Serviço e suporte

Razões para a alta temperatura dos rolamentos do eixo de alta velocidade

Para eixos de alta velocidade, rolamentos de alta velocidade são geralmente usados. A temperatura de alarme do eixo de alta velocidade geralmente não excede 75°C, e é recomendado mantê-lo dentro de 60 ℃ para operação a longo prazo. A alta temperatura do rolamento é geralmente causada pelos seguintes motivos:
(1) A coaxialidade do sistema de eixo deteriorou-se
(2) O estado de lubrificação do rolamento deteriorou-se, e graxa precisa ser adicionada ou o rolamento precisa ser substituído
(3) Se houver um rolamento de extremidade flutuante no sistema de eixo, a função flutuante da extremidade flutuante pode falhar
(4) Os rolamentos se desgastam devido ao uso prolongado
(5) Para rolamentos que foram usados por um período de tempo, existe uma relação geral entre temperatura e vibração, e a vibração fará com que a temperatura suba. A falha do rolamento pode ser avaliada a partir do espectrograma.

Causas do alto valor de vibração em máquinas rotativas de alta velocidade

Para máquinas rotativas de alta velocidade, geralmente há várias razões para valores de vibração excessivos:
(1) A coaxialidade do eixo é ruim. Geralmente, a velocidade de rotação excede 8000 rpm, e a coaxialidade precisa atingir 0,02 mm ~ 0,03 mm
(2) Existem pés macios no motor de acionamento
(3) Mau equilíbrio dinâmico do eixo
(4) A ressonância ocorreu em algumas bandas de frequência
(5) Os rolamentos e outras peças de suporte do sistema de eixo estão com defeito

Seleção de inversor de motor de alta velocidade

Para motores de alta velocidade, quando a frequência de chaveamento IGBT do inversor é aumentada, os harmônicos de saída aumentarão. Porque a reatância do motor síncrono de ímã permanente de alta velocidade é pequena, os harmônicos farão com que o motor gere muito calor. O ímã irá desmagnetizar, e o controle ficará instável, portanto, a harmônica de saída do inversor precisa ser enfraquecida.</período><br><período> A frequência de chaveamento do inversor é geralmente selecionada para ser 12-15 vezes a frequência máxima de operação do motor. Quanto maior a frequência do motor, quanto maior for a relação correspondente da frequência de comutação necessária.

Método de seleção do dinamômetro

De acordo com diferentes modelos de motor, existem dois tipos de curva S1 (sistema de serviço contínuo) no estágio operacional do ponto de operação estático ao nominal: usando o torque máximo permitido em temperatura e usando torque constante (geralmente usando torque constante). A potência aumentará com a velocidade de acordo com o tipo de torque. Isto é seguido por um período de potência constante, durante o qual ocorre o enfraquecimento do campo. A faixa de enfraquecimento de campo é limitada pelo valor limite de tensão. A capacidade de sobrecarga é geralmente implementada de acordo com o S6 (40%) sistema de trabalho.

A seleção do dinamômetro precisa considerar os seguintes fatores:

Para a potência nominal, velocidade nominal, velocidade máxima, fator de sobrecarga, etc.. do motor testado, geralmente é necessário que a curva S1 do dinamômetro possa cobrir a curva de pico do motor testado. Se para economizar custos, ou a seleção do dinamômetro é difícil, você também pode considerar usar a curva S6 do dinamômetro para envolver a curva de pico do motor testado, mas deve-se considerar que o tempo de sobrecarga do dinamômetro não pode exceder os requisitos de projeto.

Orientação para seleção de sistema de teste de motor

1.De acordo com o tipo de motor testado, parâmetros, e requisitos de função de teste, considerar de forma abrangente a seleção de uma série de dinamômetros (Dinamômetro de histerese série GZC, Dinamômetro de partículas magnéticas da série GZF, Dinamômetro de correntes parasitas série GZW, Máquina de dinamômetro elétrico série GZDL).

2.Selecione um determinado dinamômetro de faixa de acordo com os parâmetros do motor em teste
1). A velocidade do motor a ser testado não pode ser superior à velocidade máxima do dinamômetro.

2). O torque nominal do motor em teste deve estar dentro 10%-100% da escala completa.

3). Se o teste de aumento de temperatura for necessário, a potência nominal do motor em teste não pode ser maior que a potência operacional contínua do dinamômetro.

3.Escolha um sistema de teste adequado de acordo com o tipo de motor em teste e os requisitos da função de teste para formar um sistema dinamômetro completo.

Se for difícil escolher, você pode nos fornecer os parâmetros nominais e os parâmetros de pico do motor (você também pode nos enviar amostras diretamente), e forneceremos uma solução mais razoável.