لماذا لا يتناسب اختبار محرك الجر بالسكك الحديدية مع دليل اختبار السيارات
تعد Rail إحدى منصات اختبار EconoTest للصناعات التي تم تصميمها لخدمتها, إلى جانب السيارات, الفضاء الجوي, والبحرية - ولكن يتم التحقق من صحة محركات الجر بالسكك الحديدية وفقًا لمجموعة مختلفة تمامًا من المتطلبات عن المحركات الكهربائية أو المحركات الصناعية. تمتد توقعات عمر الخدمة إلى عقود وليس سنوات, يتم تحديد دورات العمل من خلال الجداول الزمنية وملفات تعريف المسار بدلاً من دورات القيادة, وإطار التصديق (في 50125, في 60349, IEC 60349 لمحركات الجر AC, من بين أمور أخرى) يفرض متطلبات اختبار لا تتوافق مباشرة مع معايير اختبار السيارات أو المحركات الصناعية.
منصة اختبار مبنية على افتراضات اختبار محركات السيارات الكهربائية - مدفوعة بدورات عمل المستهلك, دورات شهادة أقصر, تفاوتات الإنتاج الضخم - تحتاج إلى إعادة نظر حقيقية قبل أن تتمكن من التحقق بشكل صحيح من صحة محرك الجر بالسكك الحديدية.
ما الذي يجعل محركات الجر بالسكك الحديدية مختلفة للاختبار
- تقييمات الطاقة المستمرة ولمدة ساعة واحدة: يتم تحديد محركات الجر بالسكك الحديدية مقابل كل من التصنيف المستمر وتقييم أعلى لمدة ساعة واحدة (للتسارع وتسلق التدرج), هيكل مزدوج التصنيف غير شائع في مواصفات محركات السيارات, وكلاهما يحتاج إلى التحقق بشكل مستقل
- اختلاف الجهد والتردد على نطاق واسع: يجب أن تتحمل المحركات التي يتم تغذيتها من إمداد سلسال أو سكة ثالثة تباينًا كبيرًا في جهد الإمداد (عادة ±20% أو أكثر حسب الشبكة) و, لأنظمة التيار المتردد, اختلاف التردد - يحتاج مقعد الاختبار إلى إعادة إنتاج هذا, ليس مجرد شرط العرض الاسمي
- التنوع الشديد لدورة العمل: يتميز محرك المترو الذي يقوم بدورات توقف وبدء متكررة كل 1-2 دقيقة بمظهر ضغط حراري وميكانيكي مختلف تمامًا عن محرك قاطرة رئيسي يقوم بتشغيل قطاعات مستدامة عالية السرعة - يجب أن يعكس الاختبار ملف تعريف الخدمة المحدد, ليست دورة قياسية عامة
- فترات اختبار التأهيل الطويلة: تتضمن برامج اختبار النوع لمعدات الجر بالسكك الحديدية عادةً عمليات تشغيل طويلة المدة (ساعات عديدة إلى أيام) في الظروف المقدرة على وجه التحديد بسبب توقع عمر الخدمة لعدة عقود - وهذا ترتيب مختلف من حيث الحجم عن اختبار التحقق النموذجي للسيارات
- المتطلبات البيئية والاهتزازية: معايير خاصة بالسكك الحديدية (في 61373 للصدمة والاهتزاز) فرض ظروف اختبار تعكس الاهتزازات والصدمات الناجمة عن المسار والتي ليس لها معادل مباشر للسيارات
عناصر الاختبار الأساسية لمحركات الجر بالسكك الحديدية
1. التحقق المستمر من التصنيف لمدة ساعة واحدة
يتم تشغيل المحرك بمعدل الطاقة المستمر حتى التوازن الحراري, ثم عند التصنيف الأعلى لمدة ساعة واحدة, التحقق من ارتفاع درجة الحرارة يبقى ضمن حد فئة العزل لكل حالة على حدة. يحتاج كلا التصنيفين إلى التحقق بشكل منفصل نظرًا لأن حجم المحرك الصحيح للخدمة المستمرة لا يتوافق تلقائيًا مع تصنيف الساعة الواحدة.
المقاييس الرئيسية: ارتفاع درجة حرارة اللف (درجة مئوية) في التصنيف المستمر, في تصنيف ساعة واحدة, الوقت للتوازن الحراري.
2. اختبار تباين الجهد والتردد
أداء (عزم الدوران, حاضِر, كفاءة) يتميز عبر نطاق جهد الإمداد المحدد - وليس الاسمي فقط - نظرًا لأن انخفاض الجهد التسلسلي تحت حمل الشبكة الثقيل هو حالة تشغيل حقيقية يجب على المحرك التعامل معها دون تجاوز الحدود الحرارية أو عزم الدوران.
المقاييس الرئيسية: عزم الدوران والتيار مقابل. جهد الإمداد عبر النطاق المحدد, هامش الأداء عند الحد الأدنى من جهد الإمداد.
3. اختبار التحمل لدورة العمل
بدلا من دورة عامة, يقوم المقعد بإعادة عرض دورة الخدمة الفعلية (نمط توقف وبدء تشغيل المترو, الملف الشخصي للسرعة المستدامة الرئيسية, أو الملف الشخصي للشحن الثقيل) لمدة ممتدة, تتبع درجة الحرارة, اهتزاز, وانجراف الأداء ضد الخدمة المحددة التي سيراها المحرك.
المقاييس الرئيسية: استقرار درجة الحرارة والأداء خلال تكرار دورة العمل, اتجاه التدهور على مدى فترة التشغيل الممتدة.
4. اختبار العزل والعزل الكهربائي
مقاومة عزل الجهد العالي واختبار تحمل العزل الكهربائي, قبل وبعد اختبار الإجهاد الحراري/الميكانيكي, التحقق من الحفاظ على سلامة عزل الملفات - وهو أمر بالغ الأهمية نظرًا لتوقع عمر الخدمة الذي يمتد لعقود من الزمن والآثار المترتبة على السلامة الناجمة عن فشل العزل في تطبيق الجر.
المقاييس الرئيسية: مقاومة العزل (مΩ), عازلة تحمل الجهد, مستويات التفريغ الجزئي حيثما تم تحديدها.
5. الاهتزاز والصدمات التسامح
الاختبار وفقًا لملفات الاهتزاز المحددة في المعايير الخاصة بالسكك الحديدية (مثل إن 61373 الملفات الشخصية التي تعتمد على الفئة) يتحقق من أن المحرك وتركيبه يمكن أن يتحمل الاهتزازات وأحمال الصدمات الناتجة عن الجنزير خلال مدة التأهيل دون تحمل أي ضرر, التعب المتعرج, أو فشل الاتصال.
المقاييس الرئيسية: مقاومة العزل بعد الاهتزاز, حالة تحمل, السلامة الهيكلية لكل معايير النجاح/الفشل الخاصة بفئة معينة.
6. قياس الكفاءة والخسارة
رسم خرائط كاملة لكفاءة سرعة عزم الدوران, مشابه في طريقة اختبار محركات السيارات ولكن يتم الرجوع إليه مقابل هيكل التصنيف الخاص بالسكك الحديدية (نقاط مستمرة وساعة واحدة على وجه التحديد), يدعم كلاً من إعداد تقارير استهلاك الطاقة لمشغلي النقل والتحقق من التصميم الحراري.
المقاييس الرئيسية: كفاءة (%) في التصنيف المستمر, في تصنيف ساعة واحدة, عبر نطاق السرعة التشغيلية.
ماذا يعني هذا لاختيار مقعد الاختبار
يحتاج برنامج اختبار محرك الجر بالسكك الحديدية إلى مقعد قادر على التشغيل المستمر عالي الطاقة لفترات طويلة, برمجة الجهد العرض / اختلاف التردد (وليس مجرد العرض الاسمي الثابت), وتشغيل دورة العمل المتطابقة مع ملفات تعريف الخدمة الفعلية بدلاً من دورة قياسية عامة - نفس مقياس الدينامومتر الأساسي رباعي الأرباع وإمكانية إعادة تشغيل دورة العمل المستخدمة في اختبارات السيارات الكهربائية والمحركات الصناعية, الحجم والتكوين لهيكل التصنيف المستمر / لمدة ساعة واحدة للسكك الحديدية ومتطلبات التأهيل لعدة عقود.
إذا كان فريقك يقوم بالتحقق من صحة محركات الجر وفقًا للمعايير الخاصة بالسكك الحديدية, تحدث إلى فريقنا الهندسي حول تكوين منصة اختبار لدورة عمل الخدمة المحددة ومتطلبات التصنيف.
تحدث إلى مهندس
بحاجة إلى مساعدة في اختيار معدات الاختبار?
أخبرنا بنوع المحرك الخاص بك, نطاق الطاقة ومتطلبات الاختبار - سنوصي بتكوين مقعد الاختبار الصحيح بداخله 24 ساعات.
