我们的电动马达 电磁兼容 测试解决方案正在量身定制，以满足不断增长的合规性需求, 此外，还进行汽车等行业的性能测试, 海军陆战队, 和航空航天. 因此这些解决方案既经济又高效, 确保在各种设置和配置中获得一致且可重复的测试结果.
我们提供整车测试装置, 配备多轴底盘装载机, 四轮驱动能力, 全自动远程天线定位, 和专门的充电模式测试配置. 这种灵活性使我们的解决方案不仅适合测试整车，还适合测试电气或电子子组件 (欧空局), 涵盖广泛的应用范围.
我们的负载机器的一项突出特点是传统的通轴 EMC 暗室安装, 旨在满足 CISPR 25 标准. 该装置非常适合测试小型电机 20 千瓦单位在摩托车到更大的 700 商用车常用的 kW 系统. 它确保对所有动态电机要求进行全面评估, 帮助准确评估性能特征.
在无法永久安装负载机器的情况下, 我们提供移动测试设备作为灵活的替代方案. 该移动装置可在多功能或现有 EMC 暗室中使用, 提供与我们的固定系统相同的综合能力和功能, 尽管功率容量范围略有限制.
此外，我们的解决方案旨在确保您能够满足最高的性能和合规标准, 同时保持灵活性和成本效益以满足您的测试需求.
此外，直接驱动系统设计用于对高速电机和控制器执行精确的 EMC/EMI 测试. 该系统非常适合测试单独的电机和控制器, 以及集成电机控制器单元.
在设置中, 高速电机安装在L形工具或T形槽平台的端面上, 安全地 控制器放置在测试台上. 这种多功能配置允许对单个组件或集成系统进行彻底测试.
另外系统可以定制以匹配电机测试的具体参数. 取决于电机的尺寸和要求, 合适的测功机可以进行定制. 以下是为获得最佳测试性能而推荐的测功机参数:
所有参数均可根据需求定制, 该解决方案可以与变速箱集成，以输出更多扭矩.
关于 移动式便携式电动马达 电磁兼容 测试溶液 是一个创新的补充, 这是我们全面的电动汽车负载机选项 (电动汽车) 元件EMC测试. 该移动装置配备带有尖端驱动电子设备和控制装置的 EMC 负载机, 全部都可以在屏蔽内, 独立式移动装置.
因此系统支持完整的 四象限 (4问) 手术, 允许测试电动机驱动和再生功能. 具有满足所有当前排放和抗扰度标准的功能, 毫不妥协地确保最高质量的测试环境.
其中许多房间已经配备了转盘和活动地板等基本功能, 便于在地板下布线信号光纤和电源线. 这些内置功能有助于简化设置过程并提高整体运营效率.
效率最大化, 被测单元可以在 EMC 室外的移动负载机上准备. 设置完成后, 它可以使用标准托盘车轻松转移到室内, 进一步快速连接电源. 这种简单的传输过程减少了停机时间并确保更多的测试时间.
移动测试平台的模块化设计允许定制, 根据具体需求. 例如, 如果需要更高的速度或扭矩测试, 系统中可以添加更大、能力更强的电动机和驱动装置. 这种灵活性确保移动解决方案随着制造商和研究人员不断增长的需求而发展, 为电机组件的全面 EMC 测试提供多功能平台.
本质上, 移动电机 EMC 测试解决方案提供了经济高效的解决方案, 高效的, 灵活的测试方法，可以满足不断发展的电动汽车行业的复杂需求.
关于 双轴加载测功机系统 正在设计以紧密复制车辆动力总成的实际安装, 提供高度准确的模拟. 该系统确保差速器既不会被锁定也不会被焊接, 此外，动力总成两侧的输出轴可以更换为车载半轴. 此外, 轮距可调节以符合实际车辆规格, 提供真实的测试环境.
此外，该系统特别适合 乘用车电机EMC测试, 其功能包括 最大转速 rpm 和一个 公称扭矩N·m. 其主要特点之一是能够设计动力总成两侧的半轴, 此外，它还绝缘 从地面, 有效模拟车辆轮胎在测试过程中的行为.
关于高速电机测试, 这 低速轴侧轴系 可以轻松拆卸以方便测试更快的电机. 此外, 适用于 EMC 测试室空间有限的场景, 一个 直角传动箱 可以安装以优化空间并维护功能.
这种多功能系统可以灵活地满足各种测试需求, 这使其成为在实际条件下测试电机和动力系统的理想解决方案，同时确保准确的 EMC/EMI 性能评估.
我们的 电力驱动和动力总成通用测功机 用于多种测试需求, 包括 EMC/EMI测试 用于高速电机, 此外，低速高扭矩动力总成, 另外低速高扭矩电机. 这种多功能系统非常适合在现实条件下评估全系列电力驱动系统.
此外，该系统还利用 中速高扭矩测功机 连接到一个 双输出轴变速箱. 通过齿轮传动, 高速轴可以提高到更高的速度, 低速轴由测功机直接提供动力. 这种灵活的配置允许测试 高速, 低扭矩 和 低速, 高扭矩 电力驱动系统.
然而, 由于引入了高速变速箱, 电机的安装面积会更大, 并且反射面积也会增加. 这可能会导致轻微的 对测量不确定度的影响. 为了减轻这些影响, 我们的产品配备了多项关键设计功能，以确保最佳性能和准确性.
油气吸收装置: 高速齿轮箱配备齐全, 防止石油和天然气挥发到电波暗室中, 维护测试环境的完整性.
中速高扭矩测功机: 该测功机降低了变速箱的传动比, 降低中心距, 并最大限度地减少齿轮箱的横截面积. 这种设计有效降低了对测量不确定度的影响, 确保更精确的测试结果.
带断电保护的润滑系统: 变速箱的润滑系统配备有至少持续供油的机构 5 分钟 停电后, 防止测试过程中因断油而损坏变速箱.
恒温润滑系统: 该系统具有一个 恒温装置 确保进油温度保持稳定. 这有助于最大限度地减少影响 润滑油粘度 传输效率并消除错误 扭矩测量 传输效率波动引起的.
这些深思熟虑的设计元素确保我们 动力总成测试系统 提供准确可靠的结果, 即使在复杂的测试场景中. 该系统适应性强，能够满足各种电力驱动和动力总成测试要求
电力驱动 电磁兼容/EMI测试系统通常由电波电波暗室组成, 测功机系统, 以及各种测量仪器. 我们主要提供电波暗室和测功机系统.
电波暗室通常是标准 CISPR25 暗室, 其设计确保在控制条件下进行准确的测试. 测功机系统, 另一方面, 基于UUT规格的定制. 一般包括几个关键部件, 例如:
模拟负载的功率测功机
用于精确测量的穿墙屏蔽轴系统
用于安全定位的安装支架
用于调整运行参数的变频器
模拟现实世界能源的电池模拟器
用于在测试期间调节温度的冷却系统
用于捕获关键数据的传感器测量系统
用于处理和记录结果的数据采集系统
用于实时控制和分析的监控软件
这种全面的设置可确保所有必要的测试都以高精度进行, 帮助您满足严格的电力驱动 EMC/EMI 合规标准.
2.1 屏蔽效能-(东南欧) 电驱动EMC加载CISPR25暗室的屏蔽效能, 控制室, 功放室执行标准EN50147-1或最新GB/T12190标准 (频率范围10KHz～18GHz). 具体测试频率根据第三方检测机构的测试频率确定, 满足以下指标:
安装所有相关配件后 (包括墙轴), 电驱动EMC测功机工作原理 (小的非辐射负载可以提供), 和监控系统, 灯, 天线塔工作, 并且过滤器处于活动状态, 屏蔽效能水平比Class低至少10dB 5 限制 (PK&QP&的) 由 CISPR25 指定.
2.2 测量控制精度 1) 扭矩测量精度: ±0.05%FS
2) 速度传感器脉冲分辨率: 1024/600ppppr
3) 扭矩控制精度: ±1%
4) 调速精度: ±0.01%满量程
5) 测功机最大振动速度值 (RSM): ≤2毫米/秒 (独立的), ≤3.5毫米/秒 (加载中)
6) 中间轴承座温升: ≤35℃
7) 中间轴承座最大振动速度值 (RSM): ≤2毫米/秒 (独立的), ≤3.5毫米/秒 (加载中)
2.3 长线法——(其他) 根据CISPR25最新版本, 模拟长线天线法 (其他) 采用频率范围150kHz～1GHz, 并且误差超过 90% 实际测试点与模型理论值相比不大于±6dB. 测试区域为电机侧和非电机侧. 测试邀请权威第三方计量机构进行测试并提供报告.
2.4 背景噪音-(荷兰银行) 当没有 DUT 时, 监控系统, 灯, 并且过滤器处于活动状态, 9KHz～6GHz范围内, 测试背景噪声水平应至少低于本等级水平 5 限制 (PK&QP&的) 最新版CISPR25规定10dB, 比 GJB151B RE102 限值至少低 6dB. 本次测试邀请经国家认证的第三方计量机构进行测试并提供报告.
2.5 无线电电波暗室建成后的空气质量, 曾是具有CNAS、CMA资质的检验机构, 应邀请在暗室进行空气质量检测, 除了对暗室的空气质量进行测试. 例如 (至少含有甲醛, 苯, 甲苯, 二甲苯和TVOC) 报告, 但测试结果满足限值要求, 例如: GB50325-2010 \”室内环境污染控制规定” 和国标 18883-2002 \”Indoor Air Quality Standards\”.
2.6 接地电阻 电波暗室、屏蔽室采用单点地板接地, 另外我们设计并施工了接地电阻. 带有接地装置的过程使用物理减阻器, 但不使用耐化学性降低剂. 中号无法实现的 与我们的接地气. 暗室、屏蔽室接地电阻小于1Ω.
1. CISPR16-1-4 \”无线电干扰和抗扰度测试设备和方法部分规范 1-4: Radio Interference and Immunity Test Equipment with Interference by Auxiliary Equipment\”
2. CNAS-CL01-A008 \”测试和校准实验室能力标准在电磁兼容测试领域的应用说明”
3. EN50147 \”高性能屏蔽效能的测量方法 屏蔽 room\”
4. 国标/T 12190 \”Measurement Method of Shielding Effectiveness of Electromagnetic Shielding Room\”
5. 国际标准化组织 4589-2 \”塑料 氧指数燃烧行为的测定 第一部分 2: Ambient-temperature test\”
6. GB/T2406塑料燃烧性能试验方法氧指数法
7. 国标 8624 建筑材料及制品燃烧性能分级;
8. 国际标准化组织 11452-1/-2/ 道路车辆电子/电气元件窄带抗扰度试验方法, 辐射电磁能的-无线电波暗室法;
9. CISPR 25 车辆无线电骚扰特性的限值及测量方法, 船舶和内燃机用于保护车载接收器.
10. MIL-STD-461G 子系统和设备电磁干扰特性控制要求
11.GJB 151B “军事设备和子系统电磁发射和灵敏度的要求和测量”
12.GBT 36282-2018 电动汽车驱动电机系统电磁兼容性要求及测试方法.
13.国标 50325-2010 “土木建筑工程室内环境污染控制规范
14.GB/T18883-2002室内空气质量
电机及驱动器EMC测试系统的关键技术包括: 高速穿墙屏蔽轴系, 完整的电气隔离系统, 暗室无辐射传感器监测系统, 低噪声电池模拟器等系统, 实时监控系统等部分.
CISPR25 定义的测试布局
CISPR25标准明确要求控制器EUT之间的距离, 吸波材料中心距不小于1m.
用于三合一电驱动总成, 然而控制器内侧之间的距离 (靠近暗室一侧), 吸波材料顶部不小于1M, 在 添加 电机驱动组件安装端之间的距离, 另外吸波材料顶部不小于1M.
为了满足这个要求, 轴系统的长度更长, 同时, 而且还需要满足高速时振动较小的要求. 目前的解决方案是使用碳纤维轴或玻璃纤维轴, 此外，测试条件要求轴的长度必须大于 1.6 米. (国际标准规定电机端面之间的距离, 在 添加 被测物与电波暗室顶部吸波材料不小于1M.
考虑吸波材料的厚度, 铁素体厚度, 和屏蔽层厚度, 同时还要考虑到安装过程中的错误). 虽然这两种非金属轴都是优秀的材料, 不导电且无磁性, 因为新能源汽车的电驱动系统已经进入高速大扭矩阶段, 玻璃纤维或碳纤维轴的绝对弹性模量不适合高速和高扭矩测试. 场景.
自行设计的高速穿墙屏蔽井, 其具有以下特点:
为了满足高速, 同时满足大扭矩和屏蔽要求, 因此系统采用高精度长轴系统.
为了防止电磁波和电荷从电波暗室外传导到电波暗室, 除了特殊的电磁屏蔽方法, 测功机必须完全电气隔离. 电驱动电机或动力总成需要满足单点接地要求.
-测功机和屏蔽 轴采用高速绝缘联轴器.
-测功机与底座完全电气隔离.
-高速屏蔽 轴与被测电机轴采用高速绝缘联轴器.
-电波暗室中的安装底座与电波暗室完全电气隔离.
-电波暗室设计有可拆卸的完整屏蔽罩, 可以完全屏蔽电机并单独测试控制器的EUT.
电波暗室中测试的电驱动系统和轴系统， 然而，设计时采用振动和温度监测传感器. 传感器需要通过高速数据采集系统进行采集并传输至监控软件进行信号分析处理.
数据采集系统放置在电波暗室中. 由于其本身的辐射, 影响 消声室的背景噪声, 并且需要低噪声处理.
我公司对电波暗室数据采集系统做了以下设计:
电池模拟器为被测电机控制器供电, 所以它可以模拟电池, 还可以进行电池组充放电测试.
1. 输出电压:
2. 输出电流:
电池模拟器参数可根据客户需求定制.
监控系统采用嵌入式实时控制器控制, 实时以太网通讯, 所有进入控制室的通讯电缆均通过光纤传输.
我们提供Torquemeters, 联轴器, 飞轮, 主轴 & 用于直升机和航空发动机部件测试的试验台
我们为海洋发动机提供测试解决方案, 推进系统, 电动机, 发电机组, 变速箱, 辅助电力系统, 废气系统, 和船舶备件
水泵测试系统是一种用于水泵性能测试的专用设备, 通常用于评估关键参数（例如流量）, 头, 力量, 和效率.
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