بواسطة فريق هندسة EconoTest · الشركة المصنعة لمنصة الاختبار, شنغهاي
الوجبات السريعة الرئيسية
- يتطلب التحقق من صحة محرك الجر EV أ أربعة أرباع مقاعد البدلاء - لا يمكن لمقاييس قوة الامتصاص فقط قياس الكبح المتجدد أو خرائط الكفاءة الكاملة.
- تغطي مقاعد المحرك الإلكتروني EconoTest ما يصل إلى 500 كيلوواط + و 20,000 دورة في الدقيقة; تكوينات عالية السرعة تصل 25,000 دورة في الدقيقة و 800 كيلوواط مع جهاز محاكاة البطارية المدمج.
- يمتد التحقق الحراري من -45 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية في الغرف مع تكييف سائل التبريد من -40 درجة مئوية إلى +110 درجة مئوية عند 5-40 لتر/دقيقة.
- يغطي البرنامج الكامل خمسة مجالات اختبار: أداء, كفاءة (رسم خريطة), NVH, إي إم سي (CISPR25), والمتانة.
ما هو مقعد اختبار محرك السيارة الكهربائية?
منضدة اختبار محرك السيارة الكهربائية عبارة عن نظام مقياس ديناميكي رباعي الأرباع يقوم بتحميل محرك الجر الكهربائي وقيادته لقياس أدائه, كفاءة, ضوضاء, التوافق الكهرومغناطيسي والمتانة في ظل الظروف التي تعيد إنتاج التشغيل الحقيقي للمركبة. إنها أداة التحقق الأساسية لـ PMSM, محركات الجر ASM و EESM.
مجالات الاختبار الخمسة للتحقق من صحة محرك السيارة الكهربائية
1. اختبار الأداء
يحدد التوصيف الأساسي سلوك عدم التحميل والحمل المقدر, ذروة عزم الدوران, سرعة الذروة, منحنى T-N, عودة EMF, تقلب عزم الدوران والسرعة, وأداء الدوار المقفل. EconoTest أنظمة اختبار المحركات أتمتة هذه التسلسلات باستخدام ملفات تعريف الاختبار القابلة للبرمجة. تمتد تغطية النموذج من EC-15/05 (15,000 دورة في الدقيقة / 500 نانومتر / 250 كيلوواط) إلى المفوضية الأوروبية-06/55 (6,000 دورة في الدقيقة / 5,000 نانومتر / 500 كيلوواط), مع وصول متغيرات علبة التروس 20,000 دورة في الدقيقة على رمح عالي السرعة.
2. رسم خرائط الكفاءة (رسم خريطة)
خريطة الكفاءة تقيس المحرك (أو محرك + العاكس) الكفاءة عبر شبكة عزم الدوران ذات السرعة الكاملة, في جميع الأرباع الأربعة. هذا هو المكان الذي تكون فيه القدرة الرباعية غير قابلة للتفاوض: يجب أن يقوم المقعد بتشغيل المحرك كمولد لالتقاط كفاءة التجديد. جهاز محاكاة للبطارية (12-1500 فولت تيار مستمر, 300-1,200 أمبير على مقاعد EconoTest عالية الطاقة) يستبدل العبوات المادية ويجعل شروط التوريد قابلة للتكرار.
3. اختبار NVH
ضوضاء, يحدد اختبار الاهتزاز والخشونة الضوضاء الكهرومغناطيسية, أنين والعتاد (لمحركات الأقراص المتكاملة) والأصداء الهيكلية عبر مظروف التشغيل. القصور الذاتي المنخفض, تعمل آلات التحميل منخفضة الضوضاء والأجهزة الصوتية على عزل توقيع المحرك عن المقعد.
4. اختبار إي إم سي
تعد محركات EV المزودة بمحول عاكس عالي التردد من مصادر EMI المهمة. التحقق من صحة EMC لـ CISPR25 وISO 11452-2 ويغطي الانبعاثات الصادرة والمشعة والحصانة. EconoTest حلول EMC للمحرك الإلكتروني فترة 20 كيلوواط ل 700 تطبيقات كيلوواط.
5. المتانة والاختبار الحراري
تعمل دورات المتانة على تشغيل المحرك من خلال ملفات تحميل متكررة أثناء الغرفة البيئية (-45 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية, قابل للتخصيص) ونظام تكييف المبرد (-40 درجة مئوية إلى +110 درجة مئوية, 5-40 لتر/دقيقة, ما يصل الى 350 كيلو باسكال) إعادة إنتاج التطرف الحراري. ارتفاع درجة الحرارة, رسم الخرائط الحرارية وتسلسلات البداية الباردة يكملان البرنامج.
مقعد المحرك مقابل مقعد المحور الإلكتروني
إن اختبار المحرك وحده لا يماثل اختبار وحدة القيادة الكاملة. ان منضدة اختبار المحور الإلكتروني التحقق من صحة المحرك المتكامل + العاكس + تجميع الإرسال (التكوين المرجعي لـ EconoTest: 450 كيلوواط / 20,000 دورة في الدقيقة / 5,000 نانومتر) ويلتقط مستوى النظام من الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) والكفاءة التي تفتقدها اختبارات المكونات. انظر لدينا المحور الإلكتروني مقابل دليل مقاعد البدلاء لكيفية تحديد نطاق كل منهما.
تحديد مقعد اختبار محرك السيارة الكهربائية الخاص بك
تقديم ستة مدخلات لاقتراح دقيق: نوع المحرك والطوبولوجيا, ذروة / عزم الدوران المقدر, السرعة القصوى, القوة المقدرة, مجالات الاختبار المطلوبة, والمتطلبات الحرارية/EMC. جميع معلمات EconoTest قابلة للتخصيص; الاستجابات الهندسية داخل 24 ساعات عبر صفحة الاتصال.
الأسئلة المتداولة
ما هو مقعد اختبار محرك السيارة الكهربائية?
إن منضدة اختبار محرك السيارة الكهربائية عبارة عن نظام يعتمد على مقياس الدينامومتر الذي يتحقق من صحة محركات الجر في السيارة الكهربائية (PMSM, أسم, EESM) تحت الحمل الخاضع للرقابة. يقيس خرائط الكفاءة, ذروة عزم الدوران والسرعة, منحنيات T-N, NVH, EMC والسلوك الحراري, ويدير دورات متانة تحاكي أحمال القيادة الحقيقية.
ما هو نطاق القوة والسرعة الذي يتطلبه اختبار محرك الجر للمركبة الكهربائية?
تتطلب محركات الجر EV الحالية للركاب عادةً مقاعد تغطي عدة مئات من كيلووات وسرعات عمود عالية. تغطي مقاعد اختبار المحركات الإلكترونية EconoTest ما يصل إلى 500 كيلوواط + و15000-20000 دورة في الدقيقة (ما يصل الى 20,000 دورة في الدقيقة على عمود عالي السرعة مع علبة تروس), مع وصول تكوينات عالية السرعة 25,000 دورة في الدقيقة تصل إلى 800 كيلوواط.
لماذا يحتاج اختبار محرك السيارة الكهربائية إلى مقياس ديناميكي رباعي الأرباع?
يتناوب محرك EV بين قيادة السيارة (قيادة السيارات) واستعادة الطاقة أثناء الكبح (توليد). يمكن فقط لمقياس القوة الرباعي الرباعي تحميل المحرك وقيادته في كلا اتجاهي الدوران, وهو مطلوب لقياس خريطة الكفاءة الكاملة والتحقق من صحة سلوك الكبح المتجدد.
ما هو نطاق درجة الحرارة الذي يجب أن تغطيه غرفة اختبار محرك السيارة الكهربائية؟?
تقوم مقاعد اختبار المحرك الإلكتروني EconoTest بدمج الغرف البيئية من -45 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية (قابل للتخصيص), يغطي التحقق من صحة البداية الباردة في ظروف القطب الشمالي من خلال التشغيل المستمر في درجات الحرارة المرتفعة. تمتد سلسلة المقاعد عالية السرعة إلى -50 درجة مئوية إلى +200 درجة مئوية مع التحكم في الرطوبة النسبية بنسبة 20-98% وتكييف سائل التبريد من -40 درجة مئوية إلى +110 درجة مئوية.
ما هي معايير EMC المطبقة على مقاعد اختبار محرك السيارة الكهربائية؟?
يتم إجراء اختبار EMC للمحرك الإلكتروني والمحور الإلكتروني للسيارات وفقًا لـ CISPR25 وISO 11452-2. تغطي حلول اختبار EconoTest EMC المحركات الإلكترونية, محركات الأقراص الإلكترونية والمحاور الإلكترونية من 20 كيلوواط (دراجات نارية) ل 700 كيلوواط (المركبات التجارية), في كل من تكوينات المركبات الثابتة والمتحركة.
