Bởi Nhóm Kỹ thuật EconoTest · Nhà sản xuất băng ghế thử nghiệm, Thượng Hải
Bài học chính
- Việc xác nhận động cơ kéo EV yêu cầu bốn góc phần tư băng ghế dự bị - lực kế chỉ hấp thụ không thể đo lực hãm tái sinh hoặc bản đồ hiệu suất đầy đủ.
- Băng ghế động cơ điện tử EconoTest có mái che lên đến 500 kW+ và 20,000 vòng/phút; đạt được cấu hình tốc độ cao 25,000 vòng/phút và 800 kW với bộ mô phỏng pin tích hợp.
- Xác nhận nhiệt kéo dài từ −45°C đến +150°C các buồng có điều hòa chất làm mát từ −40°C đến +110°C ở tốc độ 5–40 L/phút.
- Một chương trình hoàn chỉnh bao gồm năm lĩnh vực thử nghiệm: hiệu suất, hiệu quả (BẢN ĐỒ), NVH, EMC (CISPR25), và độ bền.
Ghế thử nghiệm động cơ EV là gì?
Bàn thử nghiệm động cơ EV là hệ thống lực kế bốn góc phần tư để tải và điều khiển động cơ kéo điện để đo hiệu suất của nó, hiệu quả, tiếng ồn, Khả năng tương thích điện từ và độ bền trong các điều kiện tái tạo hoạt động thực tế của xe. Nó là công cụ xác thực cốt lõi cho PMSM, Động cơ kéo ASM và EESM.
Năm miền thử nghiệm xác thực động cơ điện
1. Kiểm tra hiệu suất
Đặc tính cơ bản thiết lập hành vi không tải và tải định mức, mô-men xoắn cực đại, tốc độ cao nhất, đường cong T-N, quay lại EMF, dao động mô-men xoắn và tốc độ, và hiệu suất cánh quạt bị khóa. EconoTest hệ thống kiểm tra động cơ tự động hóa các trình tự này bằng các hồ sơ kiểm tra có thể lập trình. Phạm vi bảo hiểm của mô hình bắt đầu từ EC-15/05 (15,000 vòng/phút / 500 Nm / 250 kW) tới EC-06/55 (6,000 vòng/phút / 5,000 Nm / 500 kW), với các biến thể hộp số đạt 20,000 RPM trên trục tốc độ cao.
2. Lập bản đồ hiệu quả (BẢN ĐỒ)
Bản đồ hiệu quả đo động cơ (hoặc động cơ + biến tần) hiệu quả trên toàn bộ lưới tốc độ-mô-men xoắn, trong cả bốn góc phần tư. Đây là nơi khả năng bốn góc phần tư là không thể thương lượng: băng ghế phải dẫn động động cơ như một máy phát điện để đạt được hiệu quả tái sinh. Trình mô phỏng pin (12–1.500 VDC, 300–1.200 A trên bàn công suất cao EconoTest) thay thế các gói vật lý và làm cho các điều kiện cung cấp có thể lặp lại.
3. Kiểm tra NVH
Tiếng ồn, kiểm tra độ rung và độ khắc nghiệt xác định tiếng ồn điện từ, bánh răng rên rỉ (cho các ổ đĩa tích hợp) và cộng hưởng cấu trúc trên đường bao hoạt động. Quán tính thấp, máy tải có độ ồn thấp và thiết bị đo âm thanh cách ly tín hiệu riêng của động cơ khỏi băng ghế.
4. Kiểm tra EMC
Động cơ EV có chuyển mạch biến tần tần số cao là nguồn EMI quan trọng. Xác thực EMC theo CISPR25 và ISO 11452-2 bao gồm các phát xạ dẫn và bức xạ và khả năng miễn nhiễm. EconoTest giải pháp EMC động cơ điện tử nhịp 20 kW để 700 ứng dụng kW.
5. Kiểm tra độ bền và nhiệt
Chu kỳ độ bền chạy động cơ qua các cấu hình tải lặp đi lặp lại trong khi buồng môi trường (−45°C đến +150°C, tùy chỉnh) và hệ thống điều hòa nước làm mát (−40°C đến +110°C, 5–40 L/phút, lên tới 350 kPa) tái tạo nhiệt độ cực cao. Nhiệt độ tăng, lập bản đồ nhiệt và trình tự khởi động nguội hoàn thành chương trình.
Ghế mô tơ và Ghế trục E
Việc kiểm tra riêng động cơ không giống như kiểm tra bộ truyền động hoàn chỉnh. MỘT Bàn thử trục điện tử xác nhận động cơ tích hợp + biến tần + cụm truyền động (Cấu hình tham chiếu EconoTest: 450 kW / 20,000 vòng/phút / 5,000 Nm) và nắm bắt NVH cấp hệ thống cũng như hiệu quả mà các thử nghiệm thành phần đã bỏ lỡ. Xem của chúng tôi Hướng dẫn sử dụng trục điện tử và hệ thống truyền động để biết cách xác định phạm vi của từng.
Chỉ định Bàn thử nghiệm động cơ EV của bạn
Cung cấp sáu đầu vào cho một đề xuất chính xác: loại động cơ và cấu trúc liên kết, mô-men xoắn cực đại/định mức, tốc độ tối đa, công suất định mức, miền thử nghiệm bắt buộc, và các yêu cầu về nhiệt/EMC. Tất cả các thông số EconoTest đều có thể tùy chỉnh; phản ứng kỹ thuật trong 24 giờ thông qua trang liên hệ.
Câu hỏi thường gặp
Bàn thử nghiệm động cơ EV là gì?
Bàn thử nghiệm động cơ EV là một hệ thống dựa trên lực kế để xác nhận động cơ kéo của xe điện (PMSM, ASM, EESM) dưới tải được kiểm soát. Nó đo lường bản đồ hiệu quả, mô-men xoắn và tốc độ cực đại, Đường cong T-N, NVH, EMC và hành vi nhiệt, và chạy các chu trình độ bền mô phỏng tải trọng truyền động thực tế.
Thử nghiệm động cơ kéo EV yêu cầu công suất và phạm vi tốc độ nào?
Động cơ kéo EV chở khách hiện nay thường yêu cầu băng ghế có công suất vài trăm kW và tốc độ trục cao. Bàn thử nghiệm động cơ điện tử EconoTest có diện tích lên đến 500 kW+ và 15.000–20.000 vòng/phút (lên tới 20,000 RPM trên trục tốc độ cao với hộp số), với cấu hình tốc độ cao đạt 25,000 RPM lên tới 800 kW.
Tại sao thử nghiệm động cơ EV cần lực kế bốn góc phần tư?
Một động cơ EV luân phiên giữa việc điều khiển phương tiện (lái xe) và thu hồi năng lượng khi phanh (tạo ra). Chỉ có lực kế bốn góc phần tư mới có thể tải và dẫn động động cơ theo cả hai chiều quay, cần thiết để đo lường bản đồ hiệu quả đầy đủ và xác nhận hoạt động phanh tái tạo.
Phạm vi nhiệt độ nên bao phủ buồng thử nghiệm động cơ EV?
Bàn thử nghiệm động cơ điện tử EconoTest tích hợp các buồng môi trường từ −45°C đến +150°C (tùy chỉnh), bao gồm xác nhận khởi động nguội trong điều kiện Bắc cực thông qua hoạt động ở nhiệt độ cao được duy trì. Dòng băng ghế tốc độ cao mở rộng phạm vi này đến −50°C đến +200°C với khả năng kiểm soát độ ẩm 20–98% RH và điều hòa chất làm mát từ −40°C đến +110°C.
Những tiêu chuẩn EMC nào áp dụng cho băng ghế thử nghiệm động cơ EV?
Thử nghiệm EMC động cơ điện tử và trục điện tử ô tô được thực hiện theo CISPR25 và ISO 11452-2. Giải pháp kiểm tra EconoTest EMC bao gồm động cơ điện tử, ổ đĩa điện tử và trục điện tử từ 20 kW (xe máy) ĐẾN 700 kW (xe thương mại), trong cả cấu hình xe cố định và di động.
