce gli imballaggi fisici e rende ripetibili le condizioni di fornitura.
3. Test NVH
Rumore, i test di vibrazione e durezza identificano il rumore elettromagnetico, rumore degli ingranaggi (per azionamenti integrati) e risonanze strutturali attraverso l’inviluppo operatorio. Bassa inerzia, le macchine a basso rumore e la strumentazione acustica isolano la firma del motore da quella del banco.
4. Test EMC
I motori dei veicoli elettrici con commutazione a inverter ad alta frequenza sono importanti fonti di EMI. Convalida EMC secondo CISPR25 e ISO 11452-2 copre le emissioni condotte e irradiate e l'immunità. EconoTest Soluzioni EMC per motori elettrici arco 20 kW a 700 applicazioni kW.
5. Durata e test termici
I cicli di durabilità fanno funzionare il motore attraverso profili di carico ripetuti mentre la camera ambientale (Da −45°C a +150°C, personalizzabile) e sistema di condizionamento del liquido di raffreddamento (Da −40°C a +110°C, 5–40 l/min, fino a 350 kPa) riprodurre gli estremi termici. Aumento della temperatura, la mappatura termica e le sequenze di avviamento a freddo completano il programma.
Banco motore vs Banco asse elettrico
Testare il solo motore non equivale a testare l'intera unità di azionamento. UN Banco prova per assali elettrici convalida il motore integrato + inverter + gruppo di trasmissione (Configurazione di riferimento EconoTest: 450 KW / 20,000 giri al minuto / 5,000 Nm) e cattura l'NVH e l'efficienza a livello di sistema che i test dei componenti non rilevano. Vedi il nostro Guida al banco e-axle vs powertrain per sapere come definire l'ambito di ciascuno.
Specifica del banco prova per motori elettrici
Fornire sei input per una proposta accurata: tipo e topologia del motore, coppia di picco/nominale, velocità massima, potenza nominale, domini di prova richiesti, e requisiti termici/EMC. Tutti i parametri dell'EconoTest sono personalizzabili; risposte ingegneristiche all'interno 24 ore tramite il pagina dei contatti.
Domande frequenti
Cos'è un banco prova per motori elettrici?
Un banco prova per motori EV è un sistema basato su un dinamometro che convalida i motori di trazione dei veicoli elettrici (PMSM, Asm, Obiettivo) sotto carico controllato. Misura le mappe di efficienza, coppia e velocità di picco, Curve TN, Nvh, EMC e comportamento termico, ed esegue cicli di durabilità che simulano carichi di guida reali.
Quale intervallo di potenza e velocità richiede il test dei motori di trazione dei veicoli elettrici?
Gli attuali motori di trazione per veicoli elettrici per passeggeri richiedono in genere banchi che coprono diverse centinaia di kW e velocità dell'albero elevate. I banchi prova per motori elettrici EconoTest coprono fino a 500 kW+ e 15.000–20.000 giri/min (fino a 20,000 Numero di giri sull'albero veloce con cambio), con configurazioni ad alta velocità che raggiungono 25,000 Giri al minuto fino a 800 KW.
Perché i test sui motori elettrici necessitano di un dinamometro a quattro quadranti?
Un motore EV alterna la guida del veicolo (automobilismo) e recuperare energia in frenata (generando). Solo un dinamometro a quattro quadranti può caricare e azionare il motore in entrambi i sensi di rotazione, che è necessario per misurare la mappa di efficienza completa e convalidare il comportamento della frenata rigenerativa.
Quale intervallo di temperature dovrebbe coprire una camera di prova per motori elettrici?
I banchi prova per motori elettrici EconoTest integrano camere ambientali da −45°C a +150°C (personalizzabile), che copre la convalida dell'avviamento a freddo in condizioni artiche attraverso un funzionamento prolungato ad alta temperatura. La serie da banco ad alta velocità estende questo valore da −50 °C a +200 °C con controllo dell'umidità relativa del 20–98% e condizionamento del refrigerante da −40 °C a +110 °C.
Quali standard EMC si applicano ai banchi prova per motori EV?
I test EMC sui motori elettrici e sugli assali elettrici vengono eseguiti secondo CISPR25 e ISO 11452-2. Le soluzioni di test EMC EconoTest coprono i motori elettrici, Azionamenti elettrici e assi elettrici di 20 KW (motociclette) A 700 KW (veicoli commerciali), sia in configurazioni di veicoli stazionari che mobili.
