الكهربائية اثنين- واختبار مقياس قوة هيكل المركبات ذات الثلاث عجلات في الأسواق الناشئة

لماذا الكهربائية اثنين- وينمو اختبار مقياس قوة الهيكل ذو الثلاث عجلات بسرعة

الكهربائية اثنين- والمركبات ذات الثلاث عجلات ليست فئة متخصصة في الأسواق التي تخدمها شركة ECONOTESTS — في الهند, فيتنام, وإندونيسيا أصبحت نقطة الدخول الافتراضية إلى كهربة المركبات, مع تجاوز أحجام التصنيع إنتاج السيارات الكهربائية للركاب في نفس الأسواق. مع انضمام الوافدين الجدد إلى سلسلة التوريد ذات العجلتين/الثلاث عجلات, إنهم بحاجة إلى قدرة اختبار معتمدة لتلبية بوابات جودة OEM ومتطلبات الموافقة التنظيمية, وتقوم العديد من الاقتصادات الناشئة ببناء بنية تحتية محلية للاختبار على وجه التحديد لتقليل الاعتماد على إرسال المركبات إلى الخارج للتحقق من صحتها. يعد هذا متطلبات اختبار مختلفة تمامًا عن برامج سيارات الركاب أو الشاحنات الثقيلة: المركبات الكهربائية ذات العجلتين أخف وزنا, لديهم مركز ثقل أعلى, تشغيل ديناميكيات المسار الواحد, وتحمل بشكل متزايد أنظمة الكبح المتجددة, تتطلب جميعها تكوينًا لمقياس قوة الهيكل مصمم خصيصًا للفئة بدلاً من منصة سيارة مصغرة. اختبار الاستثمار في البنية التحتية يتبع نمو التصنيع: مجمعات اختبار السيارات المصممة خصيصًا والتي تجمع بين قدرة مقياس قوة الهيكل مع NVH, الغرف المناخية, واختبار EMC تحت سقف واحد أصبح قناة طلب كبيرة ومتنامية في الأسواق التي يتركز فيها إنتاج المركبات الكهربائية ذات العجلتين/الثلاث عجلات.

ما الذي يجعل اختبار هيكل المركبات ذات العجلتين/الثلاث عجلات مختلفًا؟

• خفيف الوزن, متطلبات الأسطوانة ذات القصور الذاتي المنخفض: تتراوح جماهير المركبات من 100 تقريبًا–600كجم, لذلك يجب ضبط نطاق محاكاة القصور الذاتي وكتلة الأسطوانة في مقياس الدينامومتر للتأكد من دقتهما عند النهاية المنخفضة, لم يتم تقليصها فقط من منصة فئة السيارات.
• استقرار المسار الواحد: تحتاج المركبات ذات العجلتين إلى أدوات ضبط النفس والتوازن التي لا تتداخل مع الراكب (أو الروبوتات الراكبة الآلية) القدرة على إبقاء السيارة في وضع مستقيم أثناء أحداث التسارع والكبح.
• تحميل غير متماثل على ثلاث عجلات: البضائع والركاب ذات الثلاث عجلات (فئة السيارات الكهربائية التجارية الرئيسية في جنوب وجنوب شرق آسيا) تحميل بشكل غير متساو عبر السرير الدوار, تتطلب تكوينات مقياس القوة التي تتعامل مع الحمل خارج المحور دون انحراف القياس.
• حجم كبير, اقتصاديات التكلفة المنخفضة لكل اختبار: تعمل البرامج ذات العجلتين/الثلاث عجلات على تشغيل وحدات ذات أحجام أكبر بكثير وبسعر أقل بكثير من السيارات الكهربائية المخصصة للركاب, لذا فإن اختبار إنتاجية الخلية ووقت الدورة مهم أكثر من الحجم المنخفض, برامج السيارات عالية المواصفات.

عناصر الاختبار الأساسية

1. رسم خرائط أداء السيارة بأكملها

يقيس قوة جانب العجلة, عزم الدوران, والسرعة القصوى عبر نطاق تشغيل السيارة مع مجموعة نقل الحركة الكاملة (محرك, تحكم, محرك الأقراص النهائي) مرتبط.

المقاييس الرئيسية: قوة العجلة مقابل. قوة المحرك المقدرة, السرعة القصوى, زمن التسارع على مسافة قياسية.

2. استعادة الكبح المتجدد

التحقق من استعادة الطاقة أثناء التباطؤ ويؤكد المزج السلس بين الكبح المتجدد والميكانيكي في المركبات ذات المسار الواحد.

المقاييس الرئيسية: الطاقة المستردة لكل دورة اختبار, نعومة انتقال مزيج الفرامل, توقف اتساق المسافة.

3. اختبار المدى ودورة استهلاك الطاقة

يقوم بتشغيل السيارة من خلال دورة عمل حضرية تمثيلية لقياس استهلاك الطاقة في العالم الحقيقي والتحقق من صحة مطالبات نطاق الشركة المصنعة.

المقاييس الرئيسية: استهلاك الطاقة وات/كم, دقة تتبع الدورة, النطاق عند الحمولة المقدرة.

4. السلوك الحراري للمحرك ووحدة التحكم

يتتبع درجة حرارة المحرك ووحدة التحكم أثناء التشغيل المستمر عالي التحميل (تسلق التل, حمولة ثقيلة للمركبات ذات الثلاث عجلات) لتأكيد حدود التخفيض الحراري.

المقاييس الرئيسية: ذروة درجة حرارة اللف/جهاز التحكم, نقطة بداية التخفيض الحراري, وقت الاسترداد بعد الحمل المستمر.

5. مقاومة القيادة ومحاكاة الحمل

يقوم ببرمجة مقياس القوة لتكرار مقاومة التدحرج والسحب الديناميكي الهوائي المناسب لفئة السيارة, لذا فإن نتائج مقاعد البدلاء ترتبط بالأداء على الطريق.

المقاييس الرئيسية: دقة مقاومة القيادة (ن) عبر نطاق السرعة, الارتباط ببيانات الساحل.

6. المتانة والاختبار الوظيفي لنهاية الخط

يجمع بين متانة الدورة الممتدة أثناء التطوير مع عمليات الفحص الوظيفي السريعة للتشغيل/عدم التشغيل على خط الإنتاج, باستخدام نفس النظام الأساسي المعاد تكوينه لكل غرض.

المقاييس الرئيسية: دورات لاستهداف متانة الحياة, وقت دورة نهاية الخط, تكرار النجاح/الفشل.

ماذا يعني هذا لاختيار مقعد الاختبار

يحتاج مقياس قوة الهيكل الكهربائي المخصص ذو العجلتين/الثلاث عجلات عادةً إلى قدرة سرعة قصوى تصل إلى حوالي 100 كم/ساعة لتكوينات السيارات الكهربائية (مع المتغيرات المتوافقة مع ICE والتي تمتد إلى سرعات الأسطوانة حوالي 220 كم / ساعة للاختبار القديم), محاكاة مقاومة القيادة تصل إلى 1500 تقريبًا–1,900ن, ومحاكاة القصور الذاتي مضبوطة على 100–600نطاق كجم بدلاً من بنوك الجمود متعددة الأطنان من فئة السيارات — إلى جانب دقة قياس التيار والجهد بما يكفي للتحقق من صحة حزم البطاريات الصغيرة وأجهزة التحكم في المحركات منخفضة الطاقة. للمصنعين توسيع نطاق الإنتاج في الهند, فيتنام, أو إندونيسيا, من المفيد تحديد حجم إنتاجية خلية الاختبار لإجراء اختبار نهاية الخط بكميات كبيرة من اليوم الأول بدلاً من تحديث منصة تركز على التطوير لاحقًا. ينبغي أيضًا للمنشآت التي تخدم العديد من الشركات المصنعة في نفس السوق أن تقيس مدى سهولة إعادة تكوين المنصة بين إعدادات الاختبار ذات العجلتين والثلاث عجلات, نظرًا لأن العديد من مختبرات الاختبار في هذا القطاع تقوم بتشغيل برامج مختلطة بدلاً من فئة مركبة واحدة مخصصة. إذا كنت تحدد سعة مقياس قوة الهيكل للكهرباء اثنين- أو برامج ثلاثية العجلات, تحدث إلى فريقنا الهندسي حول مطابقة فئة الأسطوانة, نطاق القصور الذاتي, ودورة زمنية لأحجام الإنتاج الخاصة بك.