Marine propulsion test bench is a highly specialized, cutting-edge facility engineered to rigorously evaluate the performance, 效率, and reliability of vital marine propulsion systems. Think of it as the ultimate proving ground for a vessel’s heart and muscle, where ship engines, marine gearboxes, 和 propellers are put through their paces before ever hitting the open sea.
这 Marine Propulsion Test Bench is a modular test system designed to simulate real-world marine propulsion loads under controlled laboratory conditions. It integrates power absorption units, control automation, instrumentation, 和 environmental support systems to validate the mechanical and electrical behavior of marine engines and drivetrains.
| Subsystem | Description |
|---|---|
| Power Absorption Unit (PAU) | Uses an eddy-current brake, water brake, 或者 hydraulic dynamometer to apply dynamic resistance to the DUT (Device Under Test). Supports up to 15 MW with adaptive torque simulation. |
| 耦合 & Alignment System | Features a flexible quill shaft, torsional dampers, and automatic misalignment compensation to minimize vibration and prevent shaft overload. |
| Fuel Conditioning Unit | Prepares diesel, LNG, methanol, or ammonia fuels to marine ISO 8217 spec. Real-time viscosity, 压力, and flow rate adjustment is integrated. |
| Cooling & Lube System | High-volume heat exchangers maintain water and oil temperatures for steady-state and transient operations. Lube systems meet Class society cleanliness specs. |
| Exhaust Treatment Module | Inline analyzers for NOₓ, SO₂, CO₂, PM with compliance to MARPOL Annex VI, IMO Tier IIIstandards. |
| Control & Automation Suite | SCADA-based, with PID feedback loops, torque ramp editors, automatic fail-safe shutdowns, 和 scripted endurance logic. |
| Battery Emulator / Inverter (optional) | For electric and hybrid propulsion tests: ±1,000 V / 1,000 A output for PTI / PTO simulation and regenerative braking. |
Real-time torque curve reproduction based on preloaded hull resistance models (例如。, bollard pull, cruise, crash stop).
Torque ripple modeling and harmonic injection for torsional analysis.
Simulates real-sea behaviors: ship startup, harbor maneuvering, heavy swell, stop/start cycles.
Response time: <100 多发性硬化症 with overshoot control.
Dual-mode (electric + combustion) test logic.
Synchronization of battery input with shaft power control.
Propulsion take-off (PTO) / take-in (PTI) mode switching with safe interlock.
Force sensors, vibration probes, thermocouples, oil mist detectors.
Automatic derating in case of over-temperature, misfire, fuel pressure loss.
国际标准化组织 13849 safety circuits, Category 3 PL-d or higher.
| Test Mode | Purpose | Standard |
|---|---|---|
| Steady‑state power map | Verify rated kW at every rpm | ISO 3046‑1 |
| Transient load step | Measure turbocharger lag | IMO Tier III |
| Endurance (1 000 h) | Gearbox & bearing fatigue | IACS UR M51 |
| PTO / PTI cycling | Evaluate motor‑assist modes | BV NR 627 |
| Emissions sampling | NOx, CO₂, CH₄, NH₃ | MARPOL Annex VI |
Left Bay: Drive motor, brake dynamometer, mounting baseplate
Right Bay: Instrument rack, control panel, fuel/lube conditioning
Below Deck: Cable routing trays, cooling lines, floor anchor points
Overhead gantry crane for engine loading (到 30 吨)
Explosion-proof setup for LNG / ammonia
Fire suppression system, class-approved
Remote monitoring station, VPN-secured
Marine propulsion transmission Combined marine powertrain test system and marine 传播 tester，指实现多引擎并行运行的灵活动态的应用, 切换操作, 通过传动装置进行分离操作. 因此基于集成船舶推进传动系统, we have vessel propulsion dynamometer and ship drivetrain testing for further developed the Cross Connect Gearing (CCG) 电力传输系统. 该系统通过交叉连接传输连接左舷和右舷系统, 使任何一个主机能够同时驱动两个螺旋桨, 允许在操作模式之间动态切换.
通过长期的技术研发, 我们克服了与高功率和高转速相关的各种设计挑战, 并开发并建立了高功率, so两级船用行星齿轮/齿轮箱变速器背靠背测试系统, 顺利完成全速, 满载背靠背测试, 国内首次最大船用行星齿轮箱. 该系统已经创建了超过 10 专利技术.
全金属挠性联轴器验证测试系统可进行轴向, 有角的, 和扭转刚度测试, 以及压力分布测试, 在静态和动态条件下. 它还可以对联轴器测试进行疲劳评估测试, 轴向和角度不对中对轴振动的影响.
同步自动离合器是一种全自动, 通过齿轮元件传输动力的单向超越离合器. 它自动接合或脱离, 根据两端转速差, 无需任何外部控制. 同步自动离合器测试系统, 可以模拟各种组合 (交替传输) 状况, 同时验证动态性能, 多个同步自动离合器的负载能力. 变速离合器验证测试系统可以进行: 对不同速度下的离合器进行动态测试，以验证其离合功能. 这 150 MW同步自动离合器测试系统专为大功率离合器动态测试而设计, 验证其接合和脱离功能.
船舶噪声和振动测试与分析系统, 成功的噪声和振动管理可减少对环境的影响并降低风险，从而使船舶更安全.
In addition our full vibration reduction and noise control solution for ship power transmission systems, 能够涵盖振动和噪声测试, 分析, 旋转机械的仿真, 以及设备的振动和噪声控制措施. With our rich design experience and techniques in vibration reduction and noise control, 并能承担设备振动、降噪设计等任务, 隔振措施设计, 吸音、隔声设计, 并进行振动噪声模拟计算.
In order to possess advanced data acquisition products from top international companies such as BK, 学习管理系统, 本特利, 与超过 200 渠道, 以及超过 300 进口传感器, 包括加速度计, 速度传感器, 位移传感器, 麦克风, 及各种规格的力锤, 兴奋剂, ETC. 我们可以对设备振动进行测试, 模态分析, 声压级, 声音强度, 声功率, 还有更多, 按照相关标准. 我们还可以进行声源识别测试和阻抗测试.
电子设备是各种海上作业的基础, 比如导航, 沟通, 推进力, 和机载系统管理. 然而, 海洋环境的独特挑战显着影响电磁兼容性 (电磁兼容).
由于船上空间有限, 电气和电子设备通常安装得很近. 这种紧密排列会增加电磁耦合的风险, 可能造成电磁干扰 (电磁干扰). 此外, 船载电力系统的互连结构增加了管理和减轻 EMI 的复杂性.
高电磁噪声水平
海洋环境充满电磁噪声, 由无线电发射机等设备产生, 雷达系统, 推进装置, 和通讯设备. 这些强大的电磁场会干扰附近的系统, 导致性能下降和运营风险.
恶劣的环境条件和振动
海洋设备经常暴露在腐蚀性盐水中, 严重的机械振动, 和温度波动. 这些恶劣的条件会损害电气和电子元件的性能, 使它们更容易受到电磁干扰.
电磁干扰 (电磁干扰) 测试在维护功能方面起着至关重要的作用, 安全, 和船载系统的可靠性. EMI 测试的主要优点包括:
确保性能和可靠性
EMI 测试识别并解决潜在的干扰源, 帮助保持船载系统的最佳性能.
增强导航和通信安全
可靠的通信和导航对于安全海上作业至关重要. EMI 测试确保这些系统不受干扰, 降低操作故障的风险并确保船员的安全, 乘客, 和船只.
保护关键任务系统
通过识别和减轻干扰, EMI 测试保障导航和通信设备的安全, 确保关键任务系统在充满挑战的海洋条件下无缝运行.
在海运业, EMC/EMI测试对于确保船载设备的电磁兼容性至关重要, 我们的 EMC 测试系统由电波暗室组成, 屏蔽室, 隔音室, EMC测量仪器等.
测试过程涉及两个关键部分: 排放测试 和 免疫测试.
排放测试 专注于测量设备发出的电磁能. 此步骤可识别可能影响附近电子系统的任何潜在干扰，并确保设备符合既定的电磁辐射监管标准.
另一方面, 免疫测试 评估设备承受外部电磁场的能力. 该评估确定设备抵抗其他电子系统干扰的有效性.
一起, 这两种测试方法对于确保产品在环境中安全可靠地运行至关重要, 电磁源丰富的地方.
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