船用推进试验台 是一个高度专业化的, 旨在严格评估性能的尖端设施, 效率, 重要船舶推进系统的可靠性和可靠性. 将其视为船舶心脏和肌肉的终极试验场, 在哪里 船舶发动机, 船用齿轮箱, 和 螺旋桨 在进入公海之前都要经过他们的考验.
这 海洋推进测试台 是一个模块化测试系统，旨在在受控实验室条件下模拟真实的船舶推进负载. 它集成了 功率吸收单元, 控制自动化, 仪器仪表, 和 环境支持系统 验证船用发动机和传动系统的机械和电气行为.
| 子系统 | 描述 |
|---|---|
| 能量吸收单元 (帕奥) | 使用一个 涡流制动, 水刹车, 或者 水力测功机 对 DUT 应用动态电阻 (被测设备). 支持最多 15 兆瓦 和 自适应扭矩模拟. |
| 耦合 & 对准系统 | 具有柔性套筒轴, 扭转阻尼器, and automatic misalignment compensation to minimize vibration and prevent shaft overload. |
| 燃油调节装置 | 准备柴油, 液化天然气, 甲醇, 或符合船用 ISO8217 规范的氨燃料. 实时粘度, 压力, 并集成流量调节. |
| 冷却 & 润滑系统 | High-volume heat exchangers maintain water and oil temperatures for steady-state and transient operations. Lube systems meet Class society cleanliness specs. |
| 废气处理模块 | 在线分析仪用于 NOₓ, 二氧化硫, 二氧化碳, 下午 符合 《防污公约》附则 VI, 国际海事组织第三级标准. |
| 控制 & 自动化套件 | 基于SCADA, 和 PID反馈回路, 扭矩斜坡编辑器, 自动的 故障安全停机, 和 脚本化的耐力逻辑. |
| 电池模拟器 / 逆变器 (选修的) | 用于电动和混合动力推进测试: ±1,000V / 1,000 PTI 的输出 / PTO 模拟和再生制动. |
基于预加载船体阻力模型的实时扭矩曲线再现 (例如。, 系柱拉力, 巡航, 急停).
用于扭转分析的扭矩脉动建模和谐波注入.
模拟真实的海洋行为: 船舶启动, 港口操纵, 猛烈的涌浪, 停止/启动循环.
响应时间: <100 多发性硬化症 带超调控制.
双模 (电的 + 燃烧) 测试逻辑.
电池输入与轴功率控制同步.
推进起飞 (取力器) / 吸收 (PTI) 带安全联锁的模式切换.
力传感器, 振动探头, 热电偶, 油雾探测器.
超温自动降额, 失火, 燃油压力损失.
国际标准化组织 13849 安全电路, 类别 3 PL-d 或更高.
| 测试模式 | 目的 | 标准 |
|---|---|---|
| 稳态功率图 | 验证每个转速下的额定功率 | ISO3046-1 |
| 瞬态负载阶跃 | 测量涡轮增压器滞后 | IMO三级 |
| 耐力 (1 000小时) | 变速箱 & 轴承疲劳 | IACS UR M51 |
| 取力器 / PTI 骑行 | 评估电机辅助模式 | BV NR627 |
| 排放采样 | NOX, 二氧化碳, CH₄, 氨₃ | 《防污公约》附件六 |
左湾: 驱动电机, 制动测功机, 安装底板
右湾: 仪器架, 控制面板, 燃油/润滑油调节
甲板下: 电缆布线托盘, 冷却线, 地板锚点
桥式龙门起重机 用于发动机负载 (最多 30 吨)
防爆设置 用于液化天然气 / 氨
灭火系统, 班级认可的
远程监控站, VPN 保护
船用动力传动系统组合船用动力总成测试系统和船用动力传动系统 传播 测试员，指实现多引擎并行运行的灵活动态的应用, 切换操作, 通过传动装置进行分离操作. 因此基于集成船舶推进传动系统, 我们进行船舶推进测功机和船舶传动系统测试，以进一步开发交叉连接齿轮 (CCG) 电力传输系统. 该系统通过交叉连接传输连接左舷和右舷系统, 使任何一个主机能够同时驱动两个螺旋桨, 允许在操作模式之间动态切换.
通过长期的技术研发, 我们克服了与高功率和高转速相关的各种设计挑战, 并开发并建立了高功率, so两级船用行星齿轮/齿轮箱变速器背靠背测试系统, 顺利完成全速, 满载背靠背测试, 国内首次最大船用行星齿轮箱. 该系统已经创建了超过 10 专利技术.
全金属挠性联轴器验证测试系统可进行轴向, 有角的, 和扭转刚度测试, 以及压力分布测试, 在静态和动态条件下. 它还可以对联轴器测试进行疲劳评估测试, 轴向和角度不对中对轴振动的影响.
同步自动离合器是一种全自动, 通过齿轮元件传输动力的单向超越离合器. 它自动接合或脱离, 根据两端转速差, 无需任何外部控制. 同步自动离合器测试系统, 可以模拟各种组合 (交替传输) 状况, 同时验证动态性能, 多个同步自动离合器的负载能力. 变速离合器验证测试系统可以进行: 对不同速度下的离合器进行动态测试，以验证其离合功能. 这 150 MW同步自动离合器测试系统专为大功率离合器动态测试而设计, 验证其接合和脱离功能.
船舶噪声和振动测试与分析系统, 成功的噪声和振动管理可减少对环境的影响并降低风险，从而使船舶更安全.
此外，我们还为船舶动力传输系统提供全面的减振和噪声控制解决方案, 能够涵盖振动和噪声测试, 分析, 旋转机械的仿真, 以及设备的振动和噪声控制措施. 凭借我们在减振、噪声控制方面丰富的设计经验和技术, 并能承担设备振动、降噪设计等任务, 隔振措施设计, 吸音、隔声设计, 并进行振动噪声模拟计算.
为了拥有BK等国际顶尖公司先进的数据采集产品, 学习管理系统, 本特利, 与超过 200 渠道, 以及超过 300 进口传感器, 包括加速度计, 速度传感器, 位移传感器, 麦克风, 及各种规格的力锤, 兴奋剂, ETC. 我们可以对设备振动进行测试, 模态分析, 声压级, 声音强度, 声功率, 还有更多, 按照相关标准. 我们还可以进行声源识别测试和阻抗测试.
电子设备是各种海上作业的基础, 比如导航, 沟通, 推进力, 和机载系统管理. 然而, 海洋环境的独特挑战显着影响电磁兼容性 (电磁兼容).
由于船上空间有限, 电气和电子设备通常安装得很近. 这种紧密排列会增加电磁耦合的风险, 可能造成电磁干扰 (电磁干扰). 此外, 船载电力系统的互连结构增加了管理和减轻 EMI 的复杂性.
高电磁噪声水平
海洋环境充满电磁噪声, 由无线电发射机等设备产生, 雷达系统, 推进装置, 和通讯设备. 这些强大的电磁场会干扰附近的系统, 导致性能下降和运营风险.
恶劣的环境条件和振动
海洋设备经常暴露在腐蚀性盐水中, 严重的机械振动, 和温度波动. 这些恶劣的条件会损害电气和电子元件的性能, 使它们更容易受到电磁干扰.
电磁干扰 (电磁干扰) 测试在维护功能方面起着至关重要的作用, 安全, 和船载系统的可靠性. EMI 测试的主要优点包括:
确保性能和可靠性
EMI 测试识别并解决潜在的干扰源, 帮助保持船载系统的最佳性能.
增强导航和通信安全
可靠的通信和导航对于安全海上作业至关重要. EMI 测试确保这些系统不受干扰, 降低操作故障的风险并确保船员的安全, 乘客, 和船只.
保护关键任务系统
通过识别和减轻干扰, EMI 测试保障导航和通信设备的安全, 确保关键任务系统在充满挑战的海洋条件下无缝运行.
在海运业, EMC/EMI测试对于确保船载设备的电磁兼容性至关重要, 我们的 EMC 测试系统由电波暗室组成, 屏蔽室, 隔音室, EMC测量仪器等.
测试过程涉及两个关键部分: 排放测试 和 免疫测试.
排放测试 专注于测量设备发出的电磁能. 此步骤可识别可能影响附近电子系统的任何潜在干扰，并确保设备符合既定的电磁辐射监管标准.
另一方面, 免疫测试 评估设备承受外部电磁场的能力. 该评估确定设备抵抗其他电子系统干扰的有效性.
一起, 这两种测试方法对于确保产品在环境中安全可靠地运行至关重要, 电磁源丰富的地方.
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