Solutions de banc d'essai automobile — EV, Hybride & Essais du groupe motopropulseur ICE
Nous proposons des produits entièrement conçus, des solutions de bancs d'essai sur mesure conçues pour répondre aux besoins spécifiques du secteur automobile. Nos bancs d'essais privilégient la précision, fonctionnalité, répétabilité, flexibilité, et la sécurité, s'assurer qu'ils dépassent les normes de l'industrie. Avec une technologie de pointe, nous aidons nos clients à répondre aux demandes et aux défis croissants posés par les entraînements électriques. En plus, nous proposons des packages de maintenance et de services sur mesure pour garantir des performances et une fiabilité à long terme.
Les défis de l'industrie automobile à travers le monde
Relever les défis de l'industrie automobile avec des solutions de test avancées:
Alors que les réglementations mondiales sur les émissions se resserrent et que la demande de produits abordables, les véhicules économes en carburant augmentent sans compromettre le confort, l'industrie automobile est confrontée à des défis importants. L’hybridation des groupes motopropulseurs et la poursuite de l’optimisation des moteurs à combustion interne, sont des étapes clés vers une mobilité plus durable. Pour relever ces défis, démontrer la conformité aux normes d’émissions nécessite des solutions de test de pointe, y compris des systèmes de mesure portables pour les conditions de conduite réelles et des méthodologies innovantes, pour développer des systèmes de propulsion et des véhicules répondant à ces exigences évolutives. Econo propose des solutions complètes et un soutien expert dans tous les domaines des essais de véhicules.
Prise en charge du développement de véhicules complexes et de l'optimisation des systèmes：
Nous sommes équipés pour vous aider dans les tâches complexes de développement de véhicules, optimisation du système, validation, et étalonnage en réponse à des transmissions de véhicules de plus en plus complexes, y compris les véhicules à moteur ICE, VHE, et PHEV. Econo possède une vaste expérience dans le développement de systèmes de test， ainsi qu'une large gamme de véhicules tels que les scooters, motos, VTT, voitures, camions légers et lourds, les bus, tracteurs et véhicules tout terrain. Nos solutions comblent le fossé entre la simulation，tests en situation réelle en fournissant des environnements de test dans lesquels tous les composants du véhicule sont intégrés. Cela comprend la réalisation de tests d'accumulation de kilométrage pour atteindre les objectifs législatifs ou de développement., optimiser les performances et la consommation, effectuer des tests d'émissions, évaluation de l'autonomie électrique, et tests dans des conditions environnementales extrêmes telles que des climats rigoureux ou des interférences électromagnétiques.
Tests complets de performances des véhicules pour le développement du groupe motopropulseur
Alors que l’industrie automobile passe du moteur thermique à des groupes motopropulseurs électrifiés et entièrement électriques, Les systèmes d’essai de véhicules d’Econo sont conçus pour s’adapter aux configurations de groupes motopropulseurs actuelles et futures, du 2WD au 4WD et aux roues motrices individuelles, y compris les HEV ICE et les PHEV. Avec l’essor des entraînements électriques et des composants haute tension, nos systèmes de test garantissent la sécurité et répondent à des exigences dynamiques plus élevées. Les clients peuvent utiliser nos systèmes de test pour le développement et l'intégration de systèmes, évaluer et optimiser la mécanique, électrique, et sous-systèmes haute tension dans divers environnements de test (Climatique, Nvh, ou chambres CEM) pour garantir des performances optimales du véhicule, sécurité, et conformité.
Banc d'essai de moteurs électriques
Gestion des moteurs synchrones à aimants permanents (PMSM), Moteurs asynchrones (ASM), ou moteurs synchrones à excitation électrique (ESSM),Les systèmes E-drive sont dédiés à être compacts avec une densité de puissance élevée, amélioration de l'efficacité, performance, maniabilité et bruit, Vibration, Dureté (Nvh) et CEM
Essieu E/Essieu
Les propulsions électriques sont au cœur des deux véhicules électriques à batterie (Bevs) et véhicules électriques à pile à combustible (Fcev),Le développement dans e-drive crée une intégration complète des onduleurs, Moteurs électriques et transmissions dans un seul boîtier d'un sous-système d'essieu électrique, ce qui veut dire que réduit emballage et interfaces, mais augmente la difficulté de tester chaque composant intégré et l'ensemble du sous-système de l'essieu électrique
Moteur/Hybride
Nos systèmes de test hybrides et moteurs constituent un environnement de développement hautement adaptable, conçu pour l’évaluation complète de différents types de moteurs. Ce banc d'essai avancé est spécialement conçu pour évaluer les véhicules hybrides, moteurs essence et diesel, ainsi que les composants qui y sont intégrés.
Boîte de vitesses/Transmission
La complexité croissante des systèmes de propulsion modernes nécessite des solutions d'instrumentation et de test plus avancées.. Soutenir les activités de développement parallèles de composants de propulsion critiques, tels que l'ICE, moteurs hybrides, lecteurs électroniques, et transmissions : il est essentiel d'effectuer des tests de transmission le plus tôt possible dans le processus de développement..
Groupe motopropulseur/Groupe motopropulseur couplé au moyeu
Pour soutenir le développement et l’intégration du système, les clients ont besoin de systèmes de test avancés capables d'évaluer et d'optimiser les sous-systèmes mécaniques et électriques haute tension. Nos systèmes de test de propulsion de pointe sont conçus pour valider une large gamme de configurations, y compris différents types de systèmes 2WD et 4WD, vitesses, couple, classes de puissance, ainsi que les exigences de haute tension et de courant spécifiques aux systèmes électrifiés.
Châssis Dyno
Le banc d'essai du véhicule simule la vitesse et la force du véhicule, émuler une expérience de conduite réelle, réplication des données routières, ou des tests en accéléré. Le matériel et les logiciels optimisés réduisent considérablement la durée du processus de conception et de validation. Les tests peuvent être exécutés dans un environnement de laboratoire reproductible, simulant n'importe quel environnement avec des temps de configuration rapides.
CEM/EMI
Les véhicules modernes sont équipés de systèmes avancés comme l'assistance au conducteur, Caractéristiques de sécurité des passagers, et les interfaces de communication internes et externes. Cependant, L'un des principaux défis réside dans le contrôle des émissions électromagnétiques et la réduction des interférences entre ces systèmes. S'assurer que les disques électriques de haute puissance fonctionnent en douceur aux côtés des systèmes de communication sensibles est crucial pour les performances globales.
Embrayage/Frein/Autres composants
Bancs d'essais d'embrayages et de freins couvrant la charge thermique, couple, essais de friction et d'usure pour les composants de véhicules de tourisme et utilitaires.
Foire aux questions — Banc d’essai automobile
Quels composants du groupe motopropulseur automobile peuvent être testés?
Couverture des bancs d'essais automobiles EconoTest: moteurs électriques (PMSM/ASM/EESM, jusqu'à 500 kw), Essieux électriques avec inverseur et transmission intégrés, moteurs hybrides et ICE (essence et diesel), boîtes de vitesses et transmissions (jusqu'à 25,000 Vitesse d'entrée tr/min, 5,000 Couple d'entrée Nm), embrayages, freins, châssis sur dynamomètres, et compléter VIL (Véhicule en boucle) systèmes de transmission, y compris la validation ADAS.
Les bancs d’essais automobiles EconoTest sont-ils conformes aux normes de l’industrie?
Oui. Les dynamomètres de châssis EconoTest sont conformes à l'EPA et répondent aux exigences de certification européennes et américaines.. Les systèmes de test des moteurs électriques et des essieux électriques prennent en charge la norme ISO 21940-23, CEI 61800, et CEI 61010. Les solutions de test CEM sont conçues pour être conformes aux normes CISPR25 et ISO11452-2.
Quelles sont les spécifications des dynamomètres de châssis EconoTest?
Robuste (camion/bus): 72-rouleau en pouces, puissance du moteur jusqu'à 2×450 kW (maximum 560 kw), vitesse maximale 150 km / h, simulation d'inertie 3,5–49 T, roulement maximum 20 T. Travaux légers (voiture de tourisme): 48-rouleau en pouces, 2DEO: jusqu'à 2×150 kW, 4DEO: jusqu'à 4×150 kW, vitesse maximale 220 km / h, inertie 0,5–10 T, réglage de l'empattement de 2 200 à 4 500 mm.
Qu'est-ce qu'un VIL (Véhicule en boucle) banc d'essai et quand est-il nécessaire?
Un banc d'essai VIL connecte le groupe motopropulseur réel du véhicule (2WD ou 4WD) à un système dynamométrique, permettant une validation réelle des performances, durabilité, Nvh, Intégration HT, et EMC/EMI dans un environnement de laboratoire contrôlé. VIL est nécessaire lorsque la validation de l'ADAS/système de conduite autonome nécessite une véritable réponse du groupe motopropulseur, ou lorsqu'un test complet des émissions du véhicule dans des conditions contrôlées est requis.
Le même banc d'essai peut-il gérer à la fois les tests ICE et les tests de groupes motopropulseurs électriques?
Oui. Les systèmes de test du groupe motopropulseur EconoTest sont conçus pour s'adapter à l'ICE, hybride (VHE/PHEV), et configurations BEV/FCEV sur la même plateforme avec luminaires et adaptateurs interchangeables. La transition entre les modes de test nécessite des changements de configuration dans le système de contrôle mais pas une reconstruction physique de la cellule de test dans la plupart des cas..
Quelles options de chambre environnementale sont disponibles pour les essais automobiles?
Les bancs d'essai EconoTest pour moteurs électriques et essieux électriques prennent en charge l'intégration avec des chambres environnementales évaluées de −45°C à +150°C (personnalisable). Le contrôle de l'humidité est disponible pour la validation de la corrosion et de la gestion thermique. Les tests de cyclage à haute et basse température peuvent être combinés avec les mesures CEM et NVH en une seule séquence de test..
