لماذا تتطلب المحركات ذات الجهد المتوسط معدات اختبار متخصصة
تتناول غالبية الأدبيات المتعلقة باختبارات المحركات عالم الجهد المنخفض - المحركات أدناه 1,000 V التي تهيمن على EV, مضاعفات, وأسواق الأجهزة الاستهلاكية. ومع ذلك، فإن بعض الأصول الصناعية الأعلى قيمة على وجه الأرض هي ذات جهد متوسط (إم في) المحركات: ال 4 ميغاواط, 6.6 يقوم كيلو فولت بتشغيل ضواغط الطرد المركزي الدوارة في قطارات تسييل الغاز الطبيعي المسال; ال 2.5 ميغاواط, 3.3 مضخات كيلو فولت في تحلية مياه البحر; ال 6 ميغاواط, 11 محركات كيلو فولت في مصاهر الألومنيوم. عندما تفشل هذه المحركات, يتم قياس التأثير المالي بملايين الإنتاج المفقود يوميًا.
تختلف متطلبات منضدة الاختبار للمحركات ذات الجهد المتوسط بشكل قاطع عن ممارسة الجهد المنخفض. مستويات الصمود العازلة, التفريغ الجزئي (بي دي) حساسيات القياس, اختبار تصنيفات إمدادات الطاقة, ومتطلبات سلامة الأفراد جميعها على نطاق غير خطي مع الجهد. أ 6.6 يتم تطبيق اختبار Hi-Pot لمحرك كيلو فولت 15.2 كيلو فولت RMS - وهو المستوى الذي يتطلب فتحات اختبار مخصصة للجهد العالي, سلاسل التعشيق السلامة, والمشغلين المؤهلين لـ IEC 60900 للعمل الحي.
ما يتغير أعلاه 1 كيلو فولت
- نظام العزل: يحل الشريط العازل القائم على الميكا محل أنظمة غمس الورنيش المستخدمة في المحركات ذات الجهد المنخفض; التشريب الغني بالراتنج أو الضغط الفراغي (VPI) يضمن العزل الخالي من الفراغات وهو أمر ضروري لمقاومة PD.
- التفريغ الجزئي: يصبح جهد بدء PD وجهد الانقراض مقاييس جودة العزل الأساسية; IEC 60034-27-1 يحدد إجراء القياس.
- مزود الطاقة: اختبار المحولات المقدرة لجهد Hi-Pot (2×تصنيف + 1 كيلو فولت) وتيار الدائرة القصيرة المتاح للحفاظ على تيار الشحن السعوي لملف MV كبير.
- محركات التردد المتغير (VFDs): MV VFDs باستخدام طبولوجيا متعددة المستويات (على سبيل المثال, جسر H المتتالي, نقطة محايدة مثبتة) إنتاج أطياف توافقية مختلفة تمامًا من محولات الجهد المنخفض ذات المستويين; يجب أن يستخدم اختبار توافق محرك الأقراص MV VFD الفعلي.
- البنية التحتية للتبريد: الهواء القسري (IC01) أو مبردة بالماء (IC81W) تتطلب المحركات ذات الجهد المتوسط مرافق كبيرة - معدلات تدفق مياه التبريد تصل إلى 150 لتر/دقيقة ل 2 إطار ميغاواط.
عناصر الاختبار الأساسية
1. زيادة الجهد والتفريغ الجزئي عند مستويات MV
اختبار PD لكل IEC 60034-27-1 يتضمن تطبيق جهد تيار متردد ثلاثي الطور على ملف الجزء الثابت وقياس الشحنة الظاهرة (في بيكو كولوم, كمبيوتر شخصي) عند مستويات الجهد المنفصلة. جهد بداية PD (PDIV) وجهد الانقراض (بدف) تميز جودة عزل الميكا. ل 6.6 محرك كيلو فولت, عادةً ما يكون PDIV مقبولاً > 8 كيلو فولت من الطور إلى الأرض; محركات عالية الموثوقية لـ API 546 تتطلب الخدمة PDIV > 10 كيلو فولت.
المقاييس الرئيسية: PDIV > 1.2× الجهد الكهربي من الطور إلى الأرض; تهمة واضحة في الجهد المقنن < 1,000 كمبيوتر شخصي (لفائف شكل الجرح); نسبة PDEV/PDIV > 0.8.
2. مؤشر مقاومة العزل والاستقطاب (باي)
أ 5,000 يقيس اختبار V Megger مقاومة العزل لمدة دقيقة واحدة وعشر دقائق. مؤشر الاستقطاب (PI = IR₁₀/IR₁) يقيس نظافة العزل ومحتوى الرطوبة. IEEE 43-2013 يتطلب بي > 2.0 لف محرك من الفئة F في درجة الحرارة المحيطة; القيم أدناه 1.5 تشير إلى التلوث أو دخول الرطوبة التي تتطلب معالجة تجفيف قبل التنشيط.
المقاييس الرئيسية: و (1 دقيقة) > 1,000 MΩ لمحرك جديد عند 40 درجة مئوية; باي > 2.0 (IEEE 43); نسبة الامتصاص العازل (دار = IR₆₀/IR₃₀) > 1.25.
3. إمكانات عالية (مرحبا وعاء) اختبار تحمل العزل الكهربائي
لكل اللجنة الكهروتقنية الدولية 60034-1, يطبق اختبار تحمل العزل الكهربائي الروتيني جهد التيار المتردد عند جهد مقدر 2 × + 1,000 V لمدة دقيقة واحدة (أو 1.2× تلك القيمة لثانية واحدة في الإنتاج). ل 6.6 محرك كيلو فولت: اختبار الجهد = 2 × 6,600 + 1,000 = 14,200 الخامس آر إم إس. يجب أن يقوم محول الاختبار بتزويد التيار التفاعلي بالسعة الكاملة للملف (عادة 5-20 مللي أمبير للجزء الثابت الكبير الحجم) دون انهيار الجهد.
المقاييس الرئيسية: لا يوجد انهيار عازل ل 60 ثواني; زيادة التسرب الحالي < 15% من 30 ق ل 60 نقطة.
4. اختبار الكفاءة لكل IEC 60034-2-1 في MV
يستخدم قياس كفاءة الحمل الكامل طريقة جمع الخسائر (الطريقة ب) للآلات الكبيرة حيث ظهر إلى ظهر (كاب) ترتيب الاختبار غير عملي. خسائر التحميل الضالة, انحراف القذيفه بفعل الهواء, ويتم قياس خسائر الاحتكاك بالفصل. كفاءة متميزة من فئة IE3 عند 6.6 كيلو فولت ل 355 محرك kW ذو 4 أقطاب يتوافق مع ≥ 96.0% عند الحمل المقنن.
المقاييس الرئيسية: الكفاءة في 100%, 75%, و 50% الحمل المقدر; عامل القدرة عند 100% و 75% حمولة; فقدان الحمل طائشة < 0.5% الإخراج المقدر لكل IEC 60034-2-1 الطريقة ب.
5. توافق MV VFD واختبار التشويه التوافقي
تنتج محولات الجهد المتوسط متعددة المستويات أشكالًا موجية للجهد ذات محتوى توافقي أقل بكثير من التصميمات ذات المستويين ولكن مع عناصر تبديل مميزة عند تردد الموجة الحاملة (عادة 500 هرتز – 2 كيلو هرتز 6.6 محركات كيلو فولت). يحدد قياس جهد الوضع المشترك وتيار المحمل أثناء التشغيل الذي يحركه VFD مسارات التفريغ المحتملة من العمود إلى المحمل والتي تتفاقم عند MV بسبب السعات الشاردة الأكبر لموصلات الملف الأطول.
المقاييس الرئيسية: التشوه التوافقي الكلي (ثد-V) في محطات السيارات < 5% لكل IEEE 519; تحمل الجهد رمح < 300 ذروة بالسيارات; الوضع المشترك الحالي < 200 أماه.
6. اهتزاز, ضوضاء, ومحاذاة رمح
ايزو 10816-3 تقييم الاهتزاز بالسرعة المقدرة والحمل مع المحرك في نظام التعليق الحر (موازنة الدوار المفرغ) ومن ثم في تكوين محرك الأقراص المزدوج. قياس الضوضاء الصوتية وفقًا للجنة الكهروتقنية الدولية (IEC). 60034-9 في 1 متر. محركات ذات إطار MV كبيرة (إطار اللجنة الكهروتقنية الدولية 500-630) تتطلب محاذاة رمح الدقة (< 0.05 مم اختلال موازية) لتجنب الحمل المبكر وفشل الاقتران أثناء الخدمة.
المقاييس الرئيسية: سرعة الاهتزاز < 2.8 مم/ثانية RMS (ايزو 10816-3 الدرجة الأولى); مستوى طاقة الصوت المرجح A وفقًا للجنة الكهروتقنية الدولية (IEC). 60034-9 في عدم التحميل; نفاد رمح < 0.025 مم TIR.
ماذا يعني هذا لاختيار مقعد الاختبار
يعد اختبار محرك متوسط الجهد مهمة كثيفة رأس المال. اختبار إمدادات الطاقة, محول الجهد العالي, نظام قياس PD (معايرة لكل IEC 60270), وتمثل البنية التحتية للسلامة استثمارًا كبيرًا لا يستطيع معظم مستخدمي السيارات تبريره. اختبار العقد في مختبر اختبار كهربائي معتمد, أو الحصول على محرك من الشركة المصنعة مع فتحات اختبار MV داخلية, يصبح ضروريًا لأصول الخدمة الحيوية في مجال النفط والغاز, توليد الطاقة, والصناعات العملية.
يدعم فريق الاختبار لدينا مشاريع تأهيل المحركات ذات الجهد المتوسط حتى 11 كيلو فولت و 6 ميغاواط. اتصل بفريقنا الهندسي لمناقشة مواصفات المحرك الخاص بك, المعايير المعمول بها, ونطاق الاختبار.
تحدث إلى مهندس
بحاجة إلى مساعدة في اختيار معدات الاختبار?
أخبرنا بنوع المحرك الخاص بك, نطاق الطاقة ومتطلبات الاختبار - سنوصي بتكوين مقعد الاختبار الصحيح بداخله 24 ساعات.
