What is an AC dynamometer?

An AC dynamometer is a four-quadrant testing device that uses an AC motor paired with a variable frequency drive to both load and drive the unit under test. Unlike absorption-only dynamometers, AC dynos can operate in all four quadrants — motoring and generating in both directions — making them the standard choice for EV motor, e-axle, and powertrain testing.

What is the torque and speed range of EconoTest AC dynamometers?

EconoTest AC dynamometer models (EC5A to EC2000A) cover torque from 5 Nm to 2,000 Nm and speeds from 8,000 to 18,000 RPM. Rated power ranges from 0.75 kW to 250 kW. Measurement accuracy is ±0.20% full scale for both torque and speed. All parameters can be customized.

What is the difference between an AC dynamometer and an eddy current dynamometer?

An AC dynamometer can operate as both a motor and a load (four-quadrant), allowing it to drive the unit under test and recover energy back to the grid. An eddy current dynamometer is absorption-only and cannot drive the test article. AC dynos are preferred for EV motor efficiency mapping; eddy current dynos are lower cost and suitable for engine and high-speed testing where motoring mode is not required.

Does the AC dynamometer feed energy back to the grid?

Yes. EconoTest AC dynamometer systems use regenerative four-quadrant frequency converter technology that recovers braking energy and feeds it back to the power grid, significantly reducing energy consumption and operating costs for endurance and durability test programs.

Can an AC dynamometer test both motors and engines?

Yes. EconoTest AC dynamometers are used for both electric motor testing and combustion engine testing. When paired with a gearbox, the system accommodates a wide range of speed and torque combinations. It is particularly suited for hybrid powertrain testing where both electric and ICE modes must be validated on the same platform.

How do I select the correct AC dynamometer model for my motor?

Selection is based on four parameters: (1) peak torque of the motor under test — select a dyno with rated torque equal to or greater than motor peak; (2) maximum operating speed — the dyno max speed must exceed the motor's maximum test speed with adequate margin; (3) continuous power — match or exceed motor rated power; (4) application type — choose 4-quadrant AC dyno for EV/hybrid testing. Contact EconoTest engineers for a free selection consultation.

What test items can be performed with an AC dynamometer test bench?

The AC dynamometer test bench covers: no-load and rated load tests, peak torque and peak speed, durability test, temperature rise test, T-N curve, back EMF, torque and speed fluctuation, efficiency map (MAP), forward/reverse speed difference rate, locked rotor test, overspeed test, inertia simulation, d-q axis inductance measurement, and driver performance test including bandwidth measurement.

What is the difference between an AC dynamometer and a magnetic powder dynamometer?

AC dynamometers support high-speed operation up to 18,000 RPM with energy regeneration and four-quadrant control, suitable for high-power EV and powertrain testing. Magnetic powder dynamometers deliver full torque at zero speed and are best for low-to-medium speed production line testing up to 5,000 RPM. Magnetic powder units are lower cost but have no motoring capability and dissipate heat rather than recovering energy.

Dynamomètre AC/Banc d'essai AC Dyno

Dynamomètre CA / Banc d'essai AC Dyno - Système de test de moteur à quatre quadrants

Name: AC Dynamometer/AC Dyno Test Bench
Brand: EconoTest

Bancs d'essai dynamométriques AC à quatre quadrants couvrant 5 à 2 000 Nm, 8,000–18 000 tr/min, 0.75–250 kW, Précision de ±0,2 %.

Qu'est-ce qu'un dynamomètre AC?

Un Dynamomètre AC (également appelé banc d'essai AC dyno ou AC dynometer) est un appareil de test de précision à quatre quadrants utilisé pour mesurer et contrôler le couple, vitesse, et la puissance des moteurs électriques, moteurs, et systèmes de transmission. Contrairement aux dynamomètres à absorption uniquement (Courants de Foucault ou poudre magnétique), un dynamomètre AC fonctionne dans les quatre quadrants - il peut agir à la fois comme une charge (freinage/absorption) et un lecteur (automobile), et en rotation avant et arrière.

Le système se compose d'un moteur à courant alternatif (induction asynchrone ou synchrone à aimant permanent) associé à un convertisseur de fréquence variable à quatre quadrants. Cela permet un contrôle précis des conditions de charge sur toute l’enveloppe de fonctionnement de l’unité testée. (UUT), de zéro tr/min à la vitesse nominale maximale.

Modèles de dynamomètres AC EconoTest (EC5A à EC2000A) couple de couverture de 5 Nm à 2,000 Nm, vitesses de 8,000 à 18,000 RPM, puissance de 0.75 kw à 250 kw, et obtenir une précision de mesure de couple et de vitesse de ±0,20 % pleine échelle.

Comment fonctionne un dynamomètre AC?

Un dynamomètre AC fonctionne grâce à la capacité de contrôle d'énergie bidirectionnel d'un convertisseur de fréquence à quatre quadrants:

Mode de chargement (mode générateur): Le dynamomètre AC absorbe l'énergie mécanique de l'unité testée en agissant comme un générateur. L'énergie absorbée est convertie en énergie électrique et réinjectée dans le réseau. (régénérateur) plutôt que dissipée sous forme de chaleur, réduisant considérablement les coûts énergétiques lors des tests d’endurance.
Mode automobile (mode de conduite): Le dynamomètre AC pilote l'unité testée - par exemple, faire tourner un arbre d'entrée de transmission ou fournir un couple moteur à un moteur électrique testé. Cela permet une cartographie de l'efficacité, tests de conduite en marche arrière, et simulation de groupe motopropulseur hybride.
Opération à quatre quadrants: En combinant le chargement et la motorisation dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre., le dynamomètre AC peut simuler toutes les conditions de fonctionnement réelles qu'un moteur ou un groupe motopropulseur connaît au cours de sa durée de vie.
Contrôle du couple: Un transducteur de couple de haute précision et un codeur de vitesse surveillent en permanence la sortie. Le variateur de fréquence ajuste le courant en temps réel pour maintenir le couple commandé ou le point de consigne de vitesse avec une précision de ±0,20 %.
Régénération énergétique: Contrairement aux dynos à courants de Foucault ou à hystérésis qui dissipent l'énergie absorbée sous forme de chaleur., le dynamomètre AC récupère l'énergie de freinage et la restitue à l'alimentation électrique de l'installation, réduisant considérablement la consommation nette d'énergie lors des tests de freinage et d'endurance.

Principaux avantages des dynamomètres AC

Dynamomètre AC vs. Dynamomètre à courants de Foucault

Paramètre	Dynamomètre CA	Dynamomètre à courants de Foucault
Quadrants opératoires	4 (automobile + chargement, les deux sens)	1 (chargement/absorption uniquement)
Couple à vitesse nulle	Disponible (mode automobile uniquement; le couple de chargement nécessite un mouvement)	Pas disponible
Récupération d'énergie	Oui – régénératif, renvoie l'électricité au réseau	Non : toute l'énergie est dissipée sous forme de chaleur
Plage de vitesse	8,000–18 000 tr/min	Jusqu'à 50,000 RPM
Idéal pour	Cartographie de l’efficacité des moteurs EV, groupe motopropulseur, tests hybrides	Essais d'endurance de moteurs à grande vitesse et de moteurs
Besoin de refroidissement	Refroidi par air (armoire de conversion)	Refroidi par eau (tous les modèles)
Coût en capital	Plus haut	Inférieur
Coût d'exploitation	Inférieur (récupération d'énergie)	Plus haut (toute l'énergie sous forme de chaleur)

Dynamomètre AC vs. Dynamomètre en poudre magnétique

Paramètre	Dynamomètre CA	Dynamomètre en poudre magnétique
Quadrants opératoires	4	1 (absorption seulement)
Couple de chargement à vitesse nulle	Disponible à basse vitesse (proche de zéro)	Couple nominal complet à zéro tr/min
Plage de vitesse	8,000–18 000 tr/min	2,000–5 000 tr/min
Plage de puissance	Jusqu'à 250 kw	Jusqu'à 15 kw (ECF2000 continu)
Idéal pour	Groupe motopropulseur pour VE, test de moteur haute puissance	Tests de ligne de production, servomoteurs/réducteurs
Consommables	Aucun	Remplacement périodique de la poudre magnétique

Quand choisir un dynamomètre AC: Votre application nécessite une cartographie de l'efficacité dans tous les quadrants opérationnels, test à quatre quadrants (à la fois la conduite et le chargement), vitesse supérieure 5,000 RPM, ou réduction des coûts énergétiques sur les tests de longue durée.

Spécifications techniques

Tous les paramètres du dynamomètre EconoTest AC sont confirmés par nos spécifications officielles du produit.. Tous les paramètres peuvent être personnalisés à la demande du client.

Paramètre	Gamme (Série EC5A – EC2000A)
Couple nominal	5 – 2,000 Nm
Vitesse maximale	8,000 – 18,000 RPM
Puissance nominale	0.75 – 250 kw
Couple & précision de la vitesse	±0,20 % pleine échelle

Spécifications détaillées modèle par modèle (couple, vitesse et puissance pour chaque modèle de la série EC5A – EC2000A) sont fournis avec votre devis en fonction des exigences de votre candidature.

Note: Pour les applications nécessitant des vitesses supérieures 18,000 RPM ou puissance supérieure 250 kw, voir notre Banc d'essai de moteurs à grande vitesse (jusqu'à 25,000 RPM, jusqu'à 800 kw) ou contactez nos ingénieurs pour une configuration personnalisée.

Composants système:

Moteur de dynamomètre à courant alternatif (PMSM ou induction, choix du client)
Armoire de convertisseur de fréquence à quatre quadrants (régénérateur, retour à la grille)
Transducteur de couple de haute précision (±0,20 % FS)
Codeur de vitesse sans contact
PC industriel avec analyseur de performances moteur en temps réel
Logiciel de test moteur (séquences de tests automatisées, acquisition de données, génération de rapports)
Couplage, garde d'accouplement, châssis de base, et système de verrouillage de sécurité
Facultatif: chambre environnementale (−45°C à +150°C), simulateur de batterie, contrôleur du système de refroidissement

Applications par industrie

Automobile — Tests de moteurs et de groupes motopropulseurs de véhicules électriques

Les dynamomètres AC sont le principal outil de validation des moteurs automobiles EV. Les éléments de test incluent une cartographie de l'efficacité (CARTE), couple de pointe, vitesse de pointe, Courbe T-N, Nvh, CEM/EMI, gestion thermique, et durabilité. La capacité à quatre quadrants est essentielle pour les tests de groupes motopropulseurs hybrides où la machine électrique alterne entre le moteur (conduire le véhicule) et générer (freinage régénératif) Modes.

Applications automobiles typiques:

PMSM / ASM / Validation du moteur de traction ESSM
Essieu E (onduleur intégré + moteur + transmission) performances et durabilité
Étalonnage de la transmission hybride
Caractérisation des démarreurs-alternateurs

Aéronautique — Équipement de soutien au sol et propulsion

Équipement d'assistance au sol pour avions, actionneurs électriques, et MOI (Plus d’avions électriques) les composants de propulsion nécessitent des tests dans quatre quadrants pour valider à la fois la production d'énergie et les performances du mode moteur. Dynamomètres AC à des niveaux de puissance allant jusqu'à 250 kW couvrent la gamme pour les essais de conduite d'accessoires d'avion.

Marine — Essais de propulsion et de générateurs de navires

Les systèmes de propulsion électrique marins et les générateurs à arbre nécessitent un couple élevé, test à vitesse moyenne. Modèles à couple plus élevé de la gamme EC5A – EC2000A (jusqu'à 2,000 Nm) sont adaptés à ces applications. La capacité à quatre quadrants permet de simuler les conditions de propulsion et de régénération.

Industriel — Contrôle qualité de la fabrication de moteurs

Pour les constructeurs de moteurs industriels, Les dynamomètres AC fournissent une vérification complète des performances en fin de ligne couvrant l'efficacité, facteur de puissance, ondulation de couple, et régulation de vitesse. Les séquences de tests automatisées réduisent le temps de cycle par rapport au fonctionnement manuel du banc de test.

CA contre. Dynamomètre à courants de Foucault: Lequel choisir?

Choisissez un dynamomètre AC si:

Vous avez besoin d’une cartographie de l’efficacité dans les quatre quadrants (conduite et chargement)
Votre application moteur implique un fonctionnement bidirectionnel ou un freinage par récupération
Vous devez réduire les coûts énergétiques lors des tests d'endurance de longue durée (récupération d'énergie régénérative)
Les tests impliquent des groupes motopropulseurs hybrides ou des systèmes d’essieux électriques
Vous avez besoin d'une génération automatisée de cartes d'efficacité par cycles de conduite standard

Choisissez un dynamomètre à courants de Foucault si:

Vous avez seulement besoin d'absorption (chargement) mode — aucune conduite automobile requise
Les exigences de vitesse dépassent 18,000 RPM (La série ECW atteint 50,000 RPM)
Le budget est une contrainte première et la récupération d’énergie n’est pas nécessaire
Votre application concerne les tests de moteurs à combustion ou la validation de moteurs unidirectionnels
Votre candidature est petite, essais de moteurs à grande vitesse

CA contre. Dynamomètre en poudre magnétique: Lequel choisir?

Choisissez un dynamomètre AC si:

La vitesse dépasse 5,000 RPM
La puissance dépasse 15 kw
Vous avez besoin de quatre quadrants (automobile + chargement) capacité
Vous ne souhaitez aucun remplacement de poudre consommable pendant toute la durée de vie du système

Choisissez un dynamomètre à poudre magnétique si:

Vous avez besoin d'un couple nominal complet à exactement zéro tr/min (tenue de charge statique)
La plage de vitesse est inférieure 5,000 RPM
Votre application concerne les tests par lots sur une ligne de production (servo, motoréducteurs, moteurs d'essuie-glace)
La plage de couple va jusqu'à 2,000 Nm à basse vitesse

Guide de sélection du dynamomètre AC

Suivez ce processus en 4 étapes pour identifier le bon modèle de dynamomètre AC:

Étape 1 — Définir le couple nominal du moteur et le couple maximal
Le couple nominal du dynamomètre doit être égal ou supérieur au couple maximal du moteur (pas seulement un couple nominal continu). Sélectionnez le modèle suivant si votre couple maximal se situe entre deux modèles.

Étape 2 — Définir la vitesse maximale de test
La vitesse maximale du dynamomètre doit dépasser la vitesse maximale d’essai de votre moteur avec une marge adéquate. Les ingénieurs EconoTest vous recommanderont la marge appropriée pour votre application.

Étape 3 — Vérifier la puissance continue
Confirmez que la puissance nominale du dynamomètre couvre votre cycle de test continu. Pour les tests de puissance de crête de courte durée, un modèle légèrement moins bien noté peut suffire — consultez les ingénieurs EconoTest.

Étape 4 — Déterminer les exigences du mode de test
Si vous avez seulement besoin de charger (absorption) mode, un dynamomètre à courants de Foucault ou à poudre magnétique peut offrir une meilleure valeur. Si vous conduisez, cartographie de l'efficacité, ou une récupération d'énergie est nécessaire, un dynamomètre AC est requis.

Référence de sélection rapide:

La série EC5A–EC2000A couvre 5 à 2 000 Nm, 8,000–18 000 tr/min et 0,75 à 250 kW — Les ingénieurs EconoTest adapteront le modèle exact à votre couple, exigences de vitesse et de puissance
Au-delà 2,000 Nm ou 250 kw: contactez EconoTest pour une configuration personnalisée

Éléments de test effectués sur un banc d'essai de dynamomètre AC

Le banc d'essai du dynamomètre EconoTest AC couvre les éléments de test standard suivants. Des séquences de tests personnalisées peuvent être ajoutées selon les spécifications du client:

Tests de performances:

Test à vide (vitesse, actuel, tension, pouvoir)
Essai de charge nominale (puissance de sortie, couple, efficacité)
Mesure du couple de pointe
Mesure de vitesse de pointe
T-N (Couple-Vitesse) courbe caractéristique
Carte d'efficacité (CARTE) génération sur la grille vitesse/couple
Test CEM arrière
Mesure des fluctuations de couple et de vitesse
Mesure d'inductance de l'axe d-q
Constante de temps électromécanique
Constante de temps électrique

Tests dynamiques:

Test de démarrage du moteur
Mesure de la bande passante de réponse en fréquence
Temps de réponse du contrôle de couple
Temps de réponse du contrôle de vitesse
Erreur de suivi de position dynamique
Simulation d'inertie
Taux de différence de vitesse avant/arrière

Durabilité et tests thermiques:

Test de durabilité (fonctionnement continu aux conditions nominales)
Test d'échauffement
Test de survitesse
Mesure de résistance thermique
Test de couple de freinage

Tests de pilote/onduleur:

Test de performances du pilote
Essai de rotor bloqué
Mesure du taux de régulation de vitesse

Foire aux questions

Qu'est-ce qu'un dynamomètre AC?

Un dynamomètre AC est un dispositif de test à quatre quadrants qui utilise un moteur AC associé à un variateur de fréquence pour charger et piloter l'unité testée.. Contrairement aux dynamomètres à absorption uniquement, Les bancs d'essai à courant alternatif peuvent fonctionner dans les quatre quadrants (moteur et génération dans les deux sens), ce qui en fait le choix standard pour les moteurs EV., essieu électrique, et tests du groupe motopropulseur.

Quelle est la plage de couple et de vitesse des dynamomètres EconoTest AC?

Modèles de dynamomètres AC EconoTest (EC5A à EC2000A) couple de couverture de 5 Nm à 2,000 Nm et vitesses de 8,000 à 18,000 RPM. La puissance nominale varie de 0.75 kw à 250 kw. La précision des mesures est de ±0,20 % pleine échelle pour le couple et la vitesse. Tous les paramètres peuvent être personnalisés.

Quelle est la différence entre un dynamomètre AC et un dynamomètre à courants de Foucault?

Un dynamomètre AC peut fonctionner à la fois comme moteur et comme charge (quatre quadrants), lui permettant de piloter l'unité testée et de récupérer l'énergie vers le réseau. Un dynamomètre à courants de Foucault est uniquement à absorption et ne peut pas piloter l'article à tester. Les bancs d'essai AC sont préférés pour la cartographie de l'efficacité des moteurs EV; Les bancs d'essai à courants de Foucault sont moins coûteux et conviennent aux essais de moteurs et à grande vitesse où le mode moteur n'est pas requis..

Le dynamomètre AC renvoie-t-il de l'énergie au réseau?

Oui. Les systèmes dynamométriques AC EconoTest utilisent une technologie de convertisseur de fréquence régénératif à quatre quadrants qui récupère l'énergie de freinage et la renvoie au réseau électrique., réduisant considérablement la consommation d'énergie et les coûts d'exploitation pour les programmes de tests d'endurance et de durabilité.

Un dynamomètre AC peut-il tester à la fois les moteurs et les moteurs?

Oui. Les dynamomètres EconoTest AC sont utilisés à la fois pour les tests de moteurs électriques et les tests de moteurs à combustion.. Lorsqu'il est associé à une boîte de vitesses, le système s'adapte à une large gamme de combinaisons de vitesse et de couple. Il est particulièrement adapté aux tests de groupes motopropulseurs hybrides où les modes électrique et ICE doivent être validés sur la même plateforme..

Comment sélectionner le bon modèle de dynamomètre AC pour mon moteur?

La sélection est basée sur quatre paramètres: (1) couple maximal du moteur testé — sélectionnez un banc avec un couple nominal égal ou supérieur au pic du moteur; (2) vitesse de fonctionnement maximale — la vitesse maximale du banc d'essai doit dépasser la vitesse d'essai maximale du moteur avec une marge adéquate; (3) puissance continue – égale ou supérieure à la puissance nominale du moteur; (4) type d'application — choisissez un banc d'essai CA à 4 quadrants pour les tests EV/hybrides. Contactez les ingénieurs EconoTest pour une consultation de sélection gratuite.

Quels éléments de test peuvent être effectués avec un banc d'essai dynamométrique AC?

Le banc d'essai du dynamomètre AC couvre: essais à vide et à charge nominale, couple maximal et vitesse maximale, test de durabilité, test d'élévation de la température, Courbe T-N, retour CEM, fluctuation du couple et de la vitesse, carte d'efficacité (CARTE), Taux de différence de vitesse avant / inverse, essai de rotor bloqué, essai de survitesse, simulation d'inertie, Mesure d'inductance de l'axe d-q, et test de performance du pilote, y compris mesure de la bande passante.

Quelle est la différence entre un dynamomètre AC et un dynamomètre à poudre magnétique?

Les dynamomètres AC prennent en charge un fonctionnement à grande vitesse jusqu'à 18,000 RPM avec régénération d'énergie et contrôle à quatre quadrants, adapté aux tests de véhicules électriques et de groupes motopropulseurs de haute puissance. Les dynamomètres à poudre magnétique fournissent un couple complet à vitesse nulle et conviennent parfaitement aux tests sur les lignes de production à vitesse faible à moyenne jusqu'à 5,000 RPM. Les unités à poudre magnétique sont moins coûteuses mais n'ont aucune capacité de moteur et dissipent la chaleur plutôt que de récupérer de l'énergie..

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Les ingénieurs EconoTest répondent à toutes les demandes d’appels d’offres dans 24 heures.

Pour recevoir une proposition technique, veuillez fournir:

Type de moteur (PMSM / ASM / ESSM / autre)
Couple nominal (Nm) et couple maximal (Nm)
Vitesse nominale (RPM) et vitesse maximale (RPM)
Puissance nominale (kw)
Éléments de test requis (carte d'efficacité, Nvh, EMC, durabilité, etc.)
Exigences environnementales (plage de température, humidité)

Contacter EconoTest:

E-mail: [email protected]
Téléphone / WhatsApp: +86 156 1877 0706
Adresse: 3F, Bâtiment 2, Non. 511 Route de Xiaowan, District de Fengxian, Shanghai, Chine

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Toutes les spécifications confirmées par la documentation officielle du produit EconoTest. Les paramètres sont personnalisables sur demande. EconoTest (Shanghai EconoTechnologie Co., Ltd.) — Entreprise nationale de haute technologie.